Nimbus

La queue du commisaire son chien l'a mordu.... :lol:

On utilise souvent le langage de programmation ADA dans les milieux où les aspects "Safety" et "Security" sont très importants tels par exemple, dans l'industrie spatiale (bancs de controle Ariane 5), dans les applications militaires et dans l'aviation (Eurocontrol est un organisme qui pleure pour avoir des ressources humaines connaissant ADA).

 

Si mes souvenirs sont corrects l'ADA fut crée par de DoD américain voici une vingtaine d'année. Sa programmation ressemble un peu au Pascal mais des mécanismes de protecions, de design sont en plus implémentés pour éviter des structures dites "spagethis".

Tout à fait d'accord avec Vinch mais il est plus facile de retenir en mémoire 1°C/100 m.

Tu vient de faire une association d'idées qui m'interpellent....

 

wavecamp (Norvege) et l'Antares...

 

En mars dernier je suis allé au Wave Camp où il faisait -19°C au sol !

 

Comment se comporteraient les batteries dans ces conditions? D'autant plus que pour chaque 100 m d'altitude on perd 1°C.

 

Pour ceux que cela intéresse, au wavecamp de Norvege, il est rare d'avoir de la glace nue. Dans ce cas, il est très fortement déconseillé de freiner. La piste est suffisament longue

 

En général, la glace est recouverte d'une couche de neige. Cette année, en début de camp, il a neigé pendant 2 jours. On s'est retrouvé avec environ 30 cm de neige sur la glace (et sur les planeurs...). Ensuite, la neige fut tassée avec des tracteurs et offrait un frein naturel similaire à celui offert par du gazon.

 

Meme aux rares endroits où la neige était très fine, quelques mm, la glace ne glissait pas beaucoup.

 

En 2004, il y avait 5 cm d'eau sur la glace, ces conditions aussi offraient un frein trèèès efficace.

J'ai un petit film de qualité médiocre de flutter sur un planeur ressemblant à un Ka6. (874KB). Si tu me contactes par mail, je peux te l'envoyer.

 

Une petite séquence "haute qualité" d'un "flutter" de DG 300 est disponible sur:

 

http://www.dg-download.de/Videos/dg-300-flatterversuch.mpg

 

mais le fichier "pèse" beaucoup plus....un peu plus de 3 Mb.

 

Bien à toi,

Bruno

Par SMS ....super.

Mais cela suppose que un GSM, avec sa carte SIM est installée quelque part dans le systeme.

Il va pleuvoir ce we en Belgique (pour ne pas changer)...

Je peux vous dire que le Nimbus 3T est l'un des meilleurs planeurs au monde avec le moins de "Technical Notes" du constructeur. Comme quoi, dès le départ, les ingénieurs ont construit un planeur quasi parfait.

 

PS : Je connais le Nimbus 3T en vente actuellement en Angleterre. N'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos.

Va donc relever l'immatriculation d'un planeur te passant sous le nez à plus de 200 km/h.

 

En plus, les lettres ne sont pas grandes. Sur mon Nimbus, l'immatriculation fait max 30 cm de haut, de couleur grise.

 

Va faloir avoir de bons zzzzieux....

...vous devriez en parler à Klaus....non?

...devriez lancer le post également sur "rec.aviation.soaring" pour voir les commentaires...

 

Suis assez curieux du resultat final de l'homologation.

Dans les deux cas, on n'a jamais retrouvé les clandestins après l'atterrissage.

Les clandestins sont peut être encore coincés à l'intérieur de l'habitacle....

Curieux car environ 1 ou 2 ans après l'arrivée de l'ASW 24 sur l emarché vélivole, on a vu dans Aerokurier une floppée d'ASW 24 en vente en seconde main. Comme si les propriétaires du début le fuyaient....

 

J'ai jamais compris pourquoi car j'ai une copie de l'analyse aerodynamique de l'aile de l'ASW 24 faite par l'Universite de Delft (en Hollande pour ceux qui ne le savent pas ) qui n emontre rien de dangereux dans son comportement.

Le Rattle Snake est il vénéneux? Si oui alors j'atteris en douceur. Je ne saute pas car je risquerais de lui marcher dessus et lui de me mordre.

 

Si non, alors je m'en fous quoique je serai un tantinet stressé...

 

De toute facon, je n'aurai qu'à me flanquer des baffes car le présence de cet intrus serait le signe que j'ai mal fais ma visite pré-vol.

 

Autre approche plutot préventive, sur le Nimbus 3, je ne vois pas comment le "monstre" pourrait rentrer dans l'habitacle.

 

S'il passe par la roue principale, il sera confiné dans la "caisse" où le train se met lorsqu'il est rentré. Il est impossibl equ'il passe par la roue de queue.

 

Ma fenetre de verrière est toujours fermée lorsque le planeur est au parking.

 

S'il passe par l'ouverture moteur il sera aussi confiné dans le compartiment moteur.

 

Le seul scénario où ce monstre pourrait se trouver dans le cockpit à mon humble avis, serait un blague (de trèèès mauvais gout) d'un copain qui l'y aurait mis.

Tiens ? Y a t-il bien 2 photos de l'aérodrome de Vierzon dans la liste? Je ne suis pas certain de le reconnaitre car cela fait des années que je n'ai plus volé à Issoudun...

Merci Jean Marie.

Heu ...le Guest qui a posé la question était moi (à partir du bureau !)

 

Bruno Maes

Belgique

Durée de vie selon mon expérience pezrso : 5 ans.

La 6 eme année, à raison d'une utilisation en extérieure de 6 mois par an, le plastique extérieure des housses est devenu trèèèès fragile. Le moindre coup de vent, manipulation déchire la feuille de plastique.

 

Cette durée de vie m'a été confirmée par Jaxida lorsque j'ai acheté mon second jeu de housses.

 

Bruno

Oui car il sera mieux "soigné". Mais ce n'est qu'un avis perso...

Superbe vidéo ! J'aurais souhaité la sauvegarder sur mon disque dur mais impossible. Dommage !

Par exemple, un excellent parachute comme le SK-94 ! :lol:

 

En Belgique, le parachute est considéré comme parachute de secours et le pilote est libre de voler avec un parachute de 50 ans s'il le veut (c'est vraiment pas souhaitable bien sur mais rien ne l'en empeche). Il arrive que certains clubs (dont la richesse financière n'est pas elevée) utilisent encore des parachutes américains de la dernière guère.

 

Le parachute peut chez nous etre plié par un para-instructeur-plieur.

Attention, il semble que la qualification "plieur" est valable en Belgique pour n'importe quel parachute (ce qui n'est pas le cas en France).

 

Dans la plupart des cas, après la fin de vie "constructeur", le propriétaire utilise souvent le parachute pour se faire des housses de planeur, housse pour voiture, etc...

 

J'en connais meme un qui en a fait un parasol pour son jardin. Le hic, est que les UV ne sont pas arretés par la toile et il s'en est pris un solide coup de soleil...

Les photos sont jolies...

Qu'entendez vous par cat 4 et cat 3?

Est ce le pouvoir filtrant? A quoi correspond la cat 4?

Les deux sont amplement suffisant. J'ai une préférence pour le 3970 car plus performant.

Bruno

DG pourrait mettre une partie de son capital sous forme d'actions disponibles au public et quotées en bourse. Cela permettrait de lever les fonds nécessaires pour financer le LS10. ...??? Pourtant ils ne le font pas.

C'est une escroquerie connue depuis longtemps....

 

Sur l'extrait de compte que vous avez recu lors de l'encaissement du cheque, la ban,que se préserve d'ailleurs avec la mention "credit sauf bonne fin".

D'autant plus que la probabilité de réussite du projet (meme dans 50 ans comme annoncé à la TV) est trèèès faible.

 

Mais cela fait vivre la recherche, procure des emplois etc...