Finesse Max

1/ Il faut faire faire un test global en atelier radio et ainsi amender la LSA. Il faut pour cela faire une fiche de modification pour la signaler la modif d'équipement. Valider le tout par le GSAC. Coût : selon les ateliers mais une lmoyenne de 200€ me parait correcte (hors GSAC). 2/ La validité du test global est de 4 ans...donc tous les 4 ans on retourne en atelier radio. 3/ Les radios : il faut distinguer 2 cas : radio antérieure à janvier 80 : révision périodique et passage au banc (tous les 6 ans à priori). Radio postérieure à 01.1980 : selon données constructeur ( en général les constructeurs n'imposent pas de révision périodique systématique). En résumé, si tu as une radio récente, tu fais approuver la modif au départ avec un test global et tu y retournes tous les 4 ans. A+

Sous toutes réserves, voici ce qui semble ressortir de la casse du Ventus Suisse : La casse du planeur semble due à une mauvaise utilisation des volets : manifestement il était en positif pas loin de la VNE (au début du passage, les témoins ont vu les ailes pliées vers le bas façon ASH en landing, ce qui est pas courant sur un Ventus !) , puis ensuite, soit le pilote s'en est aperçu et a voulu les passer en négatif, soit l'effort aérodynamique a fait sauter le cran, générant une énorme flexion, très soudaine, le longeron s'est rompu. Le domaine de vol aurait donc selon toute vraissemblance été dépassé. A+

Et sans FORM ONE ...attention à d'éventuelles questions du GSAC.....

Heiko Freiss a (me semble t'il) fait une longue carrière au LBA, notament à la certification des planeurs.... Pour les 29, ils sont bien en production, il me semble que le fuselage de la photo n°25 pourrait en être un (la seule façon de le savoir étant de compter le nombre de branchements de commandes). Il est également possible que les fuselages bruts vus sur les photos 26-27-28 en soient.. A+

Les commandes passées en 2005 seront honorées à 2475 € TTC pour le VT 01 classe 2. Le tarif 2006 est celui qui est en ligne.

NOUVEAUX TARIFS CHEZ FILSER : TRT800 : 1900 € HT Câblage et alticodeur inclus (71W, FL150) TRT800 A et H : 2000 € HT Câblage et alticodeur inclus (125W, FL400) Caractéristiques techniques : TRT 2006 Par ailleurs le VT01 est désormais livrable : GARRECHT VT01 Bons vols !

Bonjour, L'offre groupée d'achat de parachutes SPEKON est ouverte jusqu'au 31.01.06. Le seuil des 25 parachutes minimum a été atteint et nous permet donc de confirmer que le tarif sera bien de 1291,00 € TTC pièce (avec sac) + 15 € de port. Avis aux amateurs ! Bons vols à ceux qui peuvent !

Bonjour, Les dates et lieu des visites ont été arretées aux 4 et 5 Mars 2006, respectivement à Soissons et Chartres. A cette occasion, les CDN de près de 40 planeurs immatriculés sous pavillon allemands seront renouvelés par 4 Prüfer du LBA. Pour tout renseignement complémentaire : info@finesse-max.com Bons vols.

800

L'excellent livre de Richard et Monique Ferrière sur les productions AS nous apprend que le K10 a été un dérivé du Ka 6CR-PE (empennage monobloc) dont le profil a été modifié (FX à la place du Naca), Le fuselage a également été modifié et l'aile est coffrée sur une plus grande corde que le Ka6. Mailleur à haute vitesse, le Ka10 n'était visiblement pas aussi bon qu'éspéré dans le plages de vitesses basses et donc seuleument 12 Ka10 ont été produits. Comme ne l'indique pas le chiffre, le Ka6E a pris la relève.... A+

ouaa le D11 va etre tout neuf !!!!! le notre de discus sort egalement de chez aerospool le travail est bon ... pour le tarif !!!! sans faire de pub les planeur sortant des chez glider service (comme notre DG600) sont d'une finition bien superieur !!!!! le stahl fix que vend finesse max est d'un effet epoustouflant sur le gelcoat egament pour rattraper des rayures !!! INDISPENSABLE !!!!!!!! Au vu des photos, la finition "bien supérieure" de Glider Service ne saute pas aux yeux !. Peux tu m'en dire plus car tous les echos que nous avons à propos des regelcoatages par AMS ou AEROSPOOL font l'unanimité .... (sans rien enlever à la prestation de Glider Service d'ailleurs).

Je n'ai pas d'explication mais un constat : à peu de choses près, personne n'en achète.....

Idem Colibri....825 € TTC. A+

Sellerie aéronautique du sud

Pourquoi pas prendre une cotisation dans le dit club ?...Avec quelques membres en plus, ça fera un club ULM avec du poids...

De mieux en mieux...

Je t'ai connu plus brillant !....

Non, avec Oliver Binder (le fils) derrière...Sinon j'aurais pris la place (c'est toujours mieux que d'attendre par -5°C avec les pieds dans 10 cm de neige.....).

Le display est sur le TDB avant, l'unité principale derrière Il n'en a pas eu besoin lors du vol inaugural ! Pas grand monde en vol dans les parages...

"TP" est arrivé... Thierry a pris possession de son nouveau "TP". Un petit vol rapide dans la neige et la brume..... http://www.finesse-max.com/schleicher/images/TP/TP_2.JPG http://www.finesse-max.com/schleicher/images/TP/TP_1.JPG http://www.finesse-max.com/schleicher/images/TP/TP_3.JPG Bons vols....

C'était moi....

Je suppose que tu voulais écrire : comme ça on pourra voir de belles élégantes montER sur nos..... C'est pas que je sois un excité de la grammaire française, mais pour le coup (c'est le cas de le dire) le sens est un peu différent....Peut être que cela illustre des pratiques particulières des vélivoles Challesiens ?

Les Anglais parlent de 12 000 heures pour le K21, il s'agit en fait de 18 000.... Et il existe bien un kit vrille qui permet de faire des exercices...mais que quand on en a besoin.... A+

Bonjour, LX offre désormais la possibilité de rétrofiter les LX5000 (version 6 à 11) avec l'écran FLARM ainsi qu'un FLARM en version autonome. Le LX-FLARM et LX5000-FLARM seront disponibles début février 2006 au tarif de 695 € TTC (port en sus). Télécharger le prospectus LX-FLARM Bons vols !

C'est le cockpit des ASW 27 et 28 mais celui-ci a l'option "cuir"...