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https://glideandseek.com?aircraft=3ECA31

Après avoir dû rappeler une vingtaine d’appareils fin 2022 pour des problèmes de qualité, la baisse des carnets de commandes oblige Robin Aircraft à réduire ses effectifs au début de l'année 2023. Pour faire face à ces difficultés qu'elle estime passagères, l'entreprise se place sous la protection du tribunal de commerce de Dijon en mars 2023, avant d'être placée en liquidation judiciaire le 21 Novembre 2023 https://www.planeur.net/index.php/articles-par-section-mainmenuleft-85/16-lactualit-aronautique/2283-aie-robin-aircraft-place-en-liquidation-judiciaire https://www.robin-aircraft.com/en/news-robin-aircraft/

>>>> https://www.aerovfr.com/2023/11/lhelice-flair-2-a-nouveau-arretee-de-vol/ Développée au départ avec l’ONERA (Programme ANIBAL), l’hélice Flair a été conçue par Duc Hélices pour diminuer les nuisances sonores lors des vols des avions remorqueurs de la FFVP (à l’époque FFVV). Elle se caractérise notamment par ses 5 pales en carbone. Après une version Flair-1 en expérimentation, la Flair-2 sera certifiée EASA en 2016. Elle équipera plusieurs avions remorqueurs dont ceux du Centre national de vol à voile à Saint-Auban-sur-Durance mais aussi les appareils de plusieurs clubs vélivoles. En mai 2017, la rupture d’une pale sur un DR-400/180 remorqueur en vol (sans planeur derrière lui) entrainera l’arrêt de vol des hélices Flair. Pour la version certifiée de cette hélice, il avait fallu attendre un peu plus d’un an pour la revoir autorisée en utilisation après modification de son moyeu. Mais un Bulletin Service daté de fin août dernier annonce à nouveau « l’interruption immédiate et temporaire de l’utilisation de cette hélice jusqu’à nouvel ordre », ceci suite à la remontée d’information concernant l’apparition de criques sur la contre-dépouille de la bague en aluminium d’une hélice 5-pale FLAIR-2 certifiée, hélice équipant un remorqueur DR400-180R. >> http://www.duc-helices.com/produit.php?id_produit=1069&id_rubrique=88

Pour renforcer ses équipes, le Centre National de Vol à Voile recrute 4 contrats. Un starter planeur en contrat saisonnier Un starter planeur en CDI Un mécanicien planeur / ULM & formateur PART 147 en CDI Un mécanicien Planeur / ULM en CDI   Vous souhaitez postuler, envoyez nous votre CV et lettre de motivation dès maintenant à ludivine.couvelard@cnvv.net

The FAI/SGP team are pleased to announce the dates and venues for the 12th series of the FAI Sailplane Grand prix. We are looking forward to another great opportunity to promote gliding to a wider audience and the SGP final returning to St Auban for the 12th final in celebration of the 20 years since the first final in St Auban in 2005. https://sgpfinal23.sgp.aero/news/calendarserietwelve https://sgp.aero/news/official-new-venues-for-2025-events-and-please-check-calendar

Salut, Je n'ai pas regardé les vols cités .... mais la regle FAI des 1000m a-t-elle été respectée ? https://www.planeur.net/_download/netcoupe/code_sportif.pdf A+

The pilot was departing on a local flight in the experimental glider when the glider unexpectedly separated from the towline shortly after liftoff. The glider then entered a left turn and landed in a wings-level attitude. The tailboom was substantially damaged during landing. The tow airplane and the towline were not damaged during the event. Postaccident examination determined that the elevator control tube installed in the vertical stabilizer was corroded along the entire length of its inner surface, reducing its wall thickness. Water likely entered the control rod, either through a witness hole near the upper end of the control tube or as moisture carried in by humid air. There was no drain hole at the bottom end of the control tube and, as a result, there was no way for liquid water to drain out of the control tube https://www.facebook.com/AviationAccidentsThisDayInHistory/posts/pfbid02wKw1xAe9VsGoqqsjQp1fmxzAjpRGoahHCBGHzRqAf6wRVrBw4bRuXAbnFehQXnvKl >>>> https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/103600/pdf

Le lien se trouve facilement avec "ba_vario1e.pdf" .... Merci http://www.hkavionics.com/Bohli_man/ba_vario1e.pdf

UltraVision glider : https://www.facebook.com/gonzalo.garciaatance

Salut @maxou M'autorises-tu à mettre ce document dans la section téléchargement de planeur.net : https://www.planeur.net/index.php/tlcharger-mainmenuleft-177 Merci

5ᵉ édition du eGlide du 11 au 23 septembre 2023 au CNVV Ce challenge expérimental, placée sous l’égide de la Fédération Aéronautique Internationale, se déroulera du 11 au 23 septembre 2023 au Centre National de Vol à Voile. Durant une semaine, les pilotes s’affronteront aux commandes de leur planeur électrique dans le ciel des Alpes-de-Haute-Provence. À l’issue de celle-ci, un nouveau champion sera désigné. https://cnvv.net/e5glide/ Résultats :

Vol de Carl du 17.09 https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=27006 https://www.netcoupe.net/

Aujourd’hui, le Poumon Vert d'Oyonnax-Arbent, qui œuvre pour le maintien de l'aérodrome et l'aménagement de la zone verte qui l'entoure, a besoin de votre soutien pour poursuivre son action sur le plan judiciaire. Le terrain d’aviation disparaitra-t-il irrémédiablement le 31 décembre 2023 ? Doit-on accepter un tel gâchis ? https://www.change.org/p/l-avenir-de-la-zone-naturelle-du-terrain-d-aviation-d-oyonnax-devant-la-justice?recruiter=1284057077&utm_source=share_petition&utm_medium=email&utm_campaign=psf_combo_share_initial&utm_term=share_petition&recruited_by_id=cda041c0-5b95-11ed-a356-ffad0e48695a http://lepoumonvert.com/index.php?pages/0-Venez-nombreux-soutenir-Véloyo-et-le-Poumon-vert-ce-3-novembre. Chers membres et soutiens de l'association "Le Poumon Vert", Aujourd'hui, plus que jamais, nous avons besoin de votre soutien moral et, si vous le pouvez, financier. En effet, à la suite de l'assemblée générale extraordinaire du 22 juin 2023 qui a autorisé le Président à agir en justice pour défendre les intérêts de l'association, et après avoir pris conseil auprès d'un avocat spécialisé en droit administratif, nous avons déposé un recours en annulation de deux décisions d'achats de terrains dans la zone de l'aérodrome votées par le Conseil d'Agglomération de Haut-Bugey le 8 juin 2023. Pourquoi une telle décision ? Nous avons, au cours des derniers mois, proposé à deux reprises à HBA et aux municipalités concernées d'examiner sérieusement le projet que nous portons. (Voir les grands axes de ce projet sur notre site http://lepoumonvert.com/). Pour donner à tous le temps d'une réflexion commune sereine et approfondie, nous avons demandé de sursoir à la décision de fermeture de l'aérodrome prévue le 31 décembre 2023. Nous vous invitons à consulter ces courriers sur notre site (rubrique "dernières nouvelles"). Nous n'avons eu aucune réponse à ces propositions, nous le déplorons fortement. C'est dans ce contexte qu'a été prise cette décision de recours devant le Tribunal Administratif. Elle ne remet pas en cause la volonté de dialogue et de concertation dont a fait preuve notre association depuis sa création. Nous tenions à vous faire part de cette décision importante ; nous ne manquerons pas de vous tenir informés de l'évolution de ce dossier et nous vous remercions encore de votre confiance et de votre soutien. Bien amicalement à toutes et tous, Le Président de l'association et son Comité Directeur