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LsFab

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Messages posté(e)s par LsFab

  1. Nous avions ce problème tous les ans également, solutionné par la vérification du bol d'expansion : le modèle monté n'était pas celui indiqué dans le carnet d'entretien, il était penché sur le notre et non vertical ... Il y avait donc plus d'air que de Lockheed, et ca ne freinait pas !

  2.  

    Le docteur Sinha aurait obtenu + de 100 de finesse sur un vieux Cirrus par l'application de de-turbulateurs au bord de fuite et de condensateur assymétriques (effet Biefeld Brown) au bord d'attaque, cependant le condensateur assymétrique necessitant une alimentation electrique certe minime il est douteux que ce dispositif puisse etre homologué IGC et FAI.

    Esperons pour le pilote d'essai que cela ne se terminera pas comme l'experience de philadelphie qui utilisait le meme principe.

     

    On en a rien à foutre que ce soir approuvé ou non par l'IGC. Si ça a vraiment cet effet là ça pourrait révolutionner notre activité et redonner une seconde jeunesse à nos vieux planeurs à moindre cout. Le problème restant évidemment le court du marché du poisson...

    Ahah il y en a un qui s'est fait avoir, avant d'éditer son post ;)

  3. Pour avoir utilisé un Galaxy Nexus toute la dernière saison (écran AMOLED de 4,6"), la lisibilité était correcte, et le GPS couplé à son baromètre excellent. Je viens de changer pour un Nexus 4, et je ne retrouve pas cette précision du GPS en ascendence par exemple. Par contre l'AMOLED veillit, et j'avais les traces des infoboxs en "ghosting" pendant tout l'hiver après ...

  4.  

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  5. Si j'ai bien compris, cette MAJ n'influe que sur l'habilitation du FLARM comme logger IGC, mais n'a pas d'influence sur la fonction principale, à savoir l'anti-collision. Les FLARM non mis à jour continueront à détecter les autres et à être détectés par eux. Est-ce que je me trompe ?

    En théorie oui, mais FLARM indique à chaque grosse MAJ que les versions antérieures ne sont plus supportées, donc il vaut mieux mettre à jour, même si normalement la détection reste présente avec les anciennes versions, même si elle est moins performante

  6. Si tu trouves cette idée tellement inutile car elle ne te convient pas, personne ne t'empêche de continuer à lire les émagrammes classique. Pour une fois qu'on tente d'améliorer quelque chose, de le rendre accessible, il y en a toujours qui veulent rester à l'ancien système : mais l'un n'empêche pas l'autre.

     

    Sans des initiatives pareilles, on n'avancerai jamais. "Qui ne tente rien n'a rien", qui dit que dans quelques années un émagramme simplifié à destination des pilotes planeurs et libre ne sera pas démocratisé en prévisions ?

    On ne propose pas de remplacer un émagramme, mais de le simplifier pour ceux qui n'arrivent pas à comprendre l'original.

  7. www.planeur.net, on 26 Jan 2013 - 19:01, said:

     

    LsFab, on 25 Jan 2013 - 18:47, said:

    Pour la version smartphone : le bouton du menu n'affiche pas le menu : Impossible de se connecter donc, ni d'accéder aux principales fonctions...

    Sur Iphone 4 effectivement le menu s'affiche mais ne fonctionne pas !

     

    Sur PC en forcant le mode "mobile" le menu s'affiche et fonctionne.

     

    Sur quel smartphone as-tu essayé ? (taille ecran ?)

     

    A+

    J'ai fait le test sur un 4S, pas d'autre smartphone sous la main. Visiblement ca vient du moteur de rendu Webkit, car ca fonctionne bien sur Chrome avec un User-Agent d'iPhone.
  8. Je suis en cours de revenir à ce sport merveilleux après une trop longue abstinence, et j'espère que cet article n'est pas du tout représentatif de la situation actuelle du Vol à Voile, car sinon je m'en retourne !

     

    Règle n°1 (sur les forums): Toujours prendre des distances avec ce qui est dit. La situation de certains club n'implique pas la condition du vol à voile français, surtout que cet article est l'avis d'UN vélivole, et non pas de la fédé par ex.

  9. Le reportage sur la partie planeur est disponible ici :

    http://www.youtube.com/watch?v=e0wM6KHXBds

     

     

    Je n'ai pas réussi à enregistrer tout le reportage, j'ai eu quelques problèmes entre celui sur l'avion en montagne et celui sur la mongolfière. Un très beau reportage qui a pour mérite de montrer toutes les facettes du vol privé et passion.

     

    EDIT: J'ai transcrit les sous-titres histoire que cela soit accessible à tous !

  10. Un bon téléphone sous Android ou un GPS chinois à 70€ seront tout aussi efficace sans pour autant avoir 20% de visibilité sur l'éxtérieur en moins ....

     

    Les Galaxy Nexus et Galaxy SIII font 4,7" et c'est vraiment pas mal dans un cockpit. Je parle pas des GPS qui font autour de 5" et qui sont ultra lumineux (écran translectif comme les iPaQ 4700 et j'en passe) et pas trop cher.

    Avec les question d'alimentation et même comment l'accrocher, ca sera beaucoup plus efficace d'avoir un GPS dédié qui est déjà fait pour cet usage. En prime tu gagnes le choix du système d'exploitation, et donc du logiciel de navigation !

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