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Le CVV Montpellier Pic St Loup travaille régulièrement avec ce fournisseur. A ce jour pas de problèmes. R Bataillon

Notre ami Antoine Lopez a pris son envol vers le paradis des vélivoles, à l'aube de sa 91eme année. Chef pilote, Instructeur infatigable, formateur de formateur, remorqueur, voltigeur aux commandes de son Twin 3 favori, il a été, de 1970 jusqu'au années 2010, avec son compère Claude Pierra, l’âme et la cheville ouvrière du Pic St Loup. Il fait partie de ceux auxquels notre club doit tant, toujours d'humeur égale , toujours prêt à voler, avec une réelle passion pour l'instruction (médaillé d'or par la FFVV dans les années 80) il a su transmettre son amour du vol en planeur à des générations de pilotes et d'instructeurs. C'est un ami qui nous quitte mais aussi une page de l'histoire du Pic qui se tourne. La cérémonie d'adieu aura lieu le vendredi 2 Juillet, à 14h30, église de Saint Jean de Vedas. René

L'accident n'a rien à voir avec l'activité du club, même si le pilote était un de nos amis. La conclusion de notre chef pilote est a méditer "Que cet accident dramatique nous serve à tous de piqure de rappel : Pas de plaisir sans sécurité alors restons prudents".

Notre ami Alain CAMUS a pris son dernier envol hier matin, des suites d'une longue maladie. Il avait commencé sa carrière vélivole très jeune, en camp aéronautique dans la région de Chalons et Reims. Il avait volé un peu partout en France et dans le monde. Instructeur passionné des choses de l'air, bon vivant, apprécie de tous, il volait depuis 20 ans au Pic St Loup ou il a été longtemps administrateur et trésorier de notre club. Nous partageons la peine de son épouse et de sa famille. Le Président du CVVM René Bataillon

A ce jour, sans la remorque, un LS8 néo 15-18m ou un Discus 2C 15-18m coutent entre 110 et 120 000 € selon équipement. En 2010, un Arcus, planeur pur, équipé, coutait 160 000 €.

Nous utilisons depuis 2 ans au Pic St Loup un WT9 ULM remorqueur. Il a été équipé, par le constructeur d'une hélice tripale Duc Windspoon. Nous avons souhaité l'équiper d'une E-Props tripale Durandal 100-R qui semble plus performante. Lors du démontage de la Windspoon, nous avons découvert dans le cône d'hélice un lest de centrage d'environ 8 Kg. Selon l'importateur, ce lest est installé en fonction de l'équipement du WT9. Après montage de la E-props et pesée, nous avons constaté que l'on était nettement en dehors des limites de centrage préconisées par le constructeur. Avez vous rencontré ce problème lors du montage d'une E-props sur votre WT9 et si oui, comment l'avez vous résolu?

Au Pic St Loup, 2 bandes d’accélération en 30 de 380x10 et 420x10.

Bonjour, Depuis un an, avec l'annonce de la DSN, notre club à opté pour l'externalisation des déclarations sociales. Nous utilisons les services de Profession Sport & Loisirs, structure associative portée par le département. Il me semble que de telles structures existent un peu partout en France (voir ici : http://www.profession-sport-loisirs.fr/associations). Certes, cela coute un peu d'argent mais cela reste modéré et surtout quelle tranquillité pour le président et le trésorier. A moins d’être un spécialiste de la paye, bien difficile de s'y retrouver dans la règlementation sociale qui évolue sans arrêts.

Le systeme fédéral fonctionne. A voir avec le CNVV et le PEN de ta région. Interêt: C'est deux fois moins cher que dans un atelier agréé.

Bonjour, Nous allons recevoir notre Dynamic dans les prochaines semaines. A titre préventif, nous sommes interressés par la modification du train avant proposée par Bob. Est il possible d'etre destinataire des photos de la modif ? Merci.

Salut Arnold, Si tu as l'occasion de passer au Pic, tu trouveras pas mal de réponses à tes questions. Nous avons trois planeurs équipés, un Twin (le XA), un Duo (le TV) et un pégase (le EX).

Bonjour, Nous recherchons le programme de la visite 6000 H (de préférence en Français) pour la visite de prolongation d'un JANUS C. Si l'un d'entre vous possede cela dans ces archives ... Merci.