Parachute Et Motoplaneur

[ju CTA]

un sujet simple qui peut parfois se révéler compliqué !!!

j ai écouté beaucoup de sujets de "comptoir" sur le fait que l on doit prendre ou non un parachute a bord d un motoplaneur( SF25 - SF28 etc): un pilote qui a la licence avion a le droit de ne pas prendre de parachute, si tu n eteins pas le moteur en vol tu n es pas dans l obligation de le mettre, comment considerer un parachute balistique alors ? etc

L aéro-club de Sisteron a un lien pertinent sur son site vers l arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale

Tout d abord la definititon de planeur:

Aéronef sustenté en vol par des réactions aérodynamiques sur des surfaces restant fixes dans des conditions données de vol, soit dépourvu d'organe moteur, soit non entraîné par un organe moteur, sauf à l'essor ou dans certaines circonstances de vol différentes de l'utilisation principale pour laquelle il a été conçu. En particulier, cette définition inclut les motoplaneurs.

ET LE TEXTE :

5.10.6. Parachutes de sauvetage à bord des aéronefs

Lors d'un vol de planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur, d'un vol acrobatique, ou d'un vol de largage de fret ou de parachutistes depuis un aérodyne, tout occupant de l'aéronef doit être équipé d'un parachute de sauvetage de type approuvé.

Cette disposition ne s'applique pas :

- aux aéronefs ultra-légers motorisés (U.L.M.) équipés d'un parachute ;

- aux parachutes motorisés ;

- aux vols de largage de fret à basse hauteur, dans le cas où l'arrimeur-largueur est équipé d'une sangle de retenue en lieu et place du parachute.

Toutefois, à bord des hélicoptères, lors d'un vol de largage de parachutistes ou de fret, si le pilote est installé sur un siège où la place du parachute n'est pas prévue, que ce siège est équipé d'une ceinture de sécurité et éventuellement d'un harnais, conformément au paragraphe 2.4 du présent arrêté, le pilote peut ne pas être équipé d'un parachute de sauvetage. Dans ce cas, il doit conserver la ceinture de sécurité et le harnais attachés pendant toute la durée du vol.

Pour moi c est clair: motoplaneur = pas obligatoire

dans le but de ne pas faire une interpretation de texte hasardeuse et de maniere constructive, j aimerai des avis sur ce sujets, en cas d incident que dit l assureur etc

[Bob]

Le texte est effectivement clair depuis 30 ans : parachute pas obligatoire dans un SF et assimilé. Je le dis dans mon club depuis "toujours"

 

Lorsqu'il nous manque un parachute ça ne nous empêche pas de voler !

 

De même que rien n'interdit un PPL de couper le moteur ! Bien au contraire ! Il applique simplement une procédure définie dans le manuel de vol !

[jacquesjosserand]

on gagnerait de la place dans un SF 25!!! mais peut etre ça me manquerait ?

[Bob]

Salut Jacques, si je t'emmène en Jodel, tu ne vas pas avoir peur, quand même ?

[jacquesjosserand]

si , si !!!! mais je veux bien

[MANU]

"planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur". Un planeur "turbo" entre sous cette définition ?

[Bob]

Les moteurs rétractables ne sont pas évoqués,mais ce sont bien des planeurs "équipé d'un dispositif motopropulseur".

Donc, à mon avis, ils doivent être exclus de l'obligation du (des) parachute...

[ju CTA]

sauf qu un moteur retractable fait que le motoplaneur devient un planeur non ???

[FrMz]

Ca change rien. Moteur rétractable, FES, ou autre, c'est un dispositif motopropulseur, donc le parachute n'est pas obligatoire.

[Bob]

Et quand tu arrêtes le moteur du SF c'est quoi ? Un avion en panne ? :speeeeed:

[ju CTA]

probablement

[FrMz]

Que le moteur soit arrêté ou pas tu n'effectue pas un vol à bord d'un "planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur", sinon on parlerait de "planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur en cours de fonctionnement"