Administrateur

Bonjour, Il y a un "soucis" pour enregistrer tes vols en Sinus ? (je n'ai peut-être pas compris le sens de ton message) Pour rappel : - Pour valider une performance il est nécessaire de fournir un unique fichier de vol au format IGC tel que défini par la FAI (Fédération Aéronautique Internationale) provenant de n'importe quel enregistreur GPS embarqué à bord du planeur pourvu qu'il stocke les informations de latitude, de longitude et d'altitude (pression ou GPS) en fonction du temps, - Pour les motoplaneurs autonome ou turbo : l'enregistreur doit être agrée FAI/IGC et disposer de la fonction de détection de l'usage du moteur thermique, JET ou électrique, - Sinus : coefficient = 79 --> voir https://www.planeur.net/_download/netcoupe/2023_coeffplaneur.pdf Bons vols Fred

Une belle idée avec les aérodromes qui ressemblent de plus en plus des des forteresses inaccessible pour les curieux et futurs pilotes ..... https://www.segelflug.ch/fr/2023/05/inauguration-dun-sentier-de-vol-a-voile-a-belpmoos/ Le groupe de vol à voile de Berne « fête » cette année ses 100 ans d’existence. Malgré un avenir incertain, les pilotes de planeur ont aménagé pour les promeneurs un sentier de vol à voile avec onze panneaux d’information. L’idée d’aménager un sentier de vol à voile le long du terrain de vol à voile de l’aérodrome de Belpmoos est presque aussi vieille que la clôture elle-même. « Autrefois, les promeneurs pouvaient encore venir directement à nous du beau côté de l’aérodrome. Ce n’est désormais plus possible, explique Stefan Graf, chargé des relations avec les médias du groupe de vol à voile SG Berne. Sur 11 panneaux d’affichage, conçus par la jeune graphiste Smilla Wittwer, les promeneurs apprennent non seulement des choses sur le vol à voile, mais aussi sur le côté économiquement précieux de l’aérodrome. Le 2 septembre, la SG Berne « fêtera » son centenaire en organisant une fête ouverte à tous. Après que la SG Berne a reçu la résiliation de l’aéroport de Berne pour mars 2024 en raison du projet de parc solaire, l’avenir semble plus qu’incertain pour la centaine de membres. (aeroclub.ch) Reportage (en allemand) : https://www.telebaern.tv/telebaern-news/segelfluggruppe-bern-stellt-ihren-segelflugweg-vor-151457644

https://www.francebleu.fr/infos/societe/savoie-un-centaine-de-riverains-manifestent-a-l-aerodrome-d-albertville-pour-denoncer-les-nuisances-sonores-7089039

SeeYou Navigator 2.11 https://naviter.com/2023/05/fai-triangle-assistant/

Join us for a in depth analysis of a near stall into the ground while outlanding. Thanks again to the pilot who provided the video to analyse.

Avis d'interruption de service NetCoupe.Net le 16 mai 2023 à 20 heures UTC (= 22h00 France) pour une durée d'environ 4h00 par notre hébergeur en raison d'un déplacement de ses serveurs vers un nouveau centre de données. Ce déménagement est nécessaire pour garantir la fiabilité et la stabilité des services d'hébergement. Une fois le transfert terminé "tout devrait" automatiquement redémarrer (en théorie ...) Cette transition en douceur devrait améliorer la connectivité du réseau, accélérer le routage depuis de nombreux FAI et offrir de meilleures performances réseau.

deltaPhibis est une application "couteau-suisse" pour les vols VFR en avion, planeur et ULM en France. Voici la page Instagram : https://instagram.com/deltaphibis_app?igshid=YmMyMTA2M2Y= Voici les liens sur les stores : Apple : https://apps.apple.com/fr/app/deltaphibis/id1629452923 Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=org.kivy.deltaphibisapu.deltaphibisapu Plusieurs fonctionnalités sont disponibles : - Recherche d'escales (ouvertes à la circulation aérienne publique) entre deux terrains, ou entre la position GPS actuelle et un terrain - Affichage des espaces aériens ainsi que leurs caractéristiques sur les cartes - Placement en un clic de points tournants sur la carte et affichage du log de nav associé - Calcul du coût d'un vol - API météo (live weather) permettant de calculer les TAV, la dérive et d'affiner les calculs de coût et de consommation carburant d'une nav - Affichage d'informations sur les aérodromes (taxe d'atterrissage, types de carburants, types d'automates, moyens de paiement du carburant, restaurants, horaires etc...) - Affichage de la distance, du temps de vol associé et du carburant nécessaire d'un trajet en fonction de la vitesse propre et de la consommation horaire - Log de nav au format "tableau" classique, avec calcul automatique de la dérive et des temps de vol entre les points tournants, en fonction du vent - Devis carburant automatique du Log de Nav : forfait délestage + 2x 15 min (roulage dep/arr, intégration, remise de gaz) + 15 min (dégagement) + 45 min réglementaire (navigation VFR de nuit par défaut) - Calcul des performances au décollage (calcul de la takeoff distance TOD à comparer avec la TODA d'une piste) en fonction des conditions extérieures, de la masse, etc. - Module "VàV" pour Vol à Voile (calcul de finesses, distances, vitesses verticales, altitudes requises, avertisseur de perte de local, finesse aérodynamique instantanée et moyenne en fonction de la masse d'air et du vent) - Affichage sur une carte des ascendances subies et des informations du module vol à voile, pour le terrain le plus proche en permanence - Possibilité de tracer un circuit sur la carte, grâce à l'outil de placement de points tournants - Calculatrice multifonctions : Conversion centièmes d'heures en minutes, somme ou soustraction d'heures, calcul de durées de vol, conversions litres en gallons (et inversement), calcul de la masse de l'emport carburant (Kg, Lb) en fonction du type (100LL, UL91, SP98, JETA1) - Direct To (vers le terrain le plus proche de la localisation actuelle, ou vers un OACI donné) - Recherche de METAR (avec décodeur intégré et recherche en ligne pour un OACI donné) - Carte WINTEM France Métropolitaine - Calcul de l'altitude d'un niveau de vol à un instant T, en fonction du QNH donné à cet instant - Affichage du tracé du Log de Nav, des escales conseillées et des points de reports VFR sur une carte - Primary Flight Display (affichage de la vitesse sol, de l'altitude et de la route suivie) - Rapporteur virtuel de mesure de routes ou de caps sur la carte (désactivation possible) - Fiche mémo du pilote VFR ... et bien d'autres fonctionnalités utiles ! La France métropolitaine et certains départements d'outre-mer sont couverts

Ne manquez pas votre chance de façonner l'avenir de la sécurité de l'aviation générale ! Participez à l'enquête de l'EASA - European Union Aviation Safety Agency - avant le 7 mai 2023 et faites part de vos réflexions sur les systèmes d'alerte anticollision. We want to hear from you! Have your say! The survey ends on May 7, 2023. In General Aviation, flying is predominantly based on visual flight rules (VFR) where the principle of "see and be seen" or "see and avoid" applies. This still leads to high-risk situations and in some cases even mid-air collisions. There are already various electronic collision warning systems and apps available for General Aviation. The challenge is that they don’t provide 100% protection against collisions and only a small proportion of aircraft are equipped with such a system. Work is underway to develop a uniform electronic collision warning system that can be used by all General Aviation airspace users. As part of EASA’s project of interoperability of electronic conspicuity systems, a survey has been set-up by Droniq to help collect information on how pilots across the GA Community use collision warning systems today. It will also help us to learn more about what pilots want (require) in such a system for the future. We would be very pleased if you would participate in our survey as it will help us to find the most practical solutions for all airspace users. https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=c9TBnKXc-kKmVdspQ5VKqMAQqHLWj7hEllCIAkGXQt9UOE9DRlNIUlhTVEZWR0hGOVBWVkNUOUkyVy4u&wdLOR=cC2BF5351-9543-4EE7-A356-5B4C752BB096&fbclid=IwAR1oysMCluDCMqNmCo_gzddz03QNiHoVNRA_GYeaqyQjR6iv_K-VwyT2e-E

Les nouvelles cartes aéronautiques pour la saison 2023 sont désormais disponibles Il faut rappeler que les cartes aéronautiques servent de « base de travail » mais ne peuvent être prises pour argent comptant ! Chaque jeudi, le SIA délivre sa cargaison de SUP-AIP annonçant de nouvelles ZIT et ZRT, voire RMZ (radio obligatoire) et TMZ (transpondeur obligatoire). Des Notams peuvent de plus indiquer par la suite un changement de fréquence sur tel ou tel terrain. Bref, les cartes servent de support à la préparation d’un vol mais se périment au fil du temps bien avant l’édition suivante, surtout en ces années de distribution de fréquences 8.33 kHz et plus particulièrement en 2023 avec la forte prise d’embonpoint du RTBA. La menace des nouvelles fréquences 8.33 kHz Le RTBA qui n’en a plus que le nom Plus de service vocal interactif pour la DIRCAM >>>>> http://www.aerovfr.com/2023/04/les-regles-du-jeu-en-2023/

Ca mérite une bonne (et grande) biere, bravo !

https://glideandseek.com?aircraft=D003A6 https://glideandseek.com?aircraft=DDEDD1 Il manque la visite en Sardaigne

Très belle initiative et collaboration @Florent CEMENCE nous pourrions ouvrir un espace collaboratif avec un premier répertoire "ouvert" stockant les documents traduits et accessible aux vélivoles un second répertoire de travail pour les docs en cours de traduction / avant validation Je peux m'en occuper si tu es dispo (ou un autre volontaire ?) pour l'administration de cet espace partagé A+

En live : https://glideandseek.com?aircraft=D003A6

Application des changements dans qq jours A compter du 20 avril 2023, le réseau très basse altitude de la défense est fortement modifié. Des zones très basses altitudes sont créées et d’autres supprimées quand certaines voient leurs limites latérales et/ou verticales modifiées. Un tableau et des cartes récapitulant ces changements sont disponibles en cliquant ici. La carte RTBA en vigueur au 20 avril 2023 sera disponible sur le site du SIA à la rubrique « Préparation de vol - Activités Défense – Cartes AZBA » https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/schedules https://azba.sia-france.fr/map

Un peu de lecture (si il pleut) pour suivre / comprendre les mises a jours du Fichier France

25.03.2023 669×750 png 351 kB

Trois Zones réglementées temporaires (ZRT) seront actives à tour de rôle du 5 au 8 avril dans le secteur de Canjuers, pour l’exercice Extel, avec du tir sol-sol allant du sol au FL145 Lien vers le SUP-AIP 035/23

Ca claque ! 1150 km dans l'onde des Alpes au départ de Grenoble le 15 mars : https://www.netcoupe.net/Results/DailyResults.aspx