Bonsoir Bon d'abord l'IR FAA ou JAR pour les vélivoles.... Après pour le niveau de sécurité. La formation délivrée ab initio aux PPL en UK et aux US est faite par des professionnels au sein de structures professionnelles très loin de nos aero club peuplés d'amateurs (au bon et au mauvais sens du terme). Forcément le niveau s'en ressent. Quand on parle sécurité, faut tout dire Bon ensuite le niveau de service du contrôle rendu en UK est très modulaire et assez éloigné de ce qui se pratique en France. Autre culture, autre moeurs. Aux US, pareil beaucoup sinon quasi que des trajectoires vectorisées en IR, alors qu'en France une gestion beaucoup plus souple est laissée à l'arbitrage du pilote. Pour faire celà, il faut plus de contrôleur, et donc plus d'espace aérien contrôlé. Pas forcément top pour les vélivoles... Pour finir, disons que la campagne d'agitation menée par Orbifly est loin d'être philantropique.. L'IR FAA c'est son gagne pain...même si son égérie cumule parfois des casquettes un peu antinomiques de ce point de vue là. Bons vols JM