CPT

Denis Flament disait "MeteoBlue a retrouvé des couleurs" et CPT poursuivait "Tu vois que les coupes dans le NMM c'est bien ! "....

Le 30 octobre sur le forum "météo" Denis nous informait :

Le nouveau site "MyMeteoBlue" est très prometteur, on peut avoir des sondages de partout et des cartes personnalisables, il ne manque que la hauteur de convection mais on me l'a promis pour bientôt... c'est ici :

http://mymeteoblue.unibas.ch/login.en.htm

:rolleyes: Après inscription on peut choisir différents modes de visualisation d'une multitude de paramètres

:wacko: calculés par le modèle NMM (mailles plus fines sur les Alpes), pour des échéances dans les 3 jours.

Sur la coupe Pyrénées de mercredi, la maille est 13 km

et le choix : Température potentielle et nuages (eau condensée) montre bien l'effet de Foehn.

On peut faire la même coupe avec le vent et l'humidité.....

Les stations de Météo France ont des outils comparables,

mais pas encore de modèle opérationnel "non-hydrostatique"

MeteoBlue a retrouvé des couleurs

Tu vois que les coupes dans le NMM c'est bien !

Pour autant ça n'explique pas les ondes progressantes

qui dérivent avec un vent faiblissant à haute altitude.

Dans les campagnes d'études des années 60 avec Norbert Gerbier

à St Auban, les passages de Cirrus migrateurs

avaient été exploités en spirales

pour augmenter les gains d'altitude.....

Est-ce que quelqu'un aurait des chiffres officiels ?

http://www.bea-fr.org/etudes/securite2005/securite2005.html

Après le tableau 2005 il y a des graphiques 2000-2005

25.04.2007 | La parole est aux nuages: apprendre à lire le ciel

C'est écrit dans le ciel, parfois le silence des nuages est éloquent !

Connaissant les deux orateurs, je pense qu'il y aura de la méthode "globale"

et de la méthode "microphysique"

Pour une bonne prévi météo, autant se fier à des spécialistes :

Ce serait bien d'appeler ce nouveau sujet "Un mensonge qui dérange",

pour ne pas mélanger météo et conspiration planétaire.....

Pas sûr que les coupes représentent fidèlement l'emplacement et l'amplitude des ressauts, mais sait-on jamais.... tu nous diras si ça correspond ;-)

faut pas rêver, mais pour le vent et les nuages

c'était assez proche de la réalité en altitude pour cette Toussaint

ondulante sur les Alpes du sud.

Le nouveau site "MyMeteoBlue" est très prometteur, on peut avoir des sondages de partout et des cartes personnalisables, il ne manque que la hauteur de convection mais on me l'a promis pour bientôt... c'est ici :

 

http://mymeteoblue.unibas.ch/login.en.htm

Prometteur, avec des coupes sur mesures,

pour confirmer la situation d'onde de NW sur les Alpes,

demain 1er novembre.

Merci d'avoir signalé cet outil

et Firefox 2

Aidez nos amis suisses de l'université de Basel à sauvegarder le site:

 

www.meteoblue.ch

 

Connectez-vous !

Surtout qu'on y trouve des sondages prévus sur la France,

dont celui de St Auban....(modèle NMM4 à mailles fines)

[*]dépanneuse de choc

et dites Piaffent

car sur le site :

http://www.vvy.info/chpt2006/pages_html/resultats.htm

Les Remorqueurs piaf d'impatience

une occasion de parler du Dynamic ....

http://www.wgc2006.fr/main/index.php?optio...mid=274&lang=fr

Pour le Storch en fait un 505 à moteur en étoile

 

Les 25 s faisait des passages sur la piste après avoir étés remorqués par le Storch

La voiture de piste était une B 2 dont la consommation fut énorme (presque toutes les voitures disponibles dans la région de Mende passèrent á la casse

Le storch était un MS 502 (Salmson) qui avait été entièrement révisé à Beynes par Loulou et Chambaret, cet avion, après accoutumance d'un cheval installé avec lui dans le hangar du milieu, a tourné dans un "Fantomas", le cavalier au galop sur la piste devant presque toucher la roue du storch en passage lent !

Ce bel avion a terminé sa carrière dans l'eau en Italie avec Gérard Streiff aux commandes.

Mais pour en revenir à la grande vadrouille, les premiers essais ont bien été fait à Beynes avec un C800 : Gilles Delamarre était venu avec une grosse voiture américaine pour remorquer Gomy.

Peu de temps après le cascadeur passait un tonneau avec une Floride et c'est Gérard Streiff qui a repris la grande vadrouille avec Gomy comme conseiller technique (il faisait des AR Beynes-Mende avec le Tourbillon de Chasle).

Le convoyage des C25S de Rennes a fait une étape crépusculaire dans le bocage limousin....

Les 25S ont vu passer une roue de B2 à leur niveau, car le spécialiste des explosifs avait la main un peu lourde.

Je crois aussi qu'ils ont beaucoup cassé à l'atterro en bas du plateau de Mende.

en passant par le Middle West !

http://tinyurl.com/fnzuv

Chapeau

Aucun mérite,

il était remorqué par le Dynamic OM-DYNA piloté par Mickey :rolleyes:

Il se peut qu'on le trouve à la Furka ou ailleurs....

Ou aux vaches à Albertville

METEO FRANCE

Toujours un temps d'avance

et de A à Z, du curieux à l'expert.... :rolleyes:

expliquer simplement le phénomène de dépression thermique ?

http://www.meteofrance.com/FR/glossaire/index.jsp?LETTRE=D

:rolleyes:

un pilote remorqueur très Dynamic

Bien qu'il n'y a pas encore de rubrique "remorqueur" dans ces forums,

je trouverai une occasion de parler du Dynamic .... des fluides et du solide

Pas trés vivant le site du WGC ... Voir mème minimaliste par rapport aux autres website de CdM...

Pourtant, le briefing météo était en ligne à 10h (loc)

C'est à dire 45mn avant sa présentation aux pilotes

Ce soir nous aurons peut-être les premiers résultats,

si les orages autour des épreuves cessent de faire sauter l'informatique à Vinon...

A ma connaissance tous rentrés sauf une vache en longue finale

et un PIWI finlandais à St Auban

Comment fait-on

 

Comment peut-on

Je suppose que tu veux parler de Toptask, partie de Toptherm, lui même petite partie de PC-met....

mais je ne comprends tout de même pas les questions

J'y lis (page 48 - Conversions)) :

1 ft = 0,3248 m

alors que j'ai toujours cru jusqu'ici que 1 ft = 0,3048

Merci,

je suppose que c'était passionnant jusqu'à la page 48

sauf si tu as commencé par la quatrième de couverture (page 52)

en prévision d'une vigilance "canicule", les pieds enflent

mais les plafonds convectifs ne sont pas concernés par la conversion

Pour les amateurs d'animations satellite, des pertubations en cours :

les vielles productions qui étaient passées d'un Météosat à l'autre

ne supportent pas le progrès de MSG (Météosat nouvelle génération)

et avec l'arrêt de Météosat 7 qui était en double au-dessus du golfe de Guinée

des visualisations ne fonctionnent plus sur Internet ou à la télé (TPS)...

Mais les nouvelles images MSG sont tellement plus belles :rolleyes:

http://www.meteo.fr/temps/europe/satellite/bigsateuj.jpg

Pour les ados parisiens des années 60,

Auguste Mudry est surtout l'instigateur du "Centre de Jeunesse".

J'allais au lycée près du siège de l'AARP et c'est là que j'ai mis le doigt dans l'engrenage.... BESA....

C'était une belle idée, 2 CJ, un au Plessis Belleville et un à Beynes où tout s'est regroupé en 63.

Bien sur la CAARP y trouvait son compte : C800, MS317...réparations et entretien,

mais les clubs héritaient de jeunes pilotes formés par des instructeurs du SFA(TA©T),

Héron, Rémande, Marane, Macelle Choisnet....motivés, voire passionnés

et beaucoup de carrières aéronautiques ont débuté au CJ.

Michel

CJ 1962

DONC je suis serein.

Comme oiseau voilier, il y a mieux

Donc mardi, 1000 bornes chez Denis et mercredi, 1000 bornes chez CPT

Pour Jeudi, on décolle d'ou?

De belgique, par exemple, comme cela tu auras fait 3000 km avec ta remorque

Pour aller dans le même sens que DF : à Vinon je vous fais le plein d'Oxy, la verrière

et je vous remorque, si vous avez un Flarm

Merci beucoup.

Vu la couverture nuageuse prévue ce ne sera pas bon sur la partie E de la France, si je lis bien.

ça devrait s'arranger mercredi, sur l'E et sur toutes les montagnes :lol:

mb=hPa !

merci Denis

Un peu de communication sur tout cela ferait tellement de bien :rolleyes:

Vous allez trés rapidement trouver dans cette partie du site un des liens directs entre les clubs et votre fédération.

Et coté météo : plus le cours sur l'émagramme, plus l'adresse Alertes grands vols

et dans les liens, 4 lignes dont deux fois la même (bon départ pour surfer, mais....)