LsFab
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Hier soir, de retour du terrain :
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Pour info, sans faire de pub, sur des sites marchands en ligne , on trouve une batterie externe en Lithium de 5000mAH avec la sortie mini usb pour - de 40 euros. Utilisée sur les PNA assez gourmands vu la taille de l'écran nous sommes plusieurs dans le club a l'utiliser sans problèmes.
me contacter par MP si besoin pour connaitre la référence de batterie utilisée.
Laurent
On parle de la même
2 sorties USB régulées -
A part la conso supplémentaire, non.
Tu as aussi une possibilité qui peut s'adapter à plusieurs planeurs : faire un raccord en T entre le connecteur de la batterie et celui du planeur (à condition que la batterie ne soit pas enfermée dans un compartiment (Marianne par exemple,) encore que le fil peut passer sur le côté du capot...)
Pour cela il te faut une fiche mâle et une fiche femelle du type du club et une fiche allume-cigare femelle (pour quelques euros chez Feu Vert ou Karland etc... tu as une rallonge de plusieurs mètres)
Si possible éviter l'allume cigare : c'est jamais très fiable !
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Bonjour.
Voilà maintenant quelques années que je possède un PDA et on peut le dire, j'ai pour le moins mascagné ( galéré pour ceux qui ne pratiquent pas mon patois).
Je ne compte plus le nombre d'essais effectués avec les différents systèmes.
J'ai tout d'abord essayé de changer de cable mini usb : rien
tentative de blindage de celui ci au scotch alu : rien et pas pratique dutout car très rigide!
multiples changement de batterie ( 4 différentes au total ) toujours rien.
Et puis un jour, à la suite d'un vol avec un grand pilote ( le chef pilote de mon nouveau club), j'ai trouvé la solution miracle...
Une batterie au plomb 12V de 2,1 amperes. pour seulement 20 euros te voilà sauvé.
Comment le brancher ? rien de plus simple !
il te suffit d'acheter une prise allume cigare femelle : dans tous les rayons auto des super marchés ou d'une station service.
tu la connecte à ta baterie à l'aide de 2 causses ( attention aux polarités donc met des couleurs ! )
et de l'autre coté, tu cherche une prise allume cigare male, qui transforme en mini USB ( dans tous les magasins style Boulanger, Fnac...)
Petit conseil perso : ne pas hésiter à mettre une belle longueur de cable, ainsi le rangement est plus simple.
Grand peureux du feu en planeur ( c'est pour ça que je vole toujours balasté), j'ai rajouté un fusible sur la baterie, et me voilà rassuré.
en espérant avoir participé à éradiquer ce fléau chez les pilotes
à bientot
mx
PS: pour le chargeur de la baterie, il suffit de canibaliser un chargeur 12V ( exemple voiture télécomandée ou autre ) avec 2 pinces croco
On avait bcp ca dans le club, des batteries au plomb faite main, mais finalement c'est encombrant (pour certaines), fragile (c'est de la soudure à l'étain) et dangereux (une batterie au plomb en court jus, ca fait très très mal). Ca m'est déjà arrivé d'avoir des fritures, mais elles étaient dus au PDA en lui même, et non pas à la batterie, il m'a suffit de le déplacer légèrement. Le mieux : tester la batterie d'un copain dans le planeur pour savoir de suite quelle solution est la mieux adaptée !
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Gld
dans www.planeur.net
Glide en effet, pour signaler précisément l'emplacement du point sur l'aérodrome : les locaux du club de VAV du terrain! -
Merci, je vais commencer par la première solution pour mon prochain vol =) Je tiendrais des évolutions sur ce sujet.
Une des meilleurs batteries externes (peu chère pour sa capacité, bonne qualité, et utilisé dans mon département par au moins 10 personnes) qui ne produit pas d'interférences :
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Petit tour au mans, il y a 40h !
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Répondu ! Les questions sont pertinentes, c'est bien et rapide à remplir !
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Bonjour,
mon Asus A696 vient de rendre l'âme, la dalle n'est plus tactile en cas de forte chaleur
ex : attente de décollage en plein été et ne démarre qu'après refroidissement pendant le vol,
pb connu de ceux qui le possèdent et qui regrettent leur achat, certains le mettent au frigo
avant de voler...
Je viens d'acheter un Mio P550 sur internet, 100€ d'occasion et complet, semble mieux
résister à la chaleur d'après les utilisateurs.
Je suis dans l'attente de le recevoir. Je vais devoir réinstaller SeeYou Mobile.
Question : est-ce que le P550 est considéré comme un pocket PC (PDA) ou un GPS voiture (PNA) ?
histoire d'acheter la bonne version de SeeYou mobile.
Enfin est-ce que l'installation est simple ou y a t'il une particularité qu'il faut connaitre
sur les MIO. Je fais appel à ceux qui utilisent un MIO P550 ou P350.
Pourquoi ce choix ? parce que je ne vois pas comment Naviter va pourvoir éviter de changer d'OS
dans les années à venir et faire fonctionner SeeYou mobile sur un smartphone ou sur une tablette.
Dans l'attente, je ne veux pas trop investir dans une config qui va vite se démoder.
Merci pour votre aide
J'ai reconfiguré un P550 (c'est considéré comme un PDA) hier justement, assez simple !
quand tu achète SeeYou, tu as la version PDA et PNA, mais je te conseille de télécharger le fichier "SeeYou Mobile Multilanguages", en .exe :
- tu branches le MIO au PC, tu le laisse se connecter avec "active sync", ou le gestionnaire mobile.
- tu lances le .exe, et fais suivant, install, ect. et ca s'installe sur le PDA en même temps quasiment.
- SeeYou est installé la première page du PDA, tu le lance et reste plus qu'a le configurer
Rien de compliqué, le plus long est bien de configurer ses navbox au final ...
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Pour le nettoyer, une nuit avec de l'eau chaude et un peu de vinaigre, et ca enlève même le gout du plastique (ou de l'autre liquide euphorique !).
Ou est-ce que le robinet peut se trouver ? c'est vrai qu'avec la pression c'est assez dur de bien réguler et il arrive que ca goutte ... Ca oblige à boire à vrai dire, c'est peut-être pas plus mal ...
Je pensais prendre un autre petit tuyau, le placer au dessus de la réserve pour faire une mise à l'air libre pour la pression sinon
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Bonjour,quel choix feriez_vous entre le camel bag et la bonne vieille bouteille d'eau ,sachant que l'idéal est que la boisson reste fraîche durant le vol?
Sinon quelle sont vos solutions au problème d'hydratation pour les vols long,par temps très chaud ?
Camel Bag premier prix chez Décathlon, derrière la tête, c'est à moitié isolé et si tu mets au frais avant le vol ca reste correct. Tu peux rajouter des glacons aussi, mais généralement mon eau reste assez fraiche même après 8h
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La liste est longue et non exhaustive ! C'est quand ce n'est pas grand public en fait
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Merci pour l'info, je n'avais encore jamais pensé à ce type de produit pour enregistrer mes vols...
Mais comment peut-on expliquer le fait que les logger IGC soient à des prix aussi exorbitant ?
Exemple pour le Colibri II... (voir ici) 259€ pour le moment... là j'aurais peut-être envisagé cet achat... mais 589€ lorsqu'il sera certifié IGC!...
Et ne parlons pas des autres logger, 540€ pour le nano de LXNav...
C'est fou... ils ne font pourtant qu'enregistrer des biesses données d'un signal GPS
Un logger IGC dispose d'un barographe, et donc enregistre l'altitude pression en plus de la GPS. Il faut donc l'étalonner, le faire passer en banc de test, et c'est ce qui coûte cher.
J'allais oublié, on est en aéronautique, alors tout est très très cher
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http://www.soaringsp...ors2011/pilots/
51 pilotes inscrits à ce jour (31 en cat A et 19 cat B ).
Le record de participations juniors va-t-il tomber?
Juste pour te taquiner Philippe, 31 en A + 19 en B, ça fait 50..... :wacko:
-1 pilote car inscrit en double, rectification a faire !
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Hier au club
Avec un vent à faire décoller la biroute !http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/251670_2034001538592_1500792591_2243060_533227_n.jpg
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Topmeteo
dans Météorologie
C'est de la prévision, et en début de saison il faut toujours prendre ca avec des pincettes. Il y a deux ou trois WE, 600km de prévu à l'Ouest, 6km effectués couvert à 8/8 ... -
Oui car de toute facon cela doit alimenter le PNA/PDA ... Donc il faut désosser l'alim, récupérer que le 5V, faire les soudures, remettre la prise avec ce 5V et les TX et ca roule ! Après le plus dur ca va être la compatibilité avec les différents PDA/PNA, ce qu'il faudrait savoir avant de commencer ...
Merci rimaroc !
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http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/maxim/MAX220-MAX249.pdf
Inclut le 5V, faut trouver les prix et le convertisseur...
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le truc complexe dans l'histoire n'est pas tellement le flux de donnée mais de gérer l'alim par le même câblage pour le flarm et le PNA.
Il me semble que glidertool a proposé ses plans sur le forum LK8000 (à rééplucher...)
J'ai cherché sur leurs forums, mais rien trouvé pour l'instant. Sinon il reste toujours la version BT, mais c'est assez cher ... : http://www.glidertoo...-loggeru-a-pda/
Il doit y avoir la même chez K6Team
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Bonjour à tous.
Après lecture du sujet et des réponses, sauf erreur de ma part, vous parlez tous des FLARM non LX.
Ma question est donc la suivante:
-Comment recevoir les données du FLARM (GPS et signaux des autres planeurs) sur un PNA/PDA mini USB avec des LX FLARM du type redbox par exemple (on a pas de sortie RJ45 pour ceux qui ne connaissent pas les LX FLARM, seulement une prise RJ12 qui va au display...)???
Auriez vous donc une solution bricolage (et pas un boîtier à 50€ sur GliderTools ou k6 team) à me proposer ?
Qui à déjà essayé?
Merci d'avance.
Dim
P.S: Le but final de ce projet sera peut être de proposer sur le tableau de bord de nos planeurs club un prise usb qui délivre du 5V et les infos du FLARM.
Je cherche la même chose. Je vais tenter de monter ca avec un cable d'un Oudie pour voir s'il fonctionne sur une Redbox.
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Tout à fait d'accord ! C'est vrai qu'aujourd'hui je note malheureusement une recrudescence de pilotes qui viennent à 15h et partent à 17h ... Le vol à voile est vraiment un sport d'équipe, et il faut trouver le temps de s'investir autant en vol, qu'au sol. Les premiers vols tu passes plus de temps au sol, tu aides beaucoup, mais il faut aussi noter qu'une fois plus expérimenté, ça sera le contraire, et tu sera content que les élèves t'aident à te faire décoller.
C'est pour moi le B.A.BA du VAV ce travail d'équipe !
Mais cela ne dois pas t'empêcher d'aller faire un Vol d'Initiation afin de découvrir ces sensations incomparables ! Après si tu accroches, tu cherchera à trouver le temps !!
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Tout juste 47h après :
http://www.noelshack.com/uploads/images/12580972076970_p1010360_light.jpg
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Une initiative en Suisse face à une décision innatendue de la fin de l'an dernier.
Tu peux nous en dire plus sur cette "décision innatendue" ?
La pétition semble "Réservée aux pilotes licenciés membres de la FSVV." .... dommage ....
A+
http://www.gliding.ch/petition/petition_fr.html
Nous avons appris avec stupéfaction que suite aux négociations qui se sont achevées en automne 2010 entre l'OFAC, Skyguide, les Forces aériennes, l'Association Suisse des Aérodromes (VSF), l'Aéroclub de Suisse et la Fédération Suisse de Vol à Voile (FSVV), de nombreuses zones de vol à voile ont disparu de l'espace aérien suisse (comme les zones du Plateau, importantes pour traverser du Jura aux Alpes). Les clubs n'ont pas été mêlés aux discussions, ni avertis à temps des décisions ; ils n'ont ainsi pas pu manifester leur opposition avant qu'elles n'entrent en force. [...] -
Wingview
dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...
Posté(e)
J'aime bien le début de la deuxième vidéo, tu as récupéré la musique (Franz Ferdiand
) utilisée et modifiée par gogge :
[/mode=HS]
Sinon le cadrage est pas trop mal sur la première, tente avec un plastique pour la mettre plus loin encore (sur le saumon) et l'accrocher encore plus, pour ne pas que ca tremble ! Sinon tente les cadrages "classiques" : Sur la profondeur/dérive, devant dans le cockpit, ....