damien

OUI, il s'agit d'un planeur dont la VNE a été augmentée par le constructeur Source : Quo Vadis Je persiste à considérer que la perfo (si perfo il y a) est à attribuer aux ingénieurs qui permettent à ce genre de planeur à voler assez vite sans flutter de plus en plus haut. Par boutade je parlais de la stratosphére qui permettrait d'aller encore plus vite! Et de revenir à ce qui pourrait calmer un jeu qui va certainement mal tourner à brève échéance. Rapidement la FAI devrait dans un souci responsable de sécurité et d'équité, pour que cela ait quelque chose à voire avec les qualités intrinséques des pilotes (et non des machines), pondre une limitation d'altitude pour les records de vitesse et une limitation en altitude et en vitesse pour les départ des circuits... Pour avoir vu quelques exposés sur les vols en Argentine aux JVV, ces perf m'ont l'air d'être à attribuer au moins autant aux pilotes qu'aux ingénieurs ( qui font un boulot terrible ). A mon avis, Klaus ne fait pas que mettre les fesses dans le planeur et Hop. Il doit y avoir un boulot de préparation énorme ! C'est un peu comme dire que les perf de Schumacher sont à attribuer aux ingénieurs. Ils y sont pour beaucoup, certe, mais je pense que c'est le bonhomme qui fait la différence ...

Bonjour, Je dois changer d'assurance pour ma voiture et se pose la fameuse question de l'assurance remorque qui est tres loin d'etre claire pour moi. Avec ma precedente assurance, qui avait l'air autant au point que moi sur le sujet :rolleyes: , il fallait que je leur envoie une photocopie de la carte grise de toutes les remorques. ( un peu penible ... ) Lorsque je pose les questions en faisant mes devis, en general, les reponses sont du type : " remorques, on fait pas ca !" Le seul qui a bien voulu me repondre me dit : "Toute remorque de pus de 750 Kgs de PTAC doit être assuré pour sa responsabilité civile obligatoire (les dommages qu'elle pourrait causer aux tiers) . Les remorques de moins de 750 Kgs de PTAC sont automatiquement assurées avec le véhicule tracteur, en RC seule." Je comprends que si les remorques des clubs ont bien leur cartes vertes, je n'ai pas de question à me poser, je suis assuré en RC, mais pas en "tous risques". Est ce que quelqu'un pourrait me dire si c'est ca svp? merci

Il ne doit pas y avoir trop de risques pour les assureurs, en général ca ne dure pas longtemps chez Vincent ...

Jean Philippe, je te trouve un peu excessif. Je fais les CDF depuis 10ans maintenant et tous les ans, c'est la galere pour trouver un depanneur. Il y'a de moins en moins de volontaires et je n'ai pas un salaire de ministre. Une participation a un championnat de France est deja un gros effort financier, je n'ai pas les moyens de "m'offrir" un depanneur. Cette année, je pense meme que je n'aurai pas de depanneur. Que dois je faire, ne pas m'inscrire à aucun des championnats de France ?

Pour Robert et Etienne, Pour avoir cotoyer Vincent pendant quelques années et avoir profité des ses services de depanneur et de sa voiture en tant qu'etudiant, je pense que c'etait exactement le fond de sa pensee...

Bonjour, j'ai opté pour la solution Compact Fash il y'a 2 ans. Volant sur des planeurs club, j'ai preferré cette solution car c'est celle qui s'adapte le mieux à tous les planeurs. Pas eu envie de coller du velcro partout pour fixer le Blue Tooth ou le recepteur filaire. Juste faire gaffe à ne pas rayer la verriere en le fixant n'importe ou. Pas de probleme jusqu'ici. J'avais acheté ca chez Delta Omega ( c'est peut etre pas le moins cher, mais il est sympa et dispo pour repondre a tes questions ) bons vols

C'est un des buts des stages EQF et Romo est tous les ans une tres bonne preparation a cela. Non, je dis que comme on ne voit pas les selectionneurs sur le terrain pendant la duree complete du concours, je ne vois pas comment ils font une selction autrement qu'en s'appuyant sur le classement. C'est pourquoi la mono frequence me parait equitable. Je peux me tromper :rolleyes:

Bonjour Jean Emile et les autres, Autant que j'ai pu voir cette année a Issoudun, le fait de supprimer la mono frequence n'a pas incité à communiquer plus avec les organismes de gestion aerienne plus que les autres années. Cela a même presque plus apporté de doute sur ce que nous pouvions ou ne pouvions faire. Je ne parle pas de la securite lors des vols en paquet. Il y'a maintenant encore plus de pilotes absents de la frequence concours qu'avant. J'ai pour la premiere fois de ma vie vu passer un planeur à moins de 5 metres ( il a du mettre un cran de landing pour que ca passe, m'a t'il dit le soir ... ). Juste apres cet incident, je me remets sur la frequence, appelle le pilote en question, pas de reponse. Donc pas rassuré, ne sachant pas s'il m'avait vu ou non ... Il y'a d'ailleurs eu deux autres incidents de ce genre rapportés en briefing ... Ensuite, sportivement parlant, supprimer la mono frequence, c'est pas terrible dans la mesure ou les championnats de France sont qualificatifs pour l'EQF. Si les selectionneurs venaient voir comment se passaient les championnats pour se faire une idee, cela pourrait se discuter, mais dans la mesure ou ce n'est pas le cas, la mono frequence me semble plus equitable. Bref, ca depend des objectifs que l'on a : 1/ Se frotter aux meilleurs de maniere equitable, voir jouer une selection en EQF = CDF, donc mono frequence je pense ! 2/ Se faire plaisir, voler avec ses potes : il y'a pour cela : les internationaux de Romo, Bailleau, Issoudun, les GP de Bretagne et d'ailleurs etc ... Neanmoins, rien n'empeche de s'amuser en championnats de France, il n'est pas interdit de parler, meme en mono frequence. Je precise que j'adore voler en equipe !! A Issoudun, j'ai fais les deux : seul et en equipe. Concernant les coefs, je pense qu'ils sont appliqués dans la seule classe ou cela ne se justifie pas. La club : il y'a assez de pegases en France pour faire un monotype. Il n'y a pas assez de ventus 2, ASW27, discus2 ... dans les clubs et chez les prives motives par la compet pour que les CDF courses par exemple soient valides ( cf Issoudun cette année ). Par contre, mettre les coefs dans cette classe donnerait plus de chances aux LS6 et ASW20 peut etre un peu plus repandus de nos jours ?? ... Certes, cela ne gommera pas le sentiment d'injustice dans un sens ou dans l'autre ... Dans les championnats du monde, beaucoup ont une des meilleure machine du moment, les coefs se justifient peut etre un peu moins. Par exemple, en Finlande : 16 ventus 2, 4 ASW27, 1 Diana 2, 1 ventus 1... Slovaquie : 1 seul discus pour une armada de LS8, discus2, ASW28 ... Voila Jean Emile, c'est juste mon avis ! bons vols ! damien

ou John Deere ...

Bonjour, Pour les webmasters que cela intéresse, un petit outil de gestion de planning a été développé pour le club de Coulommiers. Voici où ca se trouve : http://aac.planeur.free.fr/activite/presences.php Cela permet aux instructeurs, élèves, pilotes remorqueurs et élèves campagne de s'inscrire par internet ( et éventuellement de se désinscrire ) en temps réel. Le planning est donc toujours dispo et à jour sur le WEB. Il est également possible d'en faire un export au format Excel par mois. C'est adaptable et surement pas parfait mais au cas où cela intéresse quelqu'un, j'ai essayé d'expliquer comment l'adapter à cette adresse : http://aac.planeur.free.fr/scripts_plannin...ts_planning.php PS : je ne suis pas un expert, et n'y suis arrivé qu'apres de nombreuses heures de prise de tete. Cela fonctionne chez Free, mais a peut etre besoin de modifications chez d'autres hebergeurs. PS bis : je vous invite également à visiter la page météo qui a essayé de reprendre un cheminement analogue à celui exposé aux JVV. ( Ca ne vaut tout de meme pas le site DF :rolleyes: ) damien

Il est trop fort ce Benjouille ... Benjouille? C'est quoi les conditions minimales pour un jeune qui veut aller à St'Aub ? Est ce que ca pourrait le faire pour ch'ti jeune qui compte ben se faire lacher campagne cette année ? Est ce qu'il faut etre laché campagne, ou encore les 50Kms ? à+ damien

Ola Vintoine, 20Km, t'es bien généreux ! on était à moins que ca :lol: Cependant, le café etait bon, et la tarte aussi, non ?

Ben oui, je ne sais plus faire que ca maintenant ...

Salut, Effectivement, je confirme les propos de Lionel. Je dirai meme plus, sur ce terrain, on, circuite ensemble damien

Erreur " CeluiQuiVeutResterAnonyme" L'ambiance actuelle est tout autre ...

Salut Jutta, Christophe & Colmar airport, Une bonne dizaine de lettres parties de Coulommiers ce we egalement ...

Bonjour, Tu ferais mieux de protester en envoyant ta lettre à Mme Stroebele. Un moyen universelle que meme ma grand mere maitrise parfaitement : le papier et le stylo ( à plume ou à billes, comme tu veux ) Pour voir le modele de lettre sans word, voire cette contribution : planeur.phpnet.org/ivb/index.php?showtopic=1904

Bonjour, Pendant ma formation , c'est ce qui m'avait été enseigné pour des raison purement matérielles ( planeurs pas adaptés à l'exercice ). On avait un ASW20 mi-club mi-privé. Le 1/2 propriétaire pesait beaucoup plus que la moyenne et le planeur était centré pour lui. Ceci n'était pas mentionné ni dans le manuel de vol, ni dans le planeur. Je n'avais pas non plus regardé la fiche de pesée parce qu'on ne me l'avait pas appris. ( ca me semble un bon REC au passage ). A l'époque, il me fallait 2 gueuses ( Vincent, pas de commentaires ) dans tous les pégases du club ( 70 Kg mini ...) et théoriquement en lisant le manuel, 2 gueuses aussi pour ce planeur. En fait il en manquait encore 2... Lors du briefing qui m'avait été fait par un pilote expérimenté, on m'avait dit :" avec ca tu spirales à 80 Km/h, ca monte bien !" Ce que j'ai fais ! Résultat : au bout d'une demi heure, pompe mal centrée, petite trubulence et VLAN ! Sans prévenir, perte violente du controle du planeur avec un planeur en desous ... ! C'est arrivé il y'a maintenant une petite dizaine d'années, j'avais une centaine d'heures à tout casser et je pensais tout maitriser ! Maintenant encore, je suis incapable de dire si c'etait une vrille ou autorotation, ni si j'ai fais un 1/2 tour ou 2 tours. Ce que je peux dire, c'est que j'ai trouvé le temps très long. J'ai essayé de sortir le planeur au manche, rien ne se passait. J'ai sorti les volets, c'est sorti tout de suite ... Coup de chance, le planeur était loin en dessous ... Ce jour là, j'aurais aimé qu'on m'ait montré ce qu'est une vraie vrille ...

Et quel muscle !!! Je ne vois vraiment pas de quoi tu veux parler, ca doit etre du à une pratique trop intensive du cyclisme ... :lol:

Profites en, c'est tout pres de Meaux ... :rolleyes:

Merci, Ca fait plaisir de savoir que les gens se sentent bien accueillis en cette bonne vieille ville de coulommiers. L'AAC fait effectivement des forfaits 10 vols. Je n'ai pas le tarif en tete, desole. Ses instructeurs seront ravis de s'occuper de toi. N'hesites pas a telephoner au 0164206181, demande le tresorier, je crois qu'il est au terrain cette semaine. N'hesites pas a m'ecrire directement si tu veux. a + Plus d'infos sur le club : http://aac.planeur.free.fr

http://wgc2004.won.no/default.asp?id=35&mnu=35

L'identité du "Narvallo" s'est faite usurpée, il a rajouté un "1" devant En plus, ils ont du bien se faire chambrer avec la finale de foot

Salut Daniel, le CLM salut le RD et donne le bonjour à tous les gars sympa de Challes que j'ai pu croiser, n'oublies pas les anciens de CLM ... à+

Mais non mais non, faut venir à Coulommiers, seul club 100 % bénévol de la région parisienne. Avec Moret peut etre ... C'est à 30 min de la porte de Bercy par l'A4, donc l'itineraire ideal pour toi. Maintenant que dire de Coulommiers? Ben y'a du bon et du moins bon comme partout. Le bon. Si tu cherches une ambiance plutot decontractée et qui ne fait pas usine, bienvenu. Y'a de tres belles machines ( Nimbus 3D, LS6, DG300, pegases, LS4, Janus, ASK13, K8 pour les fans de toile... ), il est facile de se faire amener en Nimbus ( ce n'est pas une machine reservee ) et de s'y faire lacher ( a condition d'avoir l'experience et l'entrainement bien sûr). Le moins bon. Le cote benevol se paie et pour voler hors saison, vaut mieux se mettre d'accord avec les retraités pour ne pas etre tout seul. On est sur un terrain ADP donc pas de dortoir et club house sympa, mais camping possible et le bureau n'en est que plus chaleureux. Enfin, on arrive a faire du beau vol a voile ( 750 Kms ce WE ) , mais faut reconnaitre que globalement c'est moins frequent qu' a Buno N'hesites pas a aller sur le site du club : aac.planeur.free.fr et a contacter le webmaster ( il est top, c'est moi qui le fait ) Perso, ca fait 10 ans que j'y vole, j'habite maintenant a 20 min de Beynes mais je vole toujours a Coulommiers tous les samedi et dimanche ... A + dans le Nimbus 3D ...