Fred

Ca fait en gros 15 000 euros : environ 100 000 FF ..... etonnant qu'il n'y ait pas une ruée de candidats ! A+

Les participants doivent se faire connaître au siège de la FFVV le plus tôt possible. Tél : 01 45 44 04 78 Email : info@ffvv.org

Tu es donc passé par un atelier ? Cet atelier s'occupe de tout ? Mise en conformité BS/CN ? tvx d'inspection ? visite du prufer ? Tu as recu les documents en allemands ? anglais ? francais ? Faut-il aussi une form one pour les instruments de base ? Si on a pas pour le crochet et la radio : comment faire ? A+ Frederic

Globalement les deux font la meme chose ...... Les deux logiciels peuvent etre testés gratuitement sur ton PDA (en mode simulateur) : essaie les deux et tu te ferras vite une idee de celui qui repond le mieux a tes besoins (vol a voile campagne, circuits, compétition, .....) en fonction du matos que tu as desja Seeyou/GPS/logger/..... Gros points forts de SeeYou : interface entre SeeYou sur PC et SeeYouMobile sur PDA ! Pour infos ils existent d'autres softs .... certains meme gratos ! A+ Frederic

J'ai les moyens (j'ai deux bras et dix doigts !) de faire le contrôle technique du planeur ..... mais habitant a plus de 600 km de la Belgique et avec l'écheance de 2008 faut passer en D ou F .... et surtout aucun des futurs proprietaires n'est belge ! Pour les frais export/import : - CDN export - Import en D- ou en F- (immat, papiers administratifs, manuel, ....) Frais assez élévés ...... (je n'ai pas encore les chiffres exacts) A+

J'en arrive a la meme conclusion ....... en achetaht un OO-XXXX il faut etre pret a faire (tout) le necessaire pour le passer en D-XXXX ou en F-XXXX ..... cela comporte de nombreux frais. Il y a des avantages/incovenient a passer en D ou en F ........ pas evident de choisir entre les deux ! A+ Frederic

menu : RECHERCHE Recherche par Mots Clés : Pictogrammes Rechercher dans forum : www.planeur.net Rechercher les messages.. : de toutes dates - http://www.volavoile.net/index....&hl=pictogramme - http://www.volavoile.net/index....&hl=pictogramme

Merci, reponse sur le forum (pour que tou le monde en profite) ou par email Le planeur est actuellement en OO-XXXX ...... c'est bien la le pb ! Suite au message de Willy cette option est difficiilement envisageable ! Pour resumer : le planeur est en OO-XXXX et habitant en France je souhaite connaitre les modalités pour le passer en F-CXXX ou D-XXXX. A priori c'est la mega-galere .......... Autres questions : certains pilotes belges gardent leurs planeurs en D-XXXX : pourquoi ? A+ Frederic

Bonjour, Les planeurs belges sont sous un regime particulier ...... L'un d'entre vous a-t-il deja importer un planeur OO- en F-CXXX ou en D-XXXX ? si oui comment ? delais ? A60 si tu m'entends ..... Bonne soirée, Frederic

Ecole K21 ou Twin (II) laché solo sur le biblace (2-3 vols) puis vols en Jeans Astir (train fixe) ....... A+ Frederic

Pour les fans de Yeti : la serie complete : http://www.yetisports.org/ (cliquer sur "ONLINE" puis "THE_GAMES") A+ Frederic

Y'a ecrit "Accès direct aux NOTAM : ce service sera disponible fin janvier 2005. Pour la préparation d'un vol, vous pouvez consulter les NOTAM en allant sur la rubrique Préparation de vol/Dossier de vol." ..... ce que CAMINO a fait (tu tombes sur le site OLIVIA) puis NOYAM et SUP AIR : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dos...2005_007_FR.pdf A+ Fred

Le CERN : 2 points - Le reste du monde : 0 point

Pourquoi "non metallique" ? Merci pour toutes ces infos ! A+

La 2 : qu'entends-tu par "a l'opposé" ? un Indice pour la 3 ? (j'aurais dit betement le Dome mais c'est du hasard) A+ Fred

En allemagne il y a qq terrains avec plus de 5 clubs ..... (et donc svt plus de 5 treuils : vous imaginez l'organisation au sol !) : ca ne pose aucun pb ... il n'y a pas de guerre entre les clubs ! Sans connaitre l'histoire du terrain parisien auquel tu fais reference : Damien vient de nous dire que l'ambiance y est bonne .... voila ta curiosoté satisfaite A+ Frederic

1 : Mont Blanc (vertical le col du Pt St Bernard) 2 : ? 3 : ?

Non .... Tout comme en 2004 lorsqu'un pilote "exterieur" vient voler sur les machines d'un club les points ne comptent pas pour le club (re-lire reglement 2004). Ce qui peut paraitre nouveau en 2005 c'est la notion de "licencié" qui domine face a celle de "a qui appartient le planeur" - Pourquoi les km que tu fais au CNVV ne peuvent pas compter pour ton club ? - Pourquoi les km que tu fais en concours sur un planeur exterieur ne compteraient pas pour ton club ? - Pourquoi les km que tu fais sur un planeur regional ne compteraient pas pour ton club ? - ........ Un pilote de Lille vient voler a St Crepin sur vos planeurs ou sur le sien ou sur l'un de son club : les km réalisés comptent pour son classement pilote et pour son club ! (normal il est licencié ds son club !) Le "nb de planeur" d'un club (indice >= 86) qui sert a calculer le classement a l'indice est un simple "parametre" qui permet de definir plus ou moins bien la taille et l'activité d'un club : ce n'est pas une valeur absolue ! Pour resumer : voler un max car tous vos vols comptent (pour votre score et celui de votre club) ! J'ai repondu au plus vite apres JNV pour eviter toute confusion .... a priori c'est raté ! A+ Fred

Une suggestion : la prochaine fois que tu vois une erreur JNV : tu envoies un email a la FFVV (tout le monde peut se tromper !) ..... histoire de lui laisser le temps de corriger .... J'ai tel a la FFVV : la NP4-2 juste sera en ligne dans les 48H : handicap>=86 A+ Frederic

Attention : ce n'est pas parce qu'un planeur du club n'est pas "inscrit" à la Coupe fédérale qu'un pilote ne peut pas circuiter dessus !!!! Le pilote n'a pas a se poser la question : il vole et fait des km (si il le souhaite bien sur) .... ensuite en fonction de l'inscription ou non du planeur les points comptent soit pour le pilote et le club soit uniquement pour le pilote ...... A+ Frederic

Pas de pb ! ......... Femme jalouse ou FISC ? Fourchette de prix d'un DG600 - 18m en occasion ? (pour simple information) Qd on voit les Ls6 - 18m a plus de 70 000 Euros :wacko: ...... A+ Frederic

Si tu vois un bug a la Coupe Federal : info@ffvv.org ..... Les annexes (1 a 5) font parties du reglement : le §2 renvoie justement à l'anexe 1 Extrait annexe 1 (version 2004) : "L’inscription des planeurs en « plastique » est obligatoire. Les planeurs en bois et toile ne seront inscrits que s’ils participent à la compétition." .... donc y'a des clubs qui inscrivent leur ASK13 d'autres pas La version 2005 - Annexe 1 - (pas encore diffusée) definit tres clairement quel planeur participe ou pas afin d'eviter des interprétations en fonction des clubs ! ...... A+ Frederic

THE ASK13 ! soignez le bien ....... Pour le reglement 2004 dans la NP4.2 le lis "Les performances des pilotes de passage, licenciés à l’étranger ou dans un autre club français, ne sont pas prises en compte dans ce classement" Si pb pour reglement 2005 (il devrait etre en ligne soon !) : fais moi un email ! A+ Frederic

Commence par relire celui de 2004 : Note permanente 4.2 § 4 (t'auras la reponse a ta demande d'adaptation de la NetCoupe - classement a l'indice - a la Coupe Fede ..... ) Pour autant que je sache le reglement de la Coupe Federale 2005 est aussi simple que celui de 2004 ..... Les echos doivent trop raisonner dans les montagnes de St Crepin Bons vols Frederic

Je t'invite a lire le reglement de la Coupe Féderale 2004 ....... en attendant celui de 2005 qui sera tres proche .... néanmoins la "déclaration des planeurs de l'association" pour 2005 sera sans "interprétation possible" ........ La NetCoupe2005 proposera toujours en partenariat avec la FFVV le classement a l'indice pour les clubs inscrits à la Coupe Federale en 2005 ! Le reglement de la NetCoupe2005 sera toujours le meme ..... A+ Frederic