Etienne

1 dans les pays de la loire

Salut

Qui???

Ca m'interresse très sérieusement!!

Merci beaucoup d'avance.

Réponse en perso possible sur mon mail via le forum.

A+

Etienne

Salut Tristan

Je viens de revoir tes vidéos avec en tête ce que tu venais de marquer. Je comprend mieux pourquoi tu disais qu'il y a trop de musique. Il s'agit plus du style de musique plus hominiprésent qui donne cette impression, enfin, je suppose.

Les tiennes sont pas mal non plus, mais si tu veux mon avis, je pensse qu'il serait bon de parfois plus faire de tri et ne pas hésiter à éliminer un peu plus.

Par exemple celle-ci http://victormike.free.fr/video/team%20rumba/vol_rennes.WMV

contient certain passages vraiment saccadé du fait du déplacement de la caméra dans l'habitacle, c'est dommage de garder ce genre d'images qui détonnent un peu par rapport aux reste des images beaucoup plus fluides et donc agréable quand tu as un plan large et stabilisé sur l'extérieur ou une action par exemple.

Dans la même veine cette vidéo: http://victormike.free.fr/video/team%20rumba/gliders.wmv

fait plus "maitrisée" car les prises de vue sont plus régulières et le montage fait que lorsque la caméra prend trop de cockpit par exemple dans le champ, on passe à une autre vue plus interressante sans attendre 2 secondes sans intérêt car on n'y voit rien.

Les musiques utilisées sont aussi en adéquation avec le type de prises de vue: calme mais pas trop gnangnant pour pas s'endormir, la beauté du paysage fait le reste. maintenant tout est histoire de gout et d'humeur. J'ai mes jours grand classique avec scotchage sur un planeur en spirale et je ne vais fixer que ça, et mes jours plus "rock & roll" ou je vais faire des prises de vue plus "sport" et me tenter des trucs. A la fin de la saison quand je commence à voir ce que j'ai en stock pour monter un truc j'ai du choix et je peux piquer un peu de partout pour assembler un tit' truc sympa.

Voilà, bon j'ai pas la science infuse non plus, j'ai pas le talent de Stef (le monteur de la vidéo du jeune pi), mais je ne désespère pas de faire un truc qui ai de la geule un de ces 4

A+

Bonne prises de vues et bons vols

Etienne

PS: dsl, je sais que c'est bourré de fautes d'orthographe mais il est tard et le lit m'appelle

Salut

sur le site du cnvv il proposent des stages plieur parachute:

http://www.cnvv.net/PAR.htm

Il proposent une formation la semaine 48, après se sera l'année prochaine.

Je pensse qu'il doit être possible de le faire ailleurs, mais je n'en sais pas plus.

Bon courage et prévoit des mains de rechanges, il parait que c'est assez et parfois douloureux pour les mains

A+

Etienne

Salut

Effectivement, avec plus de 230CV ça doit arracher, par contre, quid du prix du remorqué???

Mais bon on a rien sans rien :lol:

A+

Etienne

Désolé Etienne, mais ce n'était pas un SF 25 mais le Super Dimona de la SCAP ! Lequel venait de faire une semaine de remorquage au Championnat de France des Jeunes Pilotes  de La Roche sur Yon (1998).

Oui, bon j'étais pas encore au club alors je raconte ce que j'entend (en précisant l'imprécision de certitude au passage)

Par contre tu oublis de préciser qu'il y avait deux personnes dans le Dimona (le deuxième: un pilote remorqueur fana de mécanique qui voulais voir comment ça marche) :lol:

Bon aller, y a prescription

A+

Etienne

Re'

Parle-t-on de la même vidéo

je parle de celle-ci:

http://victormike.free.fr/video/team%20rumba/Vol_en_sf.WMV

A+

Etienne

Salut

Mais dites moi, félicitations à VOUS! Sans vous nous n'aurions pas eu cette merveilleuse chose qu'est la netcoupe Les honeurs vous reviennent tout autant.

Bons vols à tous [c'est le cas de le dire ]

Etienne Boutreux

Salut

heu, de rien

Pour la confusion, dsl c'est parceque y avait marquer "vidéo SF" sur la page de téléchargement, alors vu que ça ressemblait vaguement à un SF25 (biplace côte à côte un moteur une hélice) et que j'y connais pas grand chose aux planeurs qui sentent le fioul désolé :lol:

Bv

Etienne

Salut à tous

Alors pour la musique je vais me renseigner auprès de Stef parceque les images c'est moi mais l'intro le montage et le choix de la musique c'est lui.

Pour les deux Cirrus, ce sont bien ceux de St Auban, quand Micro a vu que j'avais le camescope il a pas pu s'empêcher de prendre thomas (dans l'autre Cirrus) en dogfight pour faire le beau :lol: Et pis quand on me fais ça sous le nez ou sous l'aile ben... je filme.

A+

Etienne

Salut

Les bruits qui courent dans mon club sur le dernier remorquage de la marianne en SF25 a laissé des souvenirs... qui font de bonnes blagues de bar le soir après les vols mais surement pas des souvenirs de vols "safes".

du genre:

"heu, la ligne haute tension, dessus ou dessous???"

Bon, ça c'est au bar avec l'emphase du pilote le soir au bar la bière à la main... mais c'était pas haut

Bons vols en planeur pur, en SF mais pas en atelage! (sauf avec un K6 par exemple)

A+

Etienne

Super vos vidéos

Je viens égallement de voir celle du SF25 de Rennes, les images sont magnifiques.

BV

Etienne

Salut à tous

Après quelques petits problèmes d'upload et de graveur de CD qui me rend l'âme voici enfin les vidéos :rolleyes: :!!: que certains m'avaient demandé (surtout les bonus :lol: ). Ayant perdu les adresse mail pour les prévenir je passe par le forum de toute façon ça permet au plus grand nombre d'en profiter

Vous trouverez tout là: http://cdfjp2004.free.fr

Les rushs sont bruts de décoffrage, mais y a-t-il toujours besoin de bande son supplémentaire??

Bon aller, bon films, bons souvenirs et A+ sous les cumulus

Etienne Boutreux

PS:quelques captures d'écran:

http://cdfjp2004.free.fr/img/CDFJP2004_001.jpg

http://cdfjp2004.free.fr/img/CDFJP2004_002.jpg

http://cdfjp2004.free.fr/img/CDFJP2004_3.jpg

http://cdfjp2004.free.fr/img/CDFJP2004_4.jpg

Bisoir'

petit ajout, je parlais du test théorique plus que du test en vol.

Voilou, c'était juste pour préciser mon propos.

BV

Etienne

Salut

le bouquin bleu est pas trop mal fait pour ça

Tu reprends les questions qui sont dedans, et si tu les maitrises toutes sans difficultés le test BPP se passe "les doigts dans l'nez" :rolleyes:

Bon courage, bonnes révisions, et bons vols

Etienne

C'est bizzare, le nombre d'avis différents sur la chose. Je n'avais pas les mêmes chiffres en tête lorsque je faisait le classe club. :rolleyes:

Salut

Vu comment les planeurs (notament centrair ) construit, c'est à dire limite sur mesure pour chaque machine, il n'est pas étonnant de voir des différences, parfois grosses d'un planeur à l'autre.

BV et bons déballastages

Etienne

Salut

deux solutions:

planeur.net/galerie

ou

vous uploadez sur un autre serveur (site) ou vous avez accès et donnez dans les commentaires du circuit le lien vers le répertoire ou sont les photos.

Facile et c'est beau en plus

Bons vols

Etienne

Même que j'ai peur de vous dire mon nom, passe que je serais pas bien vu.

Salut

Si ç'en est rendu a ce point!

"Apprendre de la bêtise des autres est une nécessité, vous ne vivrez jamais assez vieux pour toutes les faires"

Et la méthode autruche à propos de ce genre de chose est surement le meilleur moyen de jouer a la roullette russe. Enfin y a pire, il est aussi possible de dire aux élèves d'expérimenter tout seul à basse altitude.

Ca fait peur.

Etienne Boutreux

Quand on aime, on ne compte pas mais compter ( avant ) est peut etre raisonnable

Salut

tout à fait d'accord avec toi, mais quand on ne peut pas on compte, même si on n'aime plus mais qu'on adore

A+

Etienne

Salut

en résumé: la nouvelle machine répond-t-elle à une demande des pilotes du club? Et peut-on se permettre financièrement de l'achetter?

a) La demande: "beaucoup" de pilotes lachés, ou lâchables dessus. Et surtout correspondant à leur demande d'agrément en vol! Cet élément est aussi très important. Si les pilotes n'ont pas le niveau pour se faire plaisir sur la machine, ça ne vaut pas le coup de payer plus cher de l'heure pour moins de palisir et la bellemerveille reste au fond du hangard quand les monos "classe club" sont en l'air.

exemple: Notre Janus est arrivé cette année et c'est lui qui a fait le plus d'heure cette année: il correspondait à la demande des pilotes en performance, niveau/maniement, et prix de l'heure "raisonnable". Une machine plus pointue (ex ASH25) n'aurait pas convenue car pas assez de pilotes lâchables dessus, capable de se payer des heures dessus ou tout simplement sachant l'exploiter correctement.

Les finances: qui découllent de la réponsse à la première interrogation:

a-t-on la liquidité pour achetter la machine: subvention, trésorerie du club, empreint?

Et peut-on rembourser les empreints avec le cota d'heures prévu pour la machine: 200h, 300h plus en région montagneuse?? Quid du prix de l'heure de vol? à 20 € de l'heure ça partira facile les heures, mais à 30 ou 40 € de l'heure??? Les membres les plus fortuné seuls pourront se le permettre: Cas du planeur "privé" payé par le club, sauf élitissme dans le recruttement du club (pas bien y en a qui peuvent se le permettre????)

Bref, luxe? Non: si la demande en pilotes et heures de vol résultante est là! Et ça vaut pour tous les planeurs.

Bon vol à tous

Etienne Boutreux

Salut

Pour revenir avec d'allemagne ça passe: tu fais une demande de couverture provisoire par ton assurance.

Pour les papiers définitifs, là tu oublies: il faut souvent changer le timon et les essieux car ils sont homologués en allemagne et pas en France.

Conclusion, si tu veux éviter des emerdes, achette une remorque déjà francisée, ou va voir un importateur. Les remorques allemandes ne sont "légalement" (et donc financièrement) pas très interressantes. Ou alors c'est que tu as du bol et que la mécanique est homologuée des deux bords.

Bon courage

Etienne

Donc il y a bien eu des Journées VàV en 2003  Vous auriez pu nous prévenir, les 4 ont du se sentir bien seuls à Noisy Le Grand  La première édition des Journées VaV était en 2002    A demain....

Salut

Oups, j'avais même pas tilté mon erreur

dsl

Pour en revenir sur ces deux journées, y a pas, c'était vraiment super

On r'v'endra!

A+

Etienne Boutreux

J'oublais:

Merci Fred pour les T-shirts!!! Il est vraiment beau

Nombre Cf post:

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1804

Maintenant, que l'on soit moins c'est fort possible

Bons vols à tous

Etienne

'Bsoir

On fait un précomptage?

Montaigu: 8

(l'an dernier multiplier par 4 )

Etienne Boutreux

Montaigu

Salut

La socièté est passée d'une économie de production à une éconimie de marché puis, maintenant d'environnement.

En français commun:

*Production: on fabrique et les clients viennent chercher à la porte de l'usine: pas la peine de se plier à ses exigences.

Analogie: les élèves arrivent tout seuls chaque année, sans faire de pub, il restent toute la journée pour 30minutes de vols et aucun ne bronche même si l'instructeur ou l'ambiance est bof bof.

*marché: il y a autant de demande que de production, il faut se faire connaitre pour conserver des clients (pub).

Analogie: les élèves se raréfient, il faut se faire connaitre, pour maintenir les effectifs.

*environnement: L'offre est très supérieure à la demande, il faut aller voir le client, lui demander se qu'il veut et faire le produit de ses rêves avec la meilleur image de marque possible. Le marketing devient une science et seul les meilleurs dans se domaine survivent, OU ceux qui proposent un produit que personne d'autre ne sait (encore) faire: ça ne dure pas, et ce produit est vite ratrapé par son époque: l'entreprise doit passer en quelques mois de la phase économie de production à économie d'environnement si elle veut continuer à vendre son produit.

Analogie: le vol à voile n'attire plus les foules car il ne correspond plus aux standard "de mode" de la sociètée actuelle, et rien ne peut le remettre dans le vent tant qu'il n'est pas mieux "marketingguisé" (j'ai pas écrit déguisé ) ou adapté.

Ou je veux en venir:

Nous ne sommes pas une entreprise, sauf peut-être une officieuse de loisir sans salariés, ou si peu.

Nous devons suivre les fluctuations de l'évolution de la socièté, celà nous est difficile car nous sommes 13582 électrons libres, qui ont du mal à sorganiser.

Ceux qui restent sont les acros, car rien ne peut les faire lâcher et surremnet pas un changement de mode.

Faire revenir du monde: soyons "IN" [sincerement je vois mal comment on va faire.]

Ce n'est pas très construit, il commence à se faire tard et je suis fatigué mais dans le fond ça se rapproche de la vérité, a savoir que ce serait bien que nous ayons un leader commun qui oriente notre action vers le grand publique, notre Fédé peut-être?? Oups pardon...

Bravo à tous ceux qui tentent un truc!

Etienne Boutreux