MANU

Bonjour Franck,

Quel sont les date ?

A bientôt.

As tu essayé le programe rotate.exe qui est dans le dossier system/CEUtilities ?

Sinon le forum de LK8000: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4730&whichpage=2

En anglais bien sur mais avec Google translate on a vite compris !

Bonne chance

Il y a de jolies photos sur le site http://www.imi-gliding.com/en

Bonsoir,

la tablette gps takara mid tourne, si je ne me trompe, sous Androïd.

LK8000 est prévu pour tourner sous Windows mobile, cela ne fonctionnera jamais !

Il faut se tourner vers XCsoar ou Winlog.

Avant toutes choses:

Le fichier airspace est il bien dans le repertoire airspace de LK8000 ?

C'est bien un fichier .txt ?

Bonee chance

Pour le bouton sur le dessus de la boite:

Sur mon LX Redbox Flarm il faut

éteindre le Flarm,

mettre la carte SD

Allumer le Flarm

attendre que les lumières soient vertes ( peut prendre 15 minutes la première fois)

Si la carte est déjà dedans, il faut éteindre attendre quelque secondes rallumer

Le bouton rouge ? Pour faire une marque d'événement?

Bons vols

Bonjour,

Je n'ai pas essayé le mio spirit 475, j'ai eu deux Mio 400.

Normalement si tu le débloque, LK8000 devrait fonctionner.

Mais fait attention, il a un TMC intégré.

Sur le Mio 400, si le TMC était intégré, il n'y avait pas moyen de faire dialoguer le Mio avec un logger/Flarm exterme et tu n'a pas accès à une partie des fonctionnalité de LK8000.

Personellement, je reste avec mon Wayteq qui est d'unexellent rapport qualité/lisibilité/prix. voir http://www.wayteq.si/trgovina/fr/navigacija-naprave-prodaja-katalog/16-wayteq-x-850.html. Il est livré sans bloquage et sans logiciel de navigation routière.

Pour les Championat de Belgique, l'organisateur loue 3 Pawnee 235 CV chez http://www.cne-air.nl/.

Je ne connais pas les conditions ...

le site est en Neerlandais mais un bon Google translate et le tour est joué!

Ils parle certainement anglais, avec de la chance français :-)

A Saint Hubert ( on a remorqué longtemps avec des PA18 150Cv.

Ca fonctionnais pas mal sauf pour les gros biplaces lourds et s'il fait chaud avec la piste qui monte.

Si tu veux des renseignements téléphone au CNVV et demande Manu (c'est pas moi, c'est un autre).

C'est cela, des idées qui vont dans tous les sens et génère des discussions parfois ´franches ´ !

On verra bien ce qui en sortira ...

Il y a une épreuve aujourd'hui ?

Le site ne dit rien .....

Sur le site http://www.glidertools.com/products/converter-rs232-to-usb-for-pna-with-switching-power-supply-5v/

tu trouvera un lien vers un .pdf " RSUSB_Settings_EN.pdf (71,3 kB) "

qui montre les différences entre le câblage mini USB par défaut et le câblage Wayteq/Oudies.

Si tu cherche un câble tout fait, Glidertools est très bien, sérieux avec un service après vente sympa, tu peux poser des questions, Vladimir te répond toujours. Il parle anglais et tcheque mais avec Google plus rien n'est imposible ;-)

Pas besoin de soupape, il ne faut pas faire un système étanche !

Ou la pompe débite dans un entonoir, le remplissage se fait sans surpression, ou bien, enfiler le tuyau de la pompe (diametre 8 mmm) dans le tuyau de remplissage des ballasts (diam 12mm) l'éventuelle surpression passe par le jour entre les deux tuyaux.

Il faut que le tuyau des ballast soit au dessus du niveau de l'eau dans les ballast, bien sur.

Utilisé depuis 5 ans sur mon Pegase, sans souci.

Moi j'ai ceci pompe (10L/min), long tube, long câble d'alimentation allume cigare et un interrupteur !!

http://img827.imageshack.us/img827/6787/img0721cm.jpg

et les deux bidons de 30 litres reste dans le coffre de l'auto.

Côté planeur, l'entonoir est sur manche de brosse piqué dans la terre ou attaché à la chandelle du systeme de montage tout seul.

Et hop !

A l'époque, je volais en Cirrus et j'avais acheté des feuilles de plomb que je disposais sur le siege maintenue avec du tape.

Sur le Pegase (j'en ai eu un pendant 10 ans) tu peux en mettre un partie sous les fesses et une autre derrière le dossier, toujours maintenue avec du tape (grey tape par exemple).

Il sera toujours intéressant de faire une petite pesée pour rectifier le centrage si necesssaire.

Mais si tu veux vraiment aller vite, pied et manche avec harmonie et quelque bonne décisions est la meilleur recette.

Bon vol.

Dans le manuel de vol ?

Premier avril !

Pas sur! ils ont déjà le SparrowHawk un planeur UL (pas de moteur) de 11m d'envergure 70 Kg à vide, masse max 190 Kg et 37 de finesse.

Et le duckHawk de 15 m, toujour en planeur pur !!

Voir http://windward-performance.com/projects/sparrowhawk/

Avec le Silent 2 targa, ça à l'air de bien monter ....

Signer cette pétition c'est accepter de "tenter" de discuter avec des gens qui débutent toutes réunions par : c'est comme ça ou on ferme !

Oui au développement de Saint Hubert

Oui à la discussion, aux concessions éventuelles ...

Non aux diktats et aux chantage.

Tout cela dans les règles et le respect des lois.

J'ai pas tout compris, Ils récupèrent la dérive ou ils partent d'une nouvelle ?

Tu as raison Stephane, quand on lit tout, ce n'est pas inintéressant.

Masse à vide de 400 Kg et massse max de moins de 750 Kg. Pas d'immatriculation ni de controle technique (en Belgique)

Et ce n'est pas vraiment moins cher qu'une Komet ou une LAK.

As tu posé la question à Naviter ?

Ils sont très réactif.