MikeLima

Non, non, :lol:

je connais cette caractéristique et "ma" zone

bleue n'est pas un problème de couverture géographique.

C'est une petite zone carrée ou rectangulaire qui

apparait en haut à gauche de l'écran. :lol:

Bonjour,

J'utilise la 5.1.1 beta 4. Lors de vols

un peu longs, il apparait une zone bleue en

haut à gauche. :lol:

Bug???????? :lol:

Bonjour,

J'utilise un 610 (le même sans wifi), j'ai installé

XCSoar sans problème de mémoire mais je n'ai que lui

sur l'appareil.

En revanche, tu as aussi une possibilité avec une carte miniSD... :lol:

J'ai pris le 610 en suivant les conseils sur ce post. L'apport d'une

alimentation externe est incontournable en vol. Le petit boitier

avec piles rechargables est idéal. L'antenne intégrée fonctionne

parfaitement, jamais perdu le signal en vol. De plus, dans certaines

habitations, il suffit de prendre le signal à l'extérieur et on arrive

à le garder à l'intérieur...

Un bémol: l'écran est petit, il faut une bonne vue... surtout avec

le soleil. :lol:

Bonjour,

Ca marche comment?

Il faut un tuyau bien sur, mais avant: poire, récipient, embout spécial?

Bonjour,

J'ai un 610 et j'ai achetté le même adaptateur.

Cela ne fonctionne pas. Je n'ai pas trouvé de configuration

particulière pour une alim externe.

Y-a-t-il un retour d'expérience?

Merci d'avance :wacko:

Bonsoir,

 

J'ai aussi un Airis T620 (le même que le T610 mais avec bluetooth et wifi en plus) et j'en suis très satisfait pour l'utilisation en vol avec SeeYou Mobile.

 

C'est vrai que l'autonomie de la batterie interne est trop faible pour un vol, mais avec ce petit boîtier contenant 4 piles R6 rechargeables, je peux tenir entre 10h et 12h avec le rétroéclairage à fond.

 

Le boîtier fermé avec interrupteur M/A et fil avec connecteur mini usb

http://img510.imageshack.us/img510/2315/img1593ln4.jpg

 

Le même ouvert :

http://img526.imageshack.us/img526/1975/img1595dw8.jpg

 

Le même vu de dos où l'on voit le clip ceinture :

http://img510.imageshack.us/img510/8630/img1596jl9.jpg

 

Avec son petit clip ceinture au dos du boîtier, je le fixe dans la pochette latérale du planeur et ainsi la batterie ne prend pratiquement pas de place.

La recharge se fait avec n'importe quel chargeur pour piles (j'utilise celui de mon appareil photo).

 

Ceci est utilisable pour tout pda qui peut se recharger sur prise usb (c'est pratiquement toujours le cas). Il faut simplement mettre le connecteur adapté au modèle lorsqu'il n'est pas équipé d'une prise mini usb.

 

Alain

Salut,

Yes, ca marche

Reste plus qu'à installer la cartographie

Normalement XCSoar reconnait les ports COM sans problème.

Il faut aller dans les paramètres pour configurer le port sur lequel est connecté ton GPS.

-Menu

-Config x 2

-Setup System

-> x 6

page 7: Devices

Device A

name:NMEAout

port: COM8

baudrate: 9600

 

(dans cet exemple le GPS est sur le COM8 et communique en NMEA)

Salut philoo,

Merci de ton aide. Le menu de config

est un peu différent, j'ai des noms de satélites en

device (je pense).

J'ai GPS waiting for fix à la place de GPS not connecting

avec un fond blanc... Aie, je suis vraiment nul

Hello,

les données géographiques pour la France se trouvent ici

Ben ouais, ça j'ai trouvé

Mais c'est la manip pour que ça fonctionne qui

me pose problème

Comment configuré XCSOAR pour qu'il reconnaisse les ports comm

Bonsoir,

J'ai fais l'acquisition d'un Airis610 et j'essaye

de configurer xcsoar

Le programme est installé mais je n'ai pas de

cartographie et je n'arrive pas configurer XCsoar

pour qu'il reconnaisse les ports GPS :lol:

A l'aide...

Bonjour,

Nous sommes a la recherche de notre ami Rolf qui n est pas rentre au terrain de

Barcelonnette hier soir. Il vole avec un DG 800 immatricule D 8580 (immat

concours RH) et a decolle de Barcelonnette a 12H. trois helicopteres ont

commences les recherches des hier soir. Merci de nous contacter au

04.92.81.08.78 ou au 06.88.47.77.91 si vous l avez entendu s annoncer au cours

de la journee ou si vous le retrouvez aujourd hui.

Merci et bons vols a tous,

LAPERRIERE Vivian

Il me semble que dans certains pays, on pratique le vol à voile sans visite médicale ou avec d'autre périodicités.

Y a-t-il plus d'accidents que chez nous pour des causes médicales ?

 

Les pratiquants français qui n'obtiennent plus la visite et se tournent vers l'ULM causent-ils plus d'accidents pour des questions médicales ?

 

Quelqu'un aurait-il des chiffres ?

On pourrait alors mieux dire si çà sert à quelque chose ou pas ...

Bonsoir,

Théo a raison, il suffit de voler sur un terrain ou l'on cotoie des Suisse,

des Allemands, des Belges, pour s'apercevoir de l'incohérence des règles

actuelles en terme d'aptitude médicale. Si Tomtom prend la natiionalité Suisse,

il pourra argumenter d'une façon aussi radicale mais avec un point de vue

pratiquement opposé.

D'autre part, ce n'est pas parcequ'une loi existe quelle est immuable, l'expérience

acquise doit permettre de faire évoluer les chose.. :rolleyes:

Je suis étonné de la reflexion de Yurek: "je suis objectif car je n'ai pas de problème

de santé"; j'aurai tendance à penser exactemment le contraire, l'on devient objectif

lorsque l'on rencontre des problèmes de santé. Tous autant que nous sommes, nous

finirons par avoir des souçis de santés qui poseront le problèmes de l'aptitude.

Je pense qu'il est important de porter la réflexion de l'aptitude médicale au niveau

de la population véléivole et non à l'aune du cas particulier.

J'ai vu des pilotes se faire couper les ailes, c'est toujours de la soufrance

qui s'accompagne de douleurs parfois durables... :wacko:

A+

Pour lui, c'est la médecine du travail, comme tout le monde avec un CDD de 5 ans. Il ne risque pas un arrêt cardiaque à 1500m sous les cumulus

Ah bon,

la visite permet de prévoir un arret cardiaque???????????????

[quote name=

Ben... sur ma licence planeur, il y a la date de l'examen médical:16/06/2006 ET la date de

validité: 31/07/2007.

Donc, le 17 juin j'ai dépassé la date pour la visite médicale mais ma licence est toujours valide.

Puis-je voler entre le 17 juin et le 31 juillet.

Ben oui puisqu c'est la visite médicale qui conditionne la validité de la licence VV.

Ce qui compte c'est la date de validité qui est apposée sur la licence. point.

Oh les gars ... vous n'avez pas des instructeurs ou des chef pilotes dans vos club pour vous éclairer ???

Bon sinon c'est toujours avec plaisir mais c'est souvent plus lonf non !!

Amitiés et bons vols

JM

Si tout était aussi simple...

Bonjour,

 

Sur ma licence, il y a la date de l'examen médical et une date

de validité.

Puis-je attendre la date de validité pour passer la visite, sachant

que la visite est au 16/06 et la date de validité au 31/07?

 

Merci de vos conseils...

 

 

La réglementation est claire :

Art. 8.1 de l'arrêté du 02/12/1988

 

DURÉE DE VALIDITÉ DES CERTIFICATS MÉDICAUX DE CLASSE 2

– 24 mois ;

– 12 mois pour les détenteurs ayant 40 ans et plus à la date de délivrance du certificat.

 

Lorsque un nouvel examen médical intervient moins de 45 jours avant l’échéance du certificat en cours de validité, la validité du nouveau certificat médical

court à compter de la fin de validité du certificat précédent.

 

Dans le cas d’un examen d’admission ou lorsque un examen de renouvellement est effectué en dehors du délai de 45 jours mentionné ci-dessus, la validité

du nouveau certificat médical court à compter de la date de l’examen médical jusqu’à la fin du 6e mois, du 12e mois ou du 24e mois, selon le cas, qui suit le

mois au cours duquel a été effectué cet examen.

Donc pour une visite passée à partir du 1er juin la licence est revalidée jusqu'à fin juillet.

 

Cette remarque ne vaut que pour la licence planeur où la validité de la licence est liée à celle du CM, alors que pour l'avion les deux validités sont différenciées...

Ben... sur ma licence planeur, il y a la date de l'examen médical:16/06/2006 ET la date de

validité: 31/07/2007.

Donc, le 17 juin j'ai dépassé la date pour la visite médicale mais ma licence est toujours valide.

Puis-je voler entre le 17 juin et le 31 juillet.

Bonjour,

Sur ma licence, il y a la date de l'examen médical et une date

de validité.

Puis-je attendre la date de validité pour passer la visite, sachant

que la visite est au 16/06 et la date de validité au 31/07?

Merci de vos conseils...

Moi je la met dans le sac a parachute avec toutes mes affaires perso. Le sac bien fermé.

ça ne prend pas de place et pas besoin de logement special.

Pas bête...

Merçi

Pour les batteries c'est celles que l'on voit couramment dans les planeurs:

exemple http://www.pilesbatteries.com/gindex3.php?...mp;model=NP7-12

 

Pour l'allume-cigare il n'y a pas le choix.

L'AIRIS est alimenté en 4-5 volt (?) et il y a un transfo dans le cordon d'alimentation fourni pour la voiture (allume-cigare male).

 

Je ne vois pas ou est le pb de l'allume-cigare??

 

Moi j'utilise un raccord "allume cigare" . Je met un scotch pour que ça ne bouge pas et aucun pb.

OK, merçi pour la réponse.

La batterie classique nécessite un emplacement

suplémentaire; pas toujours façile à caser lorsque

l'on vole en club.

Bonjour

Merci pour vos commentaires sur l'AIRIS.

Pourriez-vous préciser quelle batterie vous

utiliser: modélisme ou autre? De plus d'autres

post ne conseillaient pas les prises allume'cigare";

êtes vous satisfait de l'alim?

Merci d'avance

Bonjour,

Merci pour la réponse.

Apparemment, il existe un "certificat d'exportation" en Belgique;

entraine-t-il des frais (pour le vendeur ou l'acheteur)?

Bonjour,

J'ai beau chercher des infos sur le forum, je n'arrive

pas à trouver un post concernant les planeurs immatriculés

en Espagne qui voleraient en France. :wacko:

L'immat espagnole est-elle un avantage? Peut-on facilement

le basculer en F ? Dans le même sens, certain planeurs club

sont en immat OO (Belgique), retrouve t-on les avantages de

l'immatriculation en D ?

Merçi

Bonsoir,

Actuellement quels sont les types de GPS/Logger

d'un bon rapport qualité prix que l'on puisse se

procurer?

Merçi de vos avis.

Bonsoir,

Je recherche un site sur un championnat

ayant lieu en Italie actuellement. :wacko:

Des infos?

A+ Merci d'avance.

Super, merci.

Si quelqu'un peut préciser le lieu...

A+

Bonsoir,

Ce serait sympa de retrouver le lien allemand sur la

vache de St Auban qui a été effaçé sur le post "photo du jour"

Je ne sais plus qui la posté.

Bonsoir

Premier WE de vol en 2007 à Barcelonnette

Samedi midi, il pleut, ca se présente mal...

Magie de la vallée de l'Ubaye, trois heures plus tard

nous cherchons l'onde au Siguret. Nous quittons à 5000...

Aujourd'hui Dimanche, plus de vent, juste la brise qui

va bien. Joli vol en local et en thermique avec un plafond

à 3000.

Cool Barcelo.