MikeLima

Non CPT:

V R S U P S M, il me semble que c'est toi qui a lancé le sujet

Pour Pascual, pourquoi ne peut-on pas échanger sur ce forum sans se faire remettre à sa place?

Doit-on être en accord avec tout.

En quoi poser une question devient subversif?

Lorsque l'on intervient sur ce forum, l'on passe plus de temps à se justifier qu'à progresser vers des éléments de réponse.

J'ai enregistré un peu moins de 7000kms sur la netcoupe cette année. Je pense participer et pouvoir me questionner un peu sur les enjeux...

Je vais clore le sujet et quitter la netcoupe pour l'année prochaine, je ne vous dérangerais plus.

Bon vols à tous

Merci Manu pour la réponse

dommage que tu dois te substituer aux administrateurs.

 

Ce qui manque sur les visualisations des vols, ce sont les périodes de fonctionnement

de l'éventuel moteur (voir OLC).

Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe)

 

https://igcviewer.bgaladder.net

 

La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine

Eh ben, je ne savais pas que l'on pouvait faire un vol au moteur et le mettre sur la netcoupe,

dans ce cas, je comprends mieux pourquoi vous dites que la netcoupe n'est pas une compétition,

Vous pouvez confirmer? Si oui, alors je ne participerais plus car (pour moi) il y a perte de sens...

Je suis impressionné par le caractère consensuel des commentaires. Peut-être qu'une seule vision n'apparaît ou que je suis à coté de la plaque...

 

De même, la Netcoupe est un moyen de voir ce que les autres pilotes ont pu faire selon les conditions du jour. Peu importe le classement et les machines.

Volant à Challes depuis peu, je peux voir quels chemins ont été empruntés, les altitudes de départ des transitions, les arrivées, les options de circuits, etc. dans un environnement que je découvre petit à petit. Cela m'aide à concevoir mes circuits en fonction de la météo et de connaître les options de départ (souvent au treuil) pour éviter de rester bloqué sous l'inversion.

Je vois également que du LS4 au JS3 il n'y a finalement que peu de différences dans les choix de circuits, seul la vitesse change.

 

Pour le classement, il y a la compétition. Je remercie fortement les responsables de nous fournir ce service de qualité sur lequel beaucoup de gens postent leurs vols malgré la compétition de plus en plus féroce (OLC, WeGlide...). Cela reste une référence.

 

Et je note particulièrement les commentaires de M. J-M Alard qui régalent mon appétit de poésie vélivole ! Merci Jean

Heu, je ne suis pas sur que l'on achète un JS3 pour faire "comme" un LS4. Si tu gagnes en vitesse, tu rallonges le circuit (ou tu revends le JS3) De même, une sortie du local en LS4 n'est pas la même qu'en JS3 (enfin normalement) Pour ce qui est des options de départ au treuil, effectivement, peu importe le matériel et les vols sur la netcoupe; comme le propose la Globule, un vol avec un instructeur sera beaucoup plus productif.

Bonsoir,

je suis en partie d'accord avec toi. Cependant, tu le dis toi même, tu réalise un classement; cela implique que les pilotes se comparent (ceux qui participent à la netcoupe) sinon il faut abolir le classement et présenter les vols (par exemple) par heure de décollage! Toute la présentation de la netcoupe montre un classement, il y en même plusieurs possibles. Donc, cela reste une compétition (dans l'absolu, c'est celui qui vole le plus qui engrange le plus de point)

Pour moi, la motorisation des planeurs dépasse les autres critères observés, c'est une réelle modification de la culture du vol à voile (certainement une avancée)

Si tous les motorisés acceptent volontiers (comme tu le dis) une facilité, alors ils accepteront volontiers un handicap supplémentaire!

Le site Weglide est également un classement: mais il propose des filtres par classe de planeur, c'est un plus... pour se comparer plus objectivement.

Je mets mes petits vols sur la netcoupe et je vais surement continuer

D'accord avec milan82,

les handicaps ne sont plus représentatifs. Depuis combien de temps n'ont-ils pas évolués?

La fiabilités des moteurs a beaucoup évolué et le discours "je vol comme si je n'avais pas de moteur" ne tient plus vraiment...

Après, Vincent est une exception car très bon pilote; mais c'est un peu décourageant pour de nombreux pilotes de déclarer son vol.

Le fossé avec les nouvelles machines se creuse de façon exponentielle.

Bonjour,

je relance ce post.

Question simple: peut-on créer un circuit comme prévu avec Seeyou et le transférer à Xcsoar avec une clé usb?

Bonjour,

merci du retour. Je ne sais plus si mon flarm core est IGC.

Cependant, sur la netcoupe, les vols apparaissent comme "IGC valide"; est-ce la preuve que le flarm est IGC?

Bonjour,

quelqu'un peut-il m'indiquer comment déclarer un "comme prévu" sur un flarm core avec la clé usb?

Merci d'avance

Bonjour,

pouvez-vous me dire à quoi correspond le nombre qui apparaît à coté des étiquettes terrains ou champs dans xcsoar?

Je suppose qu'il s'agit d'altitude, mais comment est-elle calculée?

Merci

Bonjour,

merci Maxou, ce devait être ce lien. Malheureusement, il a du laissé tomber la fabrication...

merci JPD pour les infos, as tu un retour sur la fiabilité?

Oui, ca existe (ou ca existait) Il y avait un site qui ne vendait que cela, j'ai perdu le lien....

Exemple: https://wingsandwheels.com/schempp-hirth-tail-skid.html

Mais c'est au US...

Bonjour,

auriez-vous un lien où l'on trouve des patins de queue avec roulette intégrée?

Merci d'avance

Oui, mais c'est là que je n'arrive pas à aller: https://aerodidact.enm.meteo.fr/

Je découvre ton bulletin CPT, sympa

Cependant, je n'arrive pas à accéder à l'abonnement sur ton site...

PS: pour le président de l'AAVA.

Peut-être qu'il faut créer une superligue netcoupe avec que des supers vols dans des supers planeurs

C'est là qu'est l'os D'où la question sur la batterie tampon

J'ai vu les systèmes dont tu parles mais les batteries se chargent elles que le jour?

Bonjour,

je cherche des infos pour installer un panneau solaire sur la remorque qui permettrait de recharger les batteries du planeur.

Quel type de panneau, quel matériel accessoire nécessaire... Je suppose qu'il faut charger une grosse batterie 12V pour ensuite recharger les batterie planeur. quelqu'un a t-il "bricolé" un système?

Merci d'avance

Bonjour,

je me suis mal exprimé. Les photos sont de moi. J'ai vendu le K6 et sa remorque il y a quelques années.

Son propriétaire est décédé et le planeur n'a jamais volé. J'aimerai savoir ce qu'il est devenu.

A+

Bonjour,

Je cherche à localiser cette remorque.

L'avez-vous vue?

Plutôt dans le sud de la France.

Merci pour l'info.

ok, merci

Bonjour,

j'ai changer ma radio pour une KRT2. J'en suis au réglage du micro. Comment puis-je identifier le type de micro monté dans mon planeur? Dynamique? Electret?

Bonsoir,

si après épreuve de la bouteille (je prends l'exemple de Gréasque) lorsqu'il la rende vide, n'y a t-il pas un risque de condensation à l'intérieur?

Intéressant.

As tu un schéma du câble adhoc?

Et si possible un fichier des fréquences à jour

Pour préciser : il n'y a aucun problème à essayer la radio sur table et sans antenne à la seule condition de ne pas essayer de passer en émission.

 

Donc mettre du 12 V pour tester les fonctions et programmer les mémoires, c'est possible.

Sûr?

Sinon, ce type de produit peut-il sécuriser?

https://rf-market.fr/accessoires/388-charge-fictive-sma-2w-50-ohms-3-ghz.html

Bonjour,

merci à tous pour vos réponses, notamment à Pierre pour son "guide" très complet et à Bruno pour son aide en mp.

Encore une question de néophyte puisque je suis en train de câbler ma nouvelle radio. Peut-on tester la radio "sur table" sans connecter l'antenne.

Pas pour recevoir évidemment, mais pour les fonctions basiques. Il me semble avoir entendu qu'il ne fallait pas brancher de radio sans antenne

Idiot?