Mallick

Je viens d'essayer la fonction Recover: Une seule LED s'allume sur la Rosace (en rouge) Les LED Receive et power sont allumées en vert Flarmtool ne se connecte pas Si je débranche la prise série et que je rallume le Flarm je retombe sur la situation décrite dans mon premier message Quand je recommence la manip Recover j'ai toujours une LED sur la rosace en rouge mais pas forcémment la même !! Et toujours pas de connection à Flarmtool

J'ai essayé les 3 manips mais aucune ne fonctionne. J'ai vérifier la connection PC sur un autre Flarm. Ca marche parfaitement. Donc le Flarm a vraiment un problème. Christian Mallick

Dès l'allumage du Flarm, celui-ci reste bloqué avec les LED suivantes allumées en continu : - LED Receive - Sur la rosace une LED sur 2 En essayant une réinstall avec la micro SD rien ne se passe. Quelqu'un a une solution ? D'avance merci Christian Mallick

Salut à toute l'équipe Vu la météo qu'on a chez nous, heureusement qu'il y a le championnat du monde pour nous rappeler que le vol à voile existe !! Mettez -y encore plus de photos sur le site, on aura encore plus l'impression d'y être ! (même en étant au boulot !) En tous les cas, bravo et impressionnant ce que vous avez fait jusqu'à présent! Continuez comme ça! Les autres qui sont encore devant tomberont tout seul ! Pour Louis et Moustic : comme discuté à Saint-Florentin : Jamais 3 sans 4 ! Et comme on dit chez nous : "Scheise" (si besoin d'un traducteur, demandez à l'Alsacien de l'équipe) @+ Christian Mallick

Je te fais suivre les emails de Peter Zander ..... envoie moi ton email par MP Bon courage (si pn demande un cable a K6-team.de) A+ christian.mallick chez free.fr

J'ai un SR940 que j'alimente en NMEA (info GPS) par un FLARM ..... avec l'aide de Mr Zander ce systeme fonctionne parfaitement depuis 3 ans ..... J'ai une "boite NMEA" entre le Zander et le Flarm : as-tu cette boite ? A+ Fred J'ai effectivement le boitier NMEA. J'ai essayé de faire la connection entre ce boitier et la prise RJ12 du Flarm mais sans succès. Si tu peux m'envoyer le schéma de ton branchement ca m'intéresse. D'avance merci. Pour Jean-Marie : c'est justement pour éviter de rajouter un troisième appareillage (MLR) que je souhaite connecté le Flarm au Zander. C'est pour un planeur club qui fait 90% de ces heures en local terrain (pas pour battre des records !). On pourrait acheter un GP940, mais le prix entre le GP940 et le cable pour relier le Flarm au Zander n'est pas le même. Christian Mallick

J'ai effectivement un problème de compatibilité entre le Flarm et le Zander SR940, mais ce n'est pas un problème d'interférence de signal GPS. J'ai essayé en vain avant le championnnat de St Flo de connecter le FLARM au Zander SR940 (non équipé de GPS) pour utiliser le signal GPS du Flarm. Après plusieurs E-mail avec Peter Zander et 2 apès-midi à bricoler des cables j'ai laissé tomber et j'ai repris mon vieux GPS MLR que j'ai connecté au ZANDER. Résultat : ça a marché du premier coup. Donc si quelqu'un a déjà réussi à utiliser le signal GPS du Flarm pour un Zander ca m'intéresse @+ Christian Mallick

A voir .. en attendant les cumulus !! Si, Si il y a (parfois) des cumulus en Lorraine ! La preuve dans la video ! http://fr.youtube.com/watch?v=ntEhW80IxwM&fmt=18 @+ Christian Mallick

Un Concordia biplace ??

Belles photos de planeur dans la revue "Chasseur d'images" de décembre-janvier-Février 2007 Photos de Thierry Grun (de Sarreguemines ! comme on peut le voir sur une des photos !!) Christian Mallick

Toujours pas d'infos officielles sur les lieux des championnats et dates exactes ? Christian Mallick

Quelques images hier soir au JT de 20h sur TF1 Christian Mallick

Gliding grand prix en ce moment. Il y a du beau monde ... Mais pas de Français !! Christian Mallick http://www.gliding-grandprix.de/

Le F-CDRU avait le N°de concours 33 Christian Mallick

Le coef par région a été supprimé parce que c'était toujours le même pilote du Nord-Est de la France qui gagnait !! Christian Mallick

Souvenirs et anecdotes du championnat d'Europe classe club à Landau (Allemagne) en 1990 où une équipe Russe participait : - Vache d'un Jantar immatriculé CCCP sur...... une base américaine !! Je vous laisse imaginer la gueule du contrôleur ! - Lors d'une journée de pluie, visite de cave où les Russes (et plus particulièrement le capitaine d'équipe) préféraient utiliser le verre, initialement prévu pour se rincer le gosier, que le verre de dégustation. Le volume étant 3 fois plus important. :lol: - A la fin du championnat, les pilotes russes démontaient leur tableau de bord pour revendre les intruments ! Et notamment des horizons artificiels fonctionnant sous une tension peu commune dans nos régions. Christian Mallick

J'ai mis un peu de temps, mais j'ai retrouvé 2 photos de l'époque montrant le N° 735 du F-CDAF. Comme cela Jean-Jacques pourra réutiliser le design ! Les 2 photos ont été prises à St Auban en mars 1979 lors d'un stage Franco-Allemand regroupant des membres de l'équipe de France et de l'équipe d'Allemagne (Le CHN avant l'heure !!) Première photo: Le paternel avant le décollage. Il aura fait ses gains de 5000 lors de ce stage sur le 735 ! Deuxième photo : en arrière plan le SEFA en construction, au milieu le 735 et au premier plan à droite on pourra reconnaître le regretté Helmut Reichmann qui volait sur DG200. Je dois avoir quelques dizaines d'heures de vols sur le 735 ...malheureusement seulement en rêves !! A l'époque je n'avais que 11 ans ! et il a été vendu avant que je puisse voler seul. Aujourd'hui, je n'ai toujours pas concrétisé ce rêve ... même sur un autre Libelle !! Mais je ne désespère pas !! A bon entendeur ... Christian Mallick http://img245.imageshack.us/img245/9997/ph1979030066bg.th.jpg http://img28.imageshack.us/img28/3854/ph1979030059oe.th.jpg

Le F-CDAF a volé à Sarreguemines . Il avait le N° de concours 735 @+ Christian Mallick