janusman
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J'ai voulu signer la pétition, j'ai ouvert le lien et il y a une case "signez!" suivie de cette mention "la pétition est terminée il n'est plus possible de signer" ???
La
pétition est terminée. Il n'est plus possible de signer. - See more at:
http://meteo-parapente.com/petition/#sthash.bIGU26wG.dpuf -
S'il s'agit d'Orange, rien ne peut m'étonner...
Avec SFR ça le fait aussi.
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Beau vol en effet, il y a une dizaine d'années j'ai fait au départ de Ploërmel en Pégase, une traversée de la baie de la Vilaine entre la presqu'île de Sarzeau et Pornic sous une rue de nuages, sympa aussi. Le retour par les marais de la grande Brière a été plus difficile.
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Le vote s’est fait sans aucune vérification de l’adhésion au CNVV sur 2012 et 2013. Une feuille vierge avait été prévue pour les
signatures.Quelle est la validité de ce vote dans ces conditions ???
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Concernant l'ambiance d'un lâché solo j'aime beaucoup cette vidéo :
Chapeau et lunettes ?
On est en Angleterre mais quand même ...
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Bonjour
Si qq peut expliquer cette notion de 360 de retardement, j'avoue que je ne comprends pas, étant donné que :
- on se pose devant ou
- on se pose à contre QFU ou
- on fait un TDP
Non?
Le briefing, juste avant le décollage doit évoquer les actions vitales et la trajectoire. Concernant cette dernière, iĺest primordial d'évoquer le sens du premier virage, sous le vent, pour effectuer un dernier virage au vent.
C'est ce qui m'a été enseigné, merci Éric.
Pierre
Je peux expliquer le 360° "de retardement".
Si on peut, sur une casse basse, on se pose tout droit.
Si c'est "trop court" on fait 1/2 tour pour revenir se mettre en vent arrière "rapprochée"
- sur un terrain de + de 1000 m de long (j'en ai pratiqué) ... pas de problème
- sur des terrains de 800/850 m de long (ceux que je pratique le plus couramment), il faut faire vite ... et le 1/2 tour pour se mettre en vent arrière s'enchaine par une PTU qui revient à faire un 360° pour se retrouver en courte finale.
Petit détail pour un décollage au treuil sur une piste courte, observer le vent avant le départ, et s'il y a une casse câble à basse hauteur partir (en cas de vent traversier) en virage en vent arrière, cela élargi le rayon de virage, et sur le 2ème 180° on n'est obligé de serrer "comme un malade" près du sol.
Dans le cas de piste courte (800/850 m) la contre QFU est contre-productive, en effet il faut d'abord s'éloigner de la piste (environ de 45°) puis faire une ligne droite pour rejoindre le travers du seuil de piste opposé, enfin faire un 1/2 tour pour se présenter en courte finale (vent arrière).
Si on cherche à se poser au bon QFU on fait un 1/2 tour, on juge si on continu le virage pour se présenter en courte finale (vent de face) ou si on est suffisament haut pour faire une courte vent arrière suivie d'une PTU.
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OK une petite erreur de manip, mais au moins je restais dans le sujet ;-)
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Les registres de la DGAC (pas forcément à jour, certains devraient être rayés de la liste) nous disent:
F-CDYC AERO CLUB DE BROCELIANDE A.SCHLEICHER S.F.B. SCHLEICHER ASK 13 PLOERMEL LOYAT
Et sans compter les immatriculations en D-xxxx ou autres...
Oui pour les planeurs de Brocéliande il y a aussi le D-2663 et le D-7961 qui devraient bientôt passer en F-C quelque chose
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Un Ka-7 est immatriculé en France, le F-CPLU à Elan Planeur ;-)
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Nous avons 2 golfettes, une thermique et une électrique, et tout le monde préfère l'électrique dans notre club.
Avantage N° 1, le silence
Avantage N° 2, on ne respire plus des vapeurs d'essence
Avantage N° 3, traction beaucoup plus régulière
Il faut juste veiller à avoir un chargeur de batteries bien adapté en capacité et qui régule en fin de charge.
Notre golfette électrique tire sans problème 2 planeurs à la fois et si les batteries sont bien chargées le matin elle tient toute la journée sans problème.
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Bonsoir,
contacte moi sur didiergue(arobase)numericable(point)fr
Merci
Je prépare un stage pour le printemps prochain à Jaca, et je suis à la recherche d'un lexique franco-espagnol pour le vol à voile.
Je sais qu'à la fin du millénaire dernier un tel lexique a été rédigé par des vélivoles du sud-ouest, est ce qu'il y a encore moyen de se le procurer ?
Bonjour
J'ai retrouvé un exemplaire du lexique. Envoies moi ton adresse mèl pour voir comment je puis te le faire passer.
Michel Labarthe
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Super l'onde sur les Kergelen, y a de quoi faire rêver un Breton.
Bientôt (peut-être) les photos des Planeurs de Cornouaille avec l'onde des monts d'Arrée, ou des Menez Du (Montagnes Noires en langage local) bloavez mad.
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Salut à tous et à toutes,je suis à la recherche de renseignements sur les possibilités de vol (stages) en Espagne.
Je souhaiterai passer une ou deux semaines avec ma famille,courant Juillet 2011:combien faut-il compter pour un hébergement (camping,chambre d'hôte,gîte...) que faut-il prévoir administrativement(autorisation de sortie du territoire pour les mineurs ,passeport),bref d'une manière générale tout ce qu'il faut savoir sur le sujet pour avoir le moins de surprise possible... à bientôt et merci!!!
J'ai déjà volé à Fuentemilanos (Ségovie) et Jaca (Pyrénées aragonaises)et c'est totalement différent, le premier c'est de la plaine (à 1000 m d'altitude)avec une petite montagne à coté, la Sierra de Guaderrama, le second c'est de la montagne avec une petite plaine à coté, la vallée du Rio Aragon.
Pour les tarifs c'est un peu moins cher de 10 à 20% qu'en France pour l'hôtellerie (camping, gites etc.) mais au même tarif concernant les vols.
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Depuis ce jour, une nouvelle association vélivole est née en Bretagne !!
les "Planeurs de Cornouaille" ont déposé leurs status en préfecture, le début d'une grande aventure
Nous espérons pouvoir voler très prochainement sur la plateforme de Guiscriff-Scaer (30 km à l'est de Quimper)
A très bientôt pour vous donner des nouvelles du projet !
Bien, je vois que la semaine de septembre porte ses fruits, comment fait on pour adhérer à ce jeune club ?
Dommage pour la licence, je l'ai déjà prise dans le club qui fut jusqu'à aujourd'hui le seul club à l'ouest de la Vilaine.
Longue vie aux planeurs de Cornouaille.
Depuis ce jour, une nouvelle association vélivole est née en Bretagne !!
les "Planeurs de Cornouaille" ont déposé leurs status en préfecture, le début d'une grande aventure
Nous espérons pouvoir voler très prochainement sur la plateforme de Guiscriff-Scaer (30 km à l'est de Quimper)
A très bientôt pour vous donner des nouvelles du projet !
Bien, je vois que la semaine de septembre porte ses fruits, comment fait on pour adhérer à ce jeune club ?
Dommage pour la licence, je l'ai déjà prise dans le club qui fut jusqu'à aujourd'hui le seul club à l'ouest de la Vilaine.
Longue vie aux planeurs de Cornouaille.
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Bonjour à tous,
je prépare un stage à Jaca pour le printemps prochain.
je suis en possession du "guide des aires de sécurité dans les Pyrénées" mais celui ci date un peu (édition 98).
Est ce que quelqu'un sait si les champs décrits sont toujours d'actualité et notamment :
- E1 - Javierre
- E2 - Ainsa
- E3 - Graus (ZA)
- E4 - Campo
- E5 - Castejon De sos
- E6 - Aren (ZA)
- E7 - Pont De Suert
- F1 - Bedous
- F3 - Viell-Aure
- F4 Genos
Et est ce que le terrain de Huesca est toujours autorisé aux planeurs (lors de mon dernier séjour en 2007 il était fermé pour travaux et il était question qu'il passe en classe D)...
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Salut,
T'inquiète pas, le chef pilote (une charmante dame) parle français, à l'accueil aussi, et un des instructeurs est français.
Eric
Je connais Ana "la charmante dame", mais elle n'est pas seule et tout le monde ne parle pas (ou peu) le français, et puis il est conseillé de faire sa procédure radio en espagnol.
Préalablement à mon dernier séjour en Equateur (Novembre 2009), j'avais téléchargé, grace à un lien sur le site du club d'Equateur (http://planeadoresecuador.blogspot.com), une sorte de livre bleu du pilote de planeur espagnol, intitulé VOLAR A VELA, par Carlos Bravo Domínguez et Encarnita Novillo-Fertell Vázquez et publié par le Real Aeroclub de España. Bien que je ne parle pas l'espagnol, j'ai été capable de deviner/comprendre le sens de la plus grande partie de ce document et d'en déduire une grande partie du vocabulaire spécifique. Malheureusement ce lien (http://rapidshare.com/files/420233276/VAV_RACE.pdf) semble ne plus fonctionner, J'ai toujours le fichier sur mon ordinateur, je peux le télécharger sur planeur.net si besoin. Il y a peut-être des problèmes de droit, j'imagine que la disparition du lien pourrait être liée à la protection des ventes du document papier.
En effet le lien ne fonctionne plus.
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soy une pilot francese per favor el telephono muis proximo per favor ona carafon de vino tinto gracias
Gracias, yo prefiero la cerveza, negra por favor.
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Je prépare un stage pour le printemps prochain à Jaca, et je suis à la recherche d'un lexique franco-espagnol pour le vol à voile.
Je sais qu'à la fin du millénaire dernier un tel lexique a été rédigé par des vélivoles du sud-ouest, est ce qu'il y a encore moyen de se le procurer ?
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voici le meme tableau mais correspondant a l'année 1998 , on peut voir
en 1998 24 clubs au treuil en 2005 40 clubs
en 1998 33494 treuillées, en 2005 43079 treuillées ( augmentation de 29%)
Quelqu'un a-t-il des statistiques plus récentes, histoire de voir si la tendance s'est maintenue ?
Merci !
Jean
Tiré du compte rendu de la FFVV
2006 = 37 921 treuillées
2007 = 39 708 treuillées
2008 = 45 446 treuillées
2009 = 57 400 treuillées
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http://img41.imageshack.us/img41/1746/numrisation0017.jpgAvant hier quand JC me donne des documents sur la libelle. Mon père regarde la photo d'un peu plus prés et me dit il ne te rappel rien ce libelle?
Contactes PP, il connait tout sur le (ou la) Libelle.
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si c'est pour parler du vol à voile de cette manière....autant ne rien écrire !
La lecture de cet article nous fais passer pour des dangereux conducteurs d'engins volants.
Le pilote a fait une entrée remarquée à la coupe des vaches du club des "Planeurs de Brocéliande" (le petit poucet qui et en train de grandir, grandir, grandir...)
Le fameux Pégase n'aurait t'il dans sa vie antérieure appartenu à un certain P de P ?
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Bonjour,
et concernant le PTP, à défaut d'être obligatoire, est-il vraiment nécessaire ? (ça fait quand même 2 semaines en plus si je ne me trompe pas).
Fred
Personnellement je n'ais pas fait de PTP, et je suis maintenant formateur d'instructeur en région, donc le PTP n'est pas obligatoire, ni nécessaire si tu as comme moi une grosse expérience (20 ans de vol à voile et 2000 h de vol) avant d'entrer en ITP, sinon c'est quand même une très bonne préparation pour le stage ITP, en région ou à St Aub .
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Ploërmel, 4000 treuillées l'an dernier, un salarié sur la semaine (contrat d'emploi aidé avec la mission locale) et des bénévoles "aidés" (1 treuillée gratis toutes les treuillées effectuées à l'autre bout du fil). Depuis le début de cette année nous avons un deuxième treuil (en secours) Hercules 4 et le treuil principal électrique est maintenant alimenté par une ligne EDF.
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Bonjour,
Vous pouvez télécharger sur le site www.vvy.info les bulletins d'inscription et les procédures locales du Championnat Interrégional Grand Ouest et du Concours Amical Grand Ouest qui auront lieu du 26 juillet au 01 août 2009 sur l'aérodrome René Couzinet à La Roche sur Yon.
Attention le nombre de participants est limité à 35 ....
Bons vols en 2009
Sébastien Dubreuil
Vol à Voile Yonnais
J'ai envoyé mon inscription il y a plus d'un mois (Marianne de Ploërmel), toujours pas de réponse ... rien sur le site du VVY ... Ce championnat a t'il toujours lieu ?
Utilisation D'un Retriever
dans Treuil
Posté(e)
Le club du Mans utilise celà.