Philoo
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Etant "l'opérateur de saisie" des planches de vol de mon club, je ne peux que rêver d'un fichier à transférer dans le système informatique.
Il m'arrive de passer plusieurs minutes sur une ligne pour essayer de déchiffrer l'écriture, de deviner le pilote (quand il n'y a qu'un prénom de noté ou un nom de famille avec plusieurs homonymes etc).
Cela dit, chaque système à ses avantages et ses inconvénients.
La planche papier ne tombe pas en panne, ne casse pas quand on la fait tomber, mais devient illisible dans on renverse du café dessus
La planche informatisée a le mérite de faire des vérifications immédiates (pilote à jour de cotisation, de visite médicale ..., pas de décollage d'un planeur avant qu'il ne soit reposé, etc)
Est-ce que des clubs en France utilisent le système couplé au Flarm pour la détection automatique des décollages et atterrissages ?
A-t-on des retours d'expérience sur ce système?
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Trouvé sur le forum des pilotes privés:
Vous êtes à 3000 ft QNH à 150 Kts.
On vous signale un A320 à 6 Nm en descendante à vos 2 heures, il évolue à 220 Kts.
(pour que le test soit probant il faut un écran de 47 pouces et se placer à 36 pouces de celui ci, faites les calculs
)Prêt?
c'est ici que ça se passe: http://www.youtube.com/watch?v=OTCqDmvg0iQ?version=3
PS: vous n'avez pas de FLARM.
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Cet après-midi, une bande de peintres est venue oeuvrer dans le ciel d'Etretat.
http://pboissel.free.fr/pictures/paf01.jpg
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[bob Carlton n'était pas né (
:ph34r: ) que Caproni l'avait fait avec un Calif. D'abord en version planeur, puis en version ailes raccourcies pour en faire un jet d'entraînement pour l'armée.Je l'ai vu voler en meeting au début des années 80 !
Caproni n'était pas né (
:ph34r: ) que Fouga l'avait fait avec le Sylfe.... 
http://passiondesavi...-r-13-sylphe-i/
Qui dit mieux?
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En KML sur Google Earth, tu peux en mettre plusieurs.
Après, il faut voir comment améliorer la visibilité des différentes traces entre elles...
Tout à fait, IGC2KML propose 4 ou 5 couleurs et épaisseurs de tracé differents pour la visualisation des fichiers IGC sur googleEath.
Par contre on ne peut pas suivre la progression simultanée des planeurs comme sur condor club :-(
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Bo
dans www.planeur.net
On entend aussi souvent parler du "trolley" pour désigner la roulette de queue. Sans doute parce que le B.O. était un trolley bus...? -
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Vu sur le forum "pilotes privés":
http://www.pilotes-prives.fr/styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gifde despegue le Samedi 30 Juillet 2011 21:41
Arrêté du 18 juillet 2011, publié au JO du 30 juillet 2011 :
extrait :
Art. 2. − Il est inséré, avant l'article 13 du même arrêté, un article 12-1 et un article 12-2 ainsi rédigés :
« Art. 12-1. − Le remorquage de planeurs autres que ceux qui répondent à la définition de l'arrêté du
7 octobre 1985 relatif à l'utilisation des planeurs ultralégers n'est autorisé que pour des ULM de classe
multiaxe et dans le cadre d'organismes qui ont reçu une autorisation du ministre chargé de l'aviation civile.
La totalité de l'arrêté est à lire au JO :
http://www.legifranc...nitRechTexte.do et taper dans la case NOR : DEVA1120308A (en majuscules, sans espace) puis "Rechercher", puis "Version d'origine".
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Bonjour,
la tendance actuelle est effectivement en faveur du MIO M400.
Ses atouts:
-Prix abordable (on le trouve* en promo sur les sites marchands aux alentours de 70 euros)
-Il tourne sous Windows mobile (donc peut faire fonctionner XCSoar, LK8000 et sans doute SeeYou mobile)
-Il a un port Com sur la prise USB (donc peut recevoir des données NMEA d'un Flarm par exemple)
-Son écran est assez grand et surtout très lumineux (voir comparatif ici (en anglais))
*: ou plutot on le trouvait. J'ai l'impression que c'est une fin de série et qu'il ne faut pas hésiter si on en trouve encore un.
(j'ai acquis le mien juste avant les vacances et en suis très très content.)
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Un chouia plus de 48h après la prise de photo, voici une fin de série: C30s n°53.
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl01.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl02.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl03.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl04.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl05.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl06.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl07.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_gl08.jpg
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Tiens? pourtant je n'ai rien bu...
http://pboissel.free.fr/pictures/c30s_3.jpg
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Avant hier, 250 Km en mode touriste en Ls1.
Voici un extrait du vol en vidéo.
(Je réclame votre indulgence car c'est pris avec une micro-caméra à 10 euro sans stabilisateur d'image et je filmais au jugé n'ayant pas de viseur et devant regarder devant moi)
http://www.youtube.com/watch?v=WK05N1Lon8E&feature=player_embedded
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Est-ce que c'est l'altitude GPS qui est enregistrée dans le fichier IGC ?
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Il enregistre les deux !
pour chaque point loggé, il enregistre l'altitude 'GPS' et l'altitude pression.
Quand tu délogues avec un logiciel comme SeeYou tu as la possibilité de voir les deux valeurs (qui en général diffèrent d'un chouia).
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Après le G8 de Deauville, le G3 près de Saint Romain.
Trois présidents de clubs normands se sont retrouvés pour un barbecue une réunion au sommet.
http://pboissel.free.fr/pictures/G3.jpg
De gauche à droite:
Gilbert de l'AéroClub de l'Estuaire de la Seine (Aérodrome du Havre - St Romain de Colbosc (LFOY))
Laurent du Caen Falaise Planeurs (Aérodrome de Falaise - Monts d'Eraines (LFAS))
Arnaud du Groupement Rouennais d'Aviation Légère (Aérodrome de Rouen - Vallée de Seine (LFOP))
PS: Une ZIT de 150 Km de rayon a été demandée afin d'assurer la quiétude de cette rencontre importante.
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(on me souffle à l'oreille qu'il ne faudrait pas bêcher l'élite.)
Il faut un minimum de laideur dans cette belle rubrique.
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Une photo du vol de samedi:
http://img153.imageshack.us/img153/8969/dsc00090b.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Question 1: Où se trouve ce beau domaine?
Indice: c'est dans la première branche du circuit.
Question 2: A qui appartient-il?
Indice: Son prénom est Luc.
Google Maps est ton ami, Wikipedia aussi! (pensez à répondre dans le bon topic...)
A+
Mat
PS: non, ce n'est pas la résidence de Luc Skywalker
J'ai trouvé !!!
ça se situe ici
des détails sur le domaine: wikipedia
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Quelques photos prises hier lors d'une balade à.. au.. heu, je ne me rappelle plus le nom du bled
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM001.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM002.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM003.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM004.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM005.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM006.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM007.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM008.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM009.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM010.jpg
http://pboissel.free.fr/pictures/MTSTM011.jpg
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Super, je vais pouvoir "gonfler" la Netcoupe avec des balades en motoplaneur, voire en Jojo...
Tu peux essayer, mais la Netcoupe sait tout, la Netcoupe voit tout.
Tu auras de lonnnnngs vols, mais peu de kilomètres.
N'oublie pas de prendre un appareil photo pour alimenter la rubrique "photos du jour"
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La règle suivante est-elle appliquée ?
"Rappels :
Pour les motoplaneurs (autonome ou turbo) : la trace GPS doit être issue d'un enregistreur agrée FAI/IGC disposant de la fonction de détection de l'usage du moteur (MdP : enregistreur des moyens de propulsion) "
Question annexe : quelle ligne dans un fichier IGC indique la coupure du moteur ?
Il y a des lignes d'évènement prévues (Engine Up, Engine Down, Engine On, Engine Off) mais cela nécessite un câblage entre les capteurs du moteur et l'enregistreur de vol (et que l'enregisteur gère ce genre de données)
Il n'y a donc en général aucune ligne qui indique "franchement" l'arrêt du moteur
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Hello,
Quelles que soient l'altitude et la valeur de la VNE, ne pas oublier que la VNE c'est quand l'air est calme
Dans les masses d'air qui nous permettent de faire joujou, on est plus souvent limité par la VB, non?
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le mio 400M semble aussi avoir un excellent rapport qualité prix
Et aussi un écran parmi les plus lumineux.
Voir le comparatif de Paulo: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4257&whichpage=1 (en anglais)
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...
On m'a juste demandé le type de planeur, personne ne m'a bien sûr demandé si j'avais un contrat et on s'est occupé de moi avec beaucoup d'égards et de politesse alors que je venais juste acheter une petite bricole à 3 sous...
Ben si tu avais demandé un ballast de LS6 ils t'auraient envoyé paître, comme chez DG :lol:
:
Planche De Vol Sur Pda, Portable, ...
dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...
Posté(e)
Pour ceux qui utilisent des PDA:
quels modèles utilisez vous? tiennent-ils la charge toute une journée en piste? tiennent-ils le coup toute une saison?
merci.