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Oui mais ce forum permet aussi de papoter....

Et bien utiliser Gesasso ! Il y a tout "dedans".

Bonsoir, Vu de loin, on pourrait croire que la réglementation est compliquée, voire imbitable. En fait, avec un peu de pratique, elle est assez facile. Il suffit de prendre les textes au pied de la lettre...

On en apprend tous les jours... Merci

Personne pour expliquer la procédure ?

Que tu peux faire en solo supervisé. Pas trop compliqué après le test de compétences qui aura peut-être déjà été fait en 2 voire 3 vols...

Oui, mais attention au moyen de lancement. Il en faut absolument 5 en 24 mois, même si tu viens de faire un contrôle de compétences.

Bonjour, Pour le SPL, il n'y a pas de renouvellement ou prorogation. Tu es valide ou pas. Et si pas valide, possibilité de rattraper en faisant ce qui manque, ou contrôle de compétences ( ce qui revient à repasser l'examen pratique). NB: Quand on parle d'heures ou vols ils peuvent être faits en DC, ou CdB. Seul l'emport passager nécessite des vols CdB.

L'avantage du contrôle de compétences est que tu repars direct pour 24 mois...

Il me semble que gesasso aurait proposé de simplement faire le vol FI pour recaler la pendule. Avec une validité glissante, le renouvellement consiste en rattraper ce qui manque, éventuellement en plusieurs vols, ou faire un vol de contrôle avec FE

Ben les 24 mois étaient passés et il manquait 1 vol FI. Donc on est sur un renouvellement et non une prorogation donc on a eu besoin d'un contrôle de compétences. En tout cas c'est ce qu'on a compris avec notre RP...

Hello, En marge de la question qui a déjà obtenu sa réponse, je m'interroge, bien que toutes les solutions soient valables : Avez vous penser à juste faire le vol d'entrainement avec FI(s) manquant ? Pourquoi partir sur un test/contrôle de compétence avec un FE(s)? ou ai-je loupé ma compréhension ? (Question valable que l'on parle du planeur ou du TMG).

PPL ou LAPL(A) et TMG(A), effectivement c'est bon.

Fin du suspens grâce à la réponse du pilote inspecteur : "En réponse à votre question, il faut faire un contrôle de compétences sur planeur, et un sur TMG le SFCL 160 dissocie les deux" Pour info, au vu de SFCL 160, je crois comprendre que si on est PPL et TMG (A) à jour on est dispensé de l'entrainement et du vol avec FI pour proroger... Bons vols à tous avec ou sans moteur

Bonjour J'essaye de dépanner l'antenne qu'un copain a installé à Pérouges. Je voudrais installer la version 0.3.2 de Sébastien, qu'on peut charger sur http://download.glidernet.org/rpi-gpu/ Mais ce n'est plus une image comme avant. Comment fait-on pour la mettre sur la SD ? Les autres versions (Konstantin et Peter) ne semblent pas récentes... Merci d'avance

Après vérification la dernière version du fichier EA planeur.net tient compte de ce notam.

Il y a juste un notam qui modifie la ctr1, rien sur les tmas

Max plus fort que Faur ! Encore de la pub pour St Yorre.

Oui ca je sais, mais on dirait que c'est different en ce moment (voir plus haut). Tu sais me trouver le l'AIP ou le notam qui dit que c'est en E (ou D) en ce moment ? J'ai trouve:

Plus exactement l'AIP et les notams. La carte comporte parfois des erreurs d'informations mal recopiées. La TMA est normalement en D, et dans sa grande bonté la DGAC la déclasse en E quand ça ne sert à rien de la laisser en D.

Il n'y a que 2 infos officielles, la 1000000, et les notams!

Oui mais maintenant les Form 1 est obligatoire... Je vais contacter Streifeneder pour avoir des infos, si déjà il vende encore des verrière et si possible version "course" ce serait top et de même pour les ballasts.

C'est corrigé, désolé pour la coquille Salutations, Frederic

Bonjour Si j'en crois SkyDemon la TMA 1 de Chambery serait en D jusqu'au 26 Octobre 2024 (Elle etait declassee en E avant). Est ce que j'interprète mal ? ou est-ce que SkydDemon ne connaît pas le déclassement (etrange !) Cordialement Ludovic