www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Jump to content

Olivier

Membres
  • Posts

    380
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Olivier

  1. la L66 est une licence reconnue EASA elle permet de deliver APRS à la suite d'opérations de maintenance ou de dépannage. La signature est nominative , l'APRS est delivré par M. Dupont xxx et non par l'oragnisme Part F ou Part145.

    Christian

    Heu certainement une petite incompréhension dans la délivrance de l'APRS.

     

    La licence P.66 ou LNMA est délivré au titulaire par la DGAC. Celle ci peut comporter des limitations (Mef). Règlement 1321/2014 PART 66.A20, A.30, A40 et A.50

     

    L'APRS est bien nominative, elle aussi peut comporter des limitations, la délivrance est du ressort du responsable de conformité du PART 145 ou PART M/F.

    Bien prendre en compte le P-50-00 disponible sur le site OSAC et le règlement 1321/2014 145.A.35 a)iii et b.

     

    Si entretien par le pilote propriétaire, Règlement 1321/2014 MA.803 B) et annexe VIII.

  2. Bonjour,

     

    Utilisez vous une ou plusieurs applications sur votre smartphone (ou tablette) pour la pratique du vol a voile / ULM / avion : préparation vol, NOTAM, météo, horizon artificiel (en secours), resto pour les vaches ;-), ...... ?

     

    Frederic

    MACH 7 pour la préparation sur WinDaub 8 et ANDROID

    TOP METEO Avion sur WinDaub 8 et ANDROID

    F-AERO en VFR et General Aviation IFR Charts pour les approches

    AIR NAV pro sur ANDROID ou Apple (parfois quand je pique IPAD à madame)

    Cartes au 500 et 1000000 en backup et facilement accessible en vol (j'ai tester les limites de la batterie par oublie)

    Pas mal d'entrainement au sol à prévoir avant de l’utiliser.

    Faut quand même beaucoup voler pour maîtriser la chose et attention en météo dégradé ou turbulente, la tablette qui tient cinq vols sur son support de

    cuisse puis se déchire petit a petit.

    A déconseiller fortement si entrainement faible en navigation.

  3.  

     

    Moi je monterai la verrière.

    Point barre

    Faut pas exagérer non plus

    +1 :zorro:

    Tu mets pas "-1", maintenant???

     

     

    :speeeeed:

    Non, je ne me paluche plus avec certaines c......

    Ca me soule et je protege la planete :!!:

  4.  

    Le silence officiel sur ce sujet est inquiétant et perdure.... Que veut on nous cacher ?

    Selon NICE MATIN : "Bernard Guillemin, le président du club organisateur, et Christophe Lacour, le

    directeur de la compétition, n'ont pas souhaité communiquer pour l'instant."

    Peut-être un droit de réserve en attendant le rapport préliminaire des services compétents ? Pas celui des journaleux ni les "je pense savoir que...on me la dit..." des forums.

    Bon je sors sinon on va moi aussi me clouer au pilori :peace:

     

  5. Licence LAPL(S) à venir :

    - critères d'aptitude assouplis

    - médecin de famille

    à venir... Tout est dit. Mais comme dit la sagesse populaire

    "demain, on rase gratis", et "au pays des promesses, on meurt de faim", et pour rappeler San Antonio et nous faire sourire

    "Des promesses, toujours des promesses, comme disait le moineau en entendant péter le cheval". :D

     

    Tsss quel manque de tact smile.gif

     

    Un peu de lecture du 1178/2011 permet de se préparer gentiment aux changements. tongue.gif

    Voir Sous Partie B section 1 pour le LAPL et section 4 pour le planeur.

    Annexe 4 Med.A.040 §3 pour la délivrance aptitude médicale et MED A.045 pour les validités.

    Perso et pour expérience sur le MED A.045, c'est un peu moins compliqué, non ?

  6. 1/les assurances doivent en tirer les conséquences

    2/les autorités aéronautiques doivent durcir leurs contrôles

    3/le code sportif doit également durcir leur admission et leur évaluation dans les concours de planeur

    4/les aspects envionnementaux doivent être pris en compte: "l'énergie est notre avenir économisons la"

    5/les constructeurs doivent s'attendre à un retour de baton et rectifier leur politique commerciale.

     

    Soit!!!

    Cependant (et comme c'est ton intention), le jour ou tu sera proprio d'un motorisé, tu te battra contre des moulins que tu critique aujourd'hui.

    Ta haine envers une ou deux personnes déteint sur tes propos. Chaque fin de saison, tu nous ressort la même rengaine. Remarque c'est amusant à lire, mais chaque année tu t'enfonce encore plus.

    Dommage que C2D2 ne soit plus inscrit, il nous faisait rire lui aussi en expliquant chaque année que son futur achat serait l'ASGWH 51 à envergure variable et moteur largable pour mettre 300 litres d'eau afin de faire des A/R entre le S/O et Mars à 200 de moyenne.

     

    HS = Bon mon chien n'a pas de laisse, lui ne fait pas la différence entre pur et TMG et cela fait 12 ans qu'il essaye d'en chopé un. Vais le lâcher à Moissac.

  7. et j'ai bien peur que l" épreuve difficile" que tu lui réserves finisse en déroute pour toi si par malheur, il acceptait ton défi en duel!( choix des armes : Pégase, Robert, je serai ton témoin!)

    Jean paul ,la seule méthode qu'il te reste pour faire aussi bien que lui, c'est d'être passager en sac de sable dans son planeur... à part ça , je vois pas.

    claude

    Équilibrons le duel : Ventus LX pour JP et Pégase non ballasté pour RP.

    Perso je joue pas, vais encore me prendre une tôle comme d'hab.

    Mais je veux bien faire le dépanneur sachant que j'irais chercher le ronchon quand même avec le sourire.

    Ce duel me fait marrer et sa ne date pas d'hier.

  8. en tous cas beaucoup de manuel de vol porte ecrit en toutes lettres batteries au plomb

    QUID de la certification?

    bonne journée

     

     

    Tes batteries au plomb sont certifiées ? Tu peux nous mettre la copie de la JAA Form 1 svp ?

     

    Le certificat de Conformité oui.

    La JAA n'existe plus, on parle d'EASA Form One. biggrin.gif

     

    On va pas faire un cour sur la réglementation, defois que l'on prenne au piège son propre inspecteur OSAC.laugh.gif

     

    Arrêtons de se prendre la tête avec des mots barbares.

    Vivement les beaux jours.

     

    quel est le premier qui va répondre que chez lui c'est marqué en allemend ou en anglais et donc pas "batterie au plomb"? :lol:

     

    Réglementairement parlant, tu doit avoir et démontrer un bonne connaissance de la langue dans laquelle est redigé ton MV. Remarque en face, il en est de même.

    Après, le français et sa sémantique, c'est une autre histoire.

  9. La solution au problème: un drone largueur. :lol:

     

    ...suivrons les drones remorqueurs, drones VI etc... et pour finir les drones simulateurs.;)

     

    Souvenir d'une discutions entre deux généraux quatre étoiles français/américain:

     

    Question française: dans nos avions de combat, nous mettons deux pilotes car c'est pour nous la meilleure solution. Et vous mon général, aux US vous penchez pour qu'elle définition ?

    Réponse américaine: nous dans le futur, nous tendons à zéro pilote.

     

    La tronche du gegene français laugh.gif

  10. Ne pas oublier les deux 1000km fait par Denis Flament en thermique au départ de Nogaro les 30 et 31 mai 2005 (ou 2006 ? je suis pas sur de l'année, et je ne retrouve pas l'info dans les archives netcoupe ...)

    le 30 : aller-retour Nogaro-Mayenne

    le 31 : Nogaro - La Souterraine - Chateaubriand - Nogaro (triangle FAI il me semble)

     

    Je me souviens avoir été dégouté 5 fois par jour :

    - A 9h30 en voyant les 1er Cu : et mer..., ça va être fumasse

    - A 12h en sortant du boulot pour aller manger : et oui, c'est fumasse

    - A 13h en voyant la 1ere image sat de la journée : mais c'est fumasse partout !

    - A 19h en sortant du boulot : c'est toujours fumasse et ça va encore durer 1h30 de plus ...

    - A 22h en regardant la netcoupe : put...., mais c'était vraiment fumasse !!!

     

    Ce furent deux belles journées de mai 2006, 750BF par Fido en N4D, plusieurs circuits entre 600 et 750, ma semaine de vacance fut amusante. Juste le mercredi bloqué a la planche, mais bon il pleuvait. A noter l'émulation mise à l'époque par les bordelais dont CV et DF, qui permit, pour une rare fois d'avoir cinq planeurs ballastés et alignés en piste au moment de l'ouverture du terrain par DD.

    Souvenirs, souvenirs.