jutta

Gilles, pas si décalé que ça:

je vous cite le mail de Olivier Almeras, président de notre association de sauvegarde qui a constaté :

bonjour a tous

Le recensement des lieux d'activité de sports est toujours d' actualité;en ce qui nous concerne a COLMAR, ce n'est pas clair:

je viens de prendre contact avec la dir.. regionale de jeunesse et sport, concernant l' inscription des clubs , des locaux et des lieux d'activité de sports, pour savoir ou en est le dossier.

voici ce qui en résulte au 15 12 2004:

1:les clubs:sont tous bien inscrits au schéma collectif du sport, avec une incertitude pour AERORETRO, inscrit sous"aéromodélisme"

j' invite PH COULON a contacter la dir. dep.:0389248372 ou la dir. reg:0388767616,pour vérification, et ceci courant janvier, avant l' enquête qui aura lieu en février.

2:les lieux d'activité

est recensé aujourd'hui, l' aire d'atterrissage des paras...c'est tout!

L' aérodrome, la piste ,les clubs house:inconnus au bataillon! j' ai pris contact au bon moment avec la dir..reg.;en effet, une enquête sera effectuée en février 2005, concernant les LIEUX D'ACTIVITE.

Le problème est que l' asso des usagers n' est pas un interlocuteur pour jeunesse et sport, mais les clubs affiliés le sont:néanmoins, j' ai envoyé a la dir.. reg .l' état des infrastructures:locaux, pistes, hangars (Nous avions prépares avec DUFOUR le recensement des activités il y qq. années, j' ai ressorti le fascicule)

La personne qui s'occupe des infrastructures a la dir.. reg. est MR ALAIN BUISSON

0388586881 ou 0388453058

AD:direction regionale jeunesse et sport

BP60 283 67007 STRASBOURG CEDEX

J'ai déjà bien insisté auprès de lui, mais chaque club affilié doit vérifier que ses locaux, et son lieu d'activité a bien été pris en compte lors de ce recensement

je vous suggère de contacter MR BUISSON, et de vous assurer que les enquêteurs passeront bien chez vous.

a noter:il est important de déclarer si vous etes propriétaire de vos locaux ou hangars..dans ce cas, ils seront inscrits au schéma

important aussi de décrire la ou les pistes que vous utilisez(long, larg., )

Chacun de vous comprendra l' importance de l' inscription de vos locaux et de des pistes au schéma du sport.

a bientôt

ALM

GUEST, non, il est déjà parano, a peur des crashs, là il aura toute suite son infarctus... :rolleyes:

Super Damien pour votre solidarité, Béatrice, ta lettre m'a remuée, tellement elle est belle!!!!

Reste 6 jours!!!!!!!!!!!

pensez à parler de la petite phrase dans le schéma directeur qui pourra tous faire basculer,

je vous rappelle, que le schéma directeur avait prévu jusqu'à maintenant une surface aéroportuaire, et pourra devenir maintenant simplement une zone commerciale, voir industriel.

c' ce petit changement dans les phrases qui peut tout faire basculer!!!

Gilles, voilà un mot qui sonne fort, AIR FORCE!!!!!!!!

une chose qui me choque:

je reçois aujourd'hui le mail de 'Changement de Cap', révolutionnaire aussi et je pense:

pourquoi diviser nos forces? Travaillons main dans la main avec eux!!!!!!!!

souvent les avionneux ont d'autres idées, d'autres connexions que nous les vélivoles! c' vraiment complémentaire!

Il te faut aussi pour être efficace, receuillir le plus grand nombre de personnes, de nos fédérations!!!

Pourquoi pas unir les Air Forces pour un Changement de Cap????

Bonsoir à tous!

Ce soir j'ai eu au téléphone notre président, qui est allé voir cette dame Stroebele dans la mairie de Colmar.

Elle disait qu'elle a reçu des lettres du monde entier en faveur de l'aérodrome!

Yes!

encore 9 jours..........

MERCI d'être avec nous!!!!!!!!!

coucou Charles!!

cela fait belle lurette que nous n'avons plus rien entendu de toi, je suis d'autant plus contente que tu te manifeste sur ce problème de défense d'aérodrome!

comme tu dis:

En défendant Colmar, nous nous défendons tous

encore 12 jours...............

merci à tous ceux qui se sont déjà manifesté auprès de Madame Stroebele :wacko:

le mot Liberté vient brusquement me faire penser:

Colmar est la ville ou la statue de la liberté a été conçu et offert à l'Amerique.

tout recemment le maire de Colmar a faire refaire la statue de la liberté!!!

et vous savez ou il l'a fait installer???

Juste à côté de la tour de contrôle...

ironie du destin...

dans le genre bricolage, mais cette fois pour la sécurité:

le week-end dernier j'ai demandé à mes élèves de me montrer comment sortir d'un planeur en vol...

il s'agit d'un K21.

devant la divergences d'idées:

* les uns voulaient pousser la manette rouge à gauche, puis les manettes blanches sur chaque côté de la verrière,

* les autres ouvraient d'abord les manettes blanches puis la manette rouge...

je leur ai demandé de sortir le manuel de vol.

il y est écrit: "la manette rouge doit suffire à éjecter la vérrière".

allez, faisons un exercice pratique pour voir ça:

....manque de pot, la vérrière ne s'éjecta pas, même en bougeant les différentes manettes!!! ( tout au moins avec un retard inquiètant et quelques manipulations pas très tendre)

après avoir démonté la vérrière nous avons inspecté le système: il se trouve que la visse qui tient le support sur le tableau d'instrumentation n'a pas été tourné complètement afin d'être en phase avec l'ouverture du système d'éjection..

-il manquait un millimètre !!!!

et bien après avoir tourné un peu cette visse,

nous étions content de voir que la vérrière cette fois se laissa éjecter avec une simple manipulation de la manette rouge!!!

Heureusement nous avons découvert ce mauvais vissage au sol!!!

Peut-être devrions nous faire cet exercice aussi avec tous les pégases, Ls1f, ect...

bonsoir,

En Hollande les militaires ferment les terrains , en Allemagne, juste en face de Colmar, trois aérodromes luttent contre la fermeture,

nos amis Belgiques sont en train de s'écrouler sous la bureaucratique, ils viennent voler en France, d'ailleurs...

En Allemagne, les vélivoles sont atteint d'un nouveau virus, celui de la nouvelle réglementation du 'JAR'.... n'importe quel rhume à 50 ans nécessitera visite chez le toubib aéro, et aux vélivoles de payer, sinon inapte!... segelflug.de il y a une mobilisation nationale déjà lancé!! Heureusement les français sont encore protégés contre ce virus là!

Yureck, tu as raison, mobilisons nous pour notre liberté, celui de voler

bonsoir à tous!

Merci Pierre et Gilles pour votre aide!

Nous avons eu un retour aujourd'hui des nombres de lettres écrits, ils semblent qu'ils soient insuffisant!!!!!

Dommage pour Colmar??????????????????????? :rolleyes:

et si c'était votre aérodrome????

Ët si pour Noël nous aurions la surprise qu'une avalanche de lettres serait parvenu à cette Madame Stroebele???

cela ne coûte qu' un timbre, mais pourra avoir un effet bénéfique pour la survie de l'aérodrome!!!!!!!!!

Mobilisez vous avec nous

MERCI :rolleyes:

Salut Gilles,

merci pour ta mobilisation, pour la cosmétique, je suis ouverte à tous changements dans les propos.

j'obtiendrai peut être une adresse é mail de cette dame pourque vous puissiez écrire par mail

comment vas tu appeller cette association?

bonne soirée

Gérard de la Côte, pour le vol libre serait intéressant à contacter, pour la jurisprudence il y avait Jean de la Porte qui était volontaire pour travailler au niveau défense d'aérodromes.

En ce qui concerne les écolo's, ils sont très intéressant à contacter, car ils sont très procéduriers, cela veut dire qu'ils sont toujours au courant de tous les vices de formes des délibérations des municipalités et autres.

Mais ils ne seront pas 'nos amis', (ils n'aiment pas les aérodromes, voudront plutôt qu'ils ferment pour avoir l'espace de nature)... mais nous pouvons faire combat commune, dans le cas du schéma directeur par exemple ce sont eux qui ont épluchés tous les vices de forme et nous on a porté plainte contre un autre aspect.

Notre expé avec les riverains nous a montré qu'il est judicieux de faire partie de ces groupements... parfois il y a des surprises:

chez nous les riverains comptent 7 personnes à tous cassés!!!

Gilles, envoie moi un mail, je te donnerais les adresses des personnes en question!

et à tous:

Avez vous déjà écrit votre lettre à Madame Stroebele???? :rolleyes: merci !!!

Après ces remarques encourageantes, (alléchantes, n'est-ce pas????)

avez vous réflechi à un moyen sérieux à attirer les filles?

Pouvons nous penser que ce but peut devenir un vrai défi?

Pourrait il figurer sur vos sites?

Est-ce que la fédé récompensera les jeunes qui ont gagné le défi? A mon avis, ce défi pourrait intéresser tous les listes électorales....

ou est-ce qu'il faudrait mieux recompenser celui qui a fait inscrire le plus de membre?

celui qui a eu la plus belle idée???

ehh les jeunes, cette proposition est sérieuse, j'attends que vous pondez des critiques productives!!!

Allez, à vos idées, à vos réalisations!!!!

'Visiblement la défense des terrains n'intéresse pas beaucoup les usagers, mais ceci n'est pas un fait nouveau '

Tu as raison, je pense que tout le monde croit qu'on ne peut rien contre ces politiques... J'ai une autre idée là dessus, mais bon.

Mais je pense aussi que le mail a été trop long pour avoir une chance d'être lu, ou pour pouvoir susciter des réactions....

'Jutta, as-tu un soutien de notre fédération ? C'est son travail. Présenté de cette façon j'ai l'impression que non.'

Gilles, je voudrais poser la question autrement: avez vous (le monde aèronautique de Colmar)le soutien de notre fédération?

sans faire trop dans la polémique, une comparaison suffit:

Le président de la fédé avion est venu à chaque réunion important auquel notre association de défense lui a demandé de venir.

le président de notre fédé est venu à tout cassé une demi heure :rolleyes: lors d'un passage en Alsace, il y a quatre ans....

Mais il semble qu'au niveau national il y a un important remue ménage entre les différents fédé's et Eyrier s'est plutôt investi là dedans. mais comme il n'y a jamais un retour nous ne savons pas vraiment ce qui se passe.... Travaillent ils ou non pour la défense des aérodromes???? aucune idée...

sinon nous avons profité d'une contribution financière pour notre action en justice (la contribution la plus petite de toutes les fédés, et longtemps après tous les autres... mais tout de même....)

A l'époque M Eyrier a nommé un président d'une commission de défense du terrain, mais je n'ai jamais vu une quelconque réunion (pardon oui, juste une pendant l'assemblée générale ou tous les responsables des terrains ménacés ont demandé à ce qu'un vrai travail débute.............................)

Je ne sais pas ce qu'il s'est fait...peut être d'autre clubs peuvent en témoigner...

Le problème de la défense du terrain c'est que c'est spécifique pour chaque terrain, et nécessite une attention particulière... la défense des terrains est donc très "coûteux' en terme d'énérgie.

J'avais à l'époque demandé à ce que l'on reserve sur le site de la FFVV un endroit reservé à la défense des terrains, à ce que chaque association y mentionne les diverses expériences, actions accomplis, pour qu'un vaste échange se ferait... vous connaissez le site pour en juger par vous même.

Sinon concernant la circulation aérienne, Gilles, en Alsace la situation commençait à s'améliorer, quand les commandants de l'armée se sont mis à nous coller des espaces D. Comme c'est la guèrre entre les civils et l'armée, nous sommes encore une fois les payants de l'histoire.

la commission de la circulation aèrienne de la fédé a le mérite de super bien fonctionner, bien que tu regrettes parfois certaines attitudes, Gilles, mais dans l'ensemble ils sont assez fébriles au moins là les différents fédés travaillent mains dans la main, sans problème....même si nous ne sommes pas gagnant dans l'ensemble...

bonne nuit

Petit JP,

un effet? oui, bien sur!!!!

La commission doit comprendre aujourd'hui, qu'en changeant trois petits mots dans le schéma directeur:

L'espace vert réservé à l'activité aéronautique devient simplement une zone constructible pour l'activité énonomique!ont des conséquences énormes!!!!il y a suppression de l'aérodrome, de l'activité économique, de la formations des jeunes!!!

La commission doit comprendre quelle est l'enjeu du changement.

Imaginons 1000 lettres arrivées à cette commission au lieu d'aucune lors des précédentes enquêtes!

Imaginons que toi tu parles de notre action à ton club, à des gens qui travaillent dans l'aéronautique, qui voudrons se manifester en faveur de l'aérodrome, toute suite une autre dimension est atteinte!

A ton avis: quel poid prendra le fait qu'aucune lettre parvient à eux?

quel poids prendront 4000 lettres qui arrivent dans leur boîte à lettre???

Tu demandes quel impact que cela aura????

Il y a quatre ans maintenant quand le maire de Colmar a annoncé la suppression de l'aérodrome, nous avons toute suite constitué une association de défense et sollicité le monde aéronautique de nous soutenir!

D'arriver dans l'espace de trois semaines avec plus de 4000 signatures en faveur du maintien de l'aérodrome, cela a sans doute fait un effet à la mairie.

A l'époque nous avons su mobiliser les entreprises utilisateurs de l'aérodrome et ce sont eux qui ont sauvé la fermeture accélerée à l'époque!

il est sur qu'aujourd'hui, ils vont encore avoir du poid dans la balance de l'économie.

Nous, les vélivoles notre enjeu sera plutôt un argumentaire en faveur des jeunes.

C'est dans ce sens que vous pouvez tous apporter une petite pierre à l'édifice.

Gilles, je serais contente que tu leur envoies une lettre en tant que membre de l'équipe de France!! Merci

Chaque lettre manifesté en dehors de Colmar montre que la plateforme est bien incrustré dans le reseau national, que des pilotes de tous part y viennent pour pratiquer leur activité....

Ce mouvement doit en même temps servir à une prise de conscience des présidents des clubs, à être attentif à ce genre d'évolutions!

un autre exemple d'efficacité d'une mobilisation: à Strasbourg, très récemment, le pont Winston Churchill devait être supprimé. En dernier extrémis, un groupe de passionnés a su interrompre le processus, (justice) alors que les travaux avaient déjà débutés!!! (cata au niveau de la circulation, mais bon), la preuve, quand on bouge on peut y arriver!

Je pense qu'il ya actuellement au moins 13 aérodromes ménacés en France!

Souvent aucun remplacement sera proposé, le tout à cause de cette sacré sainte économie!

Ne devrions nous pas se mobiliser pour sauvegarder notre activité????

Voilà une autre type de lettre, plus passionné cette fois ci:

Madame Catherine STROEBELE

Présidente de la Commission d’enquête

Pour le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges

BP 26

67060 STRASBOURG cedex

Madame la Présidente,

Le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges autorise " dans l’hypothèse d’un transfert de l’activité de l’aérodrome de Colmar, la transformation de la zone aéronautique en zone d’activité ".

Pour moi, la pure perte de l’aérodrome de Colmar Houssen, est simplement impensable ! ! !

Où reste l’idée du patrimoine aéronautique ?

Avez vous déjà pensé comment cet aéroport est important pour les habitants des villes et villages alentours ? Que représente l’idée de voler dans la tête des gens ? L’idée de pouvoir voler c’est le rêve le plus vieux du monde…. A Colmar Houssen il est encore permis de réaliser son plus vieux rêve, voler! ! !

Je suis instructrice depuis bientôt 15 ans à Colmar, j’y ai formé de nombreux jeunes jusqu’au lâchés, je les ai accompagnés dans leurs premiers vols sur la campagne alsacienne. Avez vous déjà songé à la lueur qui s’allume dans les yeux des passionnés ?

Avez vous déjà pensé pourquoi tous les vieux pilotes ont l’air heureux, c’est encore cette lueur dans les yeux qui les trahis !

Et bien cette lueur brille dans des yeux de nombreux jeunes, qui se sont pris de passion pour l’aéronautique. Je n’ai pas connu de jeunes au club, indécis, comme la plupart des jeunes aujourd’hui, ennuyés, ne savant pas que faire dans leur vie ! Au contraire, les jeunes du vol à voile, ou de l’avion, eux ils savent ce qu’ils veulent faire de leur vie : Devenir PILOTE !

Pilote de chasse, pilote de ligne et croyez moi, Madame Stroebele, presque tous ont réussi ! La première fille pilote de chasse, première de sa promotion, Marie Zoll est issu de notre club!

Ceux qui avaient des problèmes physiques se trouvent souvent tout de même dans les métiers aéronautiques, comme mécanicien, contrôleur, ingénieur, hotesses de l'air…..

Il y a des générations des jeunes ainsi qui sont passés devant mes yeux, et maintenant à cause des raisons économiques, le maire de Colmar veut tout simplement supprimer cet aérodrome ? !

Avec quoi comme contrepartie ?

RIEN !

Si ce n’est qu'avec une remarque laconique, qu’il y aurait d’autres aérodromes en Alsace !

Avez vous déjà visitée les autres aérodromes ? Avez vous déjà vue sous quelles conditions les vélivoles peuvent encore pratiquer leur sport favori là bas?

Je peux vous dire que l’aérodrome de Colmar est le seul aérodrome en Alsace ou voler rime encore avec liberté !

Ce n’est pas pour rien que le maire nous a offert aux portes de l’aérodrome cette magnifique statue de la liberté ! ! !

A Colmar, la circulation aéronautique nous a ouvert une fenêtre de l'onde, qui nous permet de monter à des altitudes insoupçonnés...il n'y a que deux fenêtres d'ondes en France!

Vous voyez, je suis formellement opposée à l'utilisation de l'espace de l'aérodrome pour d'autres destinations que aéronautiques!

La notion dans le schéma directeur du 'transfert de l'activité', est trop imprécis!

L'idée qu'il suffirait simplement de supprimer cet aérodrome, sans le transférer, me revolte.

Je réitère ma demande: Je voudrais que l'espace vert de l'aérodrome reste prévu uniquement à l'usage de l'aviation!

Avec mes remerciements pour prendre en compte ce point de vue, je vous prie d'agréer, Madame la Présidente, l'expression de mes salutations distinguées.

Jutta Pancke-Sturm

Instructrice vol à voile

Thomas, pouquoi pas organiser le tout avec les copains allemands pour pouvoir bénéficier des subventions européen? Je pense que en tant que 'jeunes', ce projet pourra être porteur!

appelle Roland, il doit pouvoir te renseigner!!

bonne chance

moi j'aime bien le T-21 comme bi-place bois et toile! On est assis carrément à l'air libre!

Chers amis vélivoles!

Une fois de plus, l'aérodrome de Colmar Houssen a besoin de VOTRE mobilisation!!!

VOUS POUVEZ NOUS AIDER!!! Comment? Lisez attentivement:

Dans un précédent Bulletin du 15 juillet 2004, l’Association vous annonçait la victoire au Tribunal Administratif contre le Schéma directeur d’urbanisme Colmar-Rhin-Vosges.

L’annulation impose au Syndicat intercommunal chargé de l’élaboration du Schéma une nouvelle enquête publique avant de pouvoir revalider le document.

Cette enquête publique aura lieu du lundi 15 novembre au jeudi 23 décembre 2004.

C’est le moment pour chaque membre de nos associations aéronautiques de se manifester auprès de la Commission d’enquête pour défendre son aérodrome. Sachez que la Chambre de Commerce et les entreprises agiront également de leur coté.

Quoi dire ?

Notre Association conteste la partie du Schéma relative à l’aérodrome : " Dans l’hypothèse d’un transfert, le Schéma autorise la transformation de la zone aéronautique en zone d’activité ".

Le maire de Colmar laisse entendre depuis plus d’un an que Bâle-Mulhouse pourrait faire l’affaire comme site de transfert. La notion de transfert est donc bidon et sert de prétexte à une fermeture pure et simple.

Notre Association demande le maintien du terrain à usage aéronautique. Une intervention en ce sens est prévue auprès des 63 communes qui seront appelées à voter le Schéma directeur (voir liste ci-dessous).

Comment se manifester ?

Vous pouvez vous manifester par un simple courrier auprès de la Commission d’enquête. Un exemple de courrier avec l’adresse postale de la Commission vous est proposé ci-dessous. Vous pouvez bien évidemment le personnaliser en développant vos propres arguments en faveur de l’aviation générale et de l’aérodrome de Colmar. C’est même vivement recommandé pour éviter une saturation par un courrier type.

Envoyez une copie de votre courrier à votre aéroclub pour recenser les interventions. Chaque association basée organisera sa propre campagne de recueil de courriers.

Vous pouvez aussi rencontrer directement les membres de la Commission d’enquête lors de leurs permanences en mairies

Dans chacune des 63 mairies concernées par le Schéma il y aura un registre ouvert au public pour le recueil des observations.

Vous avez donc le choix des modes d’intervention et vous pouvez même les cumuler.

COLOR=purple]Comment fonctionne la Commission d’enquête ?[/color]

Trois commissaires enquêteurs ont été nommés par le Tribunal Administratif de Strasbourg.

Ils ont pour mission de recueillir les observations du public, d’en faire un rapport de synthèse et de déposer leur propres conclusions qui seront rendues publiques.

Le Schéma directeur est un document de portée très vaste puisqu’il définit l’utilisation des sols et les grands projets en centre Alsace dans les 20 ans à venir.

Néanmoins, il y a fort à parier que la partie relative à l’aérodrome sera la plus médiatisée.

Une enquête publique favorable serait un atout pour la défense de l’aérodrome, même si le Schéma est revoté sans modification. C’était l’un des objectifs visé par notre recours au Tribunal Administratif. La précédente enquête s’était déroulée dans l’indifférence générale.

Après l’enquête

Le Syndicat intercommunal chargé de l’élaboration du Schéma, dénommé Syndicat mixte Colmar-Rhin-Vosges, soumettra à son Assemblée délibérante la revalidation du Schéma annulé par le Tribunal.

Cette Assemblée est composée des délégués de 63 communes.

Selon le Syndicat, dirigé de fait par le maire de Colmar, l’Assemblée ne peut que reprendre le document antérieur sans y porter de modification. Notre Association ne partage évidemment pas ce point de vue et se chargera de le faire savoir auprès des communes.

Tel est le programme des festivités.

Ne laissez pas le champ libre aux adversaires de l’aérodrome.

Tout pilote devrait participer à l’opération moyennant un courrier, une enveloppe et un timbre.

L’ensemble du monde aéronautique sera également appelé à joindre le mouvement, car il s’agit d’une enquête publique. La voix d’un pilote de Toulouse ou de Bergerac comptera également pour la Commission. La position égocentrique du maire de Colmar qui ne veut prendre en compte que les voix des seuls Colmariens n’a pas cours en la circonstance.

Exemple de courrier à la Commission d’enquête

Madame Catherine STROEBELE

Présidente de la Commission d’enquête

Pour le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges

BP 26

67060 STRASBOURG cedex

Madame la Présidente,

Le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges autorise " dans l’hypothèse d’un transfert de l’activité de l’aérodrome de Colmar, la transformation de la zone aéronautique en zone d’activité ".

Mais quel transfert ?

Le maire de Colmar avait fondé sa campagne électorale de mars 2001 sur l’idée d’un transfert sur la base militaire de Meyenheim. Il multiplie à présent les allusions à un possible accueil des activités commerciales à Bâle-Mulhouse. Il a dévoilé son intention de cesser toute recherche de solution dans un courrier du 18 mars 2004 au Président de la Chambre de Commerce.

Qui peut enfin croire à la possibilité de créer un nouvel aéroport en centre Alsace ?

L’idée d’un transfert est donc un leurre et le Schéma directeur ouvre en réalité la porte à une suppression pure et simple de Colmar-Houssen, au prétexte que ses activités peuvent être déplacées sur l’un ou l’autre des deux grands aéroports d’Alsace.

C’est faux ! Aucun des deux ne pourra prendre le relais d’un aérodrome de proximité. Si Colmar-Houssen ferme, il n’y aura pas de réel transfert possible pour ses activités :

une aviation d’affaires à la disposition des grandes entreprises du bassin de Colmar

la première plate-forme de sports aériens d’Alsace

des missions de service public (vols sanitaires, sécurité civile)

une formation aéronautique initiale à la disposition des jeunes de centre Alsace : pas d‘orientations vers les carrières de l’air sans les aéroclubs

une infrastructure de communication accueillant 30 000 mouvements annuels d’aviation générale pour des vols commerciaux ou touristiques (un avion d’affaire ou de tourisme ne se posera pas à Strasbourg ou Mulhouse en ayant Colmar pour destination finale).

Aujourd’hui, un aérodrome qui disparaît n’est pas remplacé. Les motifs de reprise des terrains de Colmar-Houssen sont de nature à provoquer la disparition de la presque totalité des aérodromes de France. Après Colmar, quel sera le suivant ?

C’est le rôle d’un document d’urbanisme de préserver un patrimoine d’intérêt général.

Je manifeste donc mon opposition au projet soumis à l’enquête publique pour sa partie relative à l’aérodrome de Colmar. Je considère que sa rédaction autorise la suppression pure et simple de l’aérodrome par son imprécision sur la notion de " transfert de l’activité ". Je suis favorable au maintien de l’aérodrome de Colmar et je demande que son emprise soit maintenue à usage aéronautique.

Je vous remercie par avance, madame la Présidente, de l’attention que vous porterez à mon intervention et je vous prie d’agréer l’assurance de ma considération distinguée.

MERCI de ta mobilisation!

Vous avez raison, Yurek, Gilles, Robert avec vos propos.

Ce qu'il m'a beaucoup surpris dans la recherche sur le Schéma directeur est le fait qu'il y a une programmation qui se fait depuis 1999 environ qui termine vers 2006 et ceci partout. (pas un hasard, si vous trouvez vos conventions terminé entre 2005 et 2006)

quand je suis allé à la DGAC, on m'a déjà prévenu que les décisions de fermetures se sont fait longtemps à l'avance.

En regardant l'exemple du Schéma directeur de l'Ile, j'ai compris que tous les clubs de France ont intérêt à vérifier leur schéma directeur de la région, du département, de chouffer s'il y a des concertations publics qui visent à valider un concept.

Souvent l'idée de la suppression de l'aérodrome n'y est pas exprimé, mais le terrain peut figurer subitement dans une zone constructible... utilisable pour l'économie. (chercher les plans géomètriques, voir les changements au niveau du sol)

Cela suppose que les dirigeants de nos clubs réagissent tant qu'il est encore temps.

les actions que tu propose Gilles, sont tout à fait intéressant, car cela peut intéresser les communes.

De toute façons on a l'intérêt à associer les villages aux alentours à notre activité...

Notre concertation débute le 15.11 et sera terminé le 28.11.

Nous allons mobiliser à max nos membres pour aller dans les rencontres physiques, sur les lieux des communes, et nous aimerions que vous, les membres du forums vous mobilisiez tous le monde autour de vous pour écrire une lettre type à l'adresse qui sera indiqué bientôt.

à l'avance je vous remercie de cette mobilisations

Jutta

Bonjour,

Comme vous savez, l'aérodrome de Colmar Houssen est ménacé de fermeture. Nous ne sommes pas seul.

Il y a très peu vous avez pu lire sur ce forum comme quoi l'association de défense a gagné un procès contre le schéma directeur.

Ce schéma directeur va être révisé sous peu et soumis à la population pour avis.

Je pense que tous les aérodromes sont concernés par la décentralisation et leurs nouvelles changements. Nous aurons tous intérêt de suivre les schéma directeurs de près puisqu'ils sont tous en train de se faire reviser.

C'est quoi le schéma directeur? exemple de l'Ile de france:

Le schéma directeur régional de l'Ile-de-France, approuvé le 26 avril 1994, est un document de planification élaboré par les services de l'Etat, sous l'autorité du préfet de la région d'Ile-de-France et en concertation avec les collectivités territoriales, les organismes socio-professionnels et associatifs. Il remplace le précédent schéma directeur de 1976.

Par exemple le schéma directeur de l'ïle de France: schéma directeur de l'Ile de France - programme

En Alsace ce schéma directeur ne s'appelle désormais : le scot

C'est quoi le SCOT?

Les SCOT sont les successeurs des schémas directeurs.

Ils définissent les grands objectifs d’aménagement et d’urbanisme des territoires concernés en matière d’habitat, de développement économique, de loisirs, de déplacements, d’équipements et d’environnement.

Ils doivent, en particulier, traiter :

- de l’équilibre social des territoires ;

- de l’équilibre entre urbanisation et desserte en transports collectifs ;

- de l’équipement commercial et artisanal.

Le développement de l’urbanisation doit être favorisé dans les secteurs desservis par les transports collectifs.

Les SCOT doivent prendre en compte les programmes d’équipement de l’Etat, des collectivités locales et des établissements publics. Ils doivent être compatibles avec les lois « Littoral », « Montagne » et Urbanisme à proximité des aérodromes ainsi qu’avec les chartes des parcs naturels régionaux.

L’essentiel des orientations des SCOT est exprimé sous forme écrite ou schématique, la cartographie précise étant réservée à la délimitation des espaces et sites naturels ou urbains à protéger. Comme les schémas directeurs, les SCOT possèdent une forte dimension réglementaire mais ils y ajoutent une dimension de projet d’aménagement durable du territoire et sont plus respectueux du principe de subsidiarité (traiter au niveau communal ce qui peut l’être, transférer au niveau supérieur ce qui doit l’être).

Comme par hasard tous les aérodromes en difficultés se voient une échéance entre 2005 - 2006.

D'ici peu une nouvelle concertation pour le SCOT et le schéma directeur de l'Alsace va avoir lieu.

Notre avenir dépend de nos actions et notre présence dans ces questions.

Dès le jour J je me permettrais de vous demander d'écrire une lettre aux différents adresse que je vais vous indiquer.

L'idée serait d'argumenter le pourquoi les vélivoles ont besoin de ce terrain.

Une lettre type va être publié d'ici peu.

Merci à vous de vous mobiliser avec nous!

Yurek,

suis d'accord pour la navigation, mais depuis l'invention du GPS, je n'ai vraiment plus aucun problème de navigation.... (il n'est heureusement jamais tombé en panne!) VIve le GPS!!! VIVE le progrès!

Pascal, bravo pour l'initiative, qui devrait entrer dans la boîte à outils 'pub pour notre sport' qui pourra figurer sur ce nouveau site de vz.max.

Une boîte à outils, dans laquelle les clubs n'auront qu'à regarder pour en retirer des des idées originales pour donner un nouveau influx...

pour l'Akaflieg:

bien que ce projet ne semble pas pouvoir se réaliser comme en Allemagne,

alors pourquoi ne pas inventer quelque chose de similaire?

Dans un lycée, il y avait un groupe de loisir qui proposait aussi la pratique du parapente, pourquoi pas monter un groupe sportif au niveau universiaire, et ceci toute suite à l'intérieur du cadre de l'Europe, je pense que les subventions seront intéressant???

Oui, Gilles, je crois que ces travaux peuvent aussi être entâmé, surtout qu'on a quelques professeurs des universités parmis nous, Charles par exemple..

là je parlais des services quasi gratuites qu'on pourra obtenir des élèves dans les écoles commerciales. Ceci dit, pourquoi pas leur demander de créer à l'université des sections vol à voile....

à chacun son imagination

en ce qui concerne l'action co dans les filières BTS action co, cela coûtera un minimum, les actions faits avec les filières actions co avant le BAC c'est gratuit...

A cette fin de la saison de vol à voile nous n'avons peut être pas envie de penser à nos prochains actions de pub pour l'année prochaine.

Parcontre une nouvelle année scolaire vient de commencer...

Pleins d'élèves dans les écoles filières 'actions commercial' cherchent à trouver des partenaires pour leurs premières actions.

Il y a le choix des élèves avant le Bac, et puis ceux qui font les BTS actions co.

Ces élèves peuvent nous aider à préparer les conférences dans les écoles, ou l'expositions des planeurs... pourquoi pas se faire faire un site internet par eux?

Nous avons réalisé des enquêtes sur l'aérodrome avec eux...

Peut être peuvent ils aussi aider à organiser les journées initiations vav pour les entreprises...(ce sont eux qui s'occupent de tout, sauf des vols...)

Si nous nous prenons maintenant, nous pourrions encore trouver des élèves les plus performants...

De la même manière il devrait être possible de trouver des étudiants en marketing qui pourraient nous aider à mieux organiser nos actions, nos projets...

Est-ce que vous avez d'autres idées?

Simon, je n'ai pas encore lu ce fameux article, ainsi je ne peux m'exprimer là dessus. Mais comme tu me demande mon avi, je vais tenter d'y répondre:

Est-ce que les femmes volent moins bien que les hommes?

De toute évidence, Mette, non, tu vois bien que toi même au championnat tu n'as pas figuré pamis les derniers

Après bien 16 années d'instruction maintenant, j'ai même l'impression que les femmes apprennent plus facilement voler que les mecs....

Puis une fois lâchés, les filles se battent généralement bien.

Mais quand il s'agit d'aller sur le campagne, la différence de sexe se fait sentir, tout de même.

Les filles sont beaucoup plus prudentes, n'ont pas besoin de prouver qu'elles sont les meilleures:elles vont aller de l'avant quand elles pensent qu'elle le peuvent.

Une différence fondamentale: elles disent plus facilement leurs peurs en vol.

Les mecs, de leurs côtés, comme ils ont besoin de montrer comment ils sont fort, vont pousser les manettes plus facilement en avant. ( encore, les timorés existent aussi chez les mecs, mais ils ne vont pas le dire.)

Alors comme les filles, elles expriment leurs peurs, elles vont rencontrer des instructeurs masculins, qui ne comprennent pas ce comportement et vont soit freiner les filles, ou alors les pousser à voler tout de même seul.

Moi je pense que pour pouvoir garder les filles

dans le club, il faudrait les reprendre en double dès qu'elles mentionnent une quelconque peur en vol. Prendre le temps de les rassurer le temps qu'il leur faut.

Ne pas les pousser à voler tout de même seule, mais leurs laisser le choix du moment..... (nous avons perdu combien de filles dans le vav, parce que l'instructeur a dit: mais non, tu sais voler toute seul, allez tu vas y aller)

L'étape suivant nous montre que filles volent aussi bien que garçons:

Après avoir organisée plusieurs stages vols sur la campagne et quelques concours, entre autre un ou à peu près 16 filles participaient,

je peux affirmer que les filles volent même très bien!

Daniel Perciaux, à l'époque, a poussé deux filles de notre club à faire les records, Delphine Noviqui en a fait, (Afrique du Sud), ensuite elle est devenu pilote de ligne, et je ne crois pas qu'elle vole encore en planeur. Christine Moroko de son côté a fait peur à plus d'un concurrent au championnat de France... que dire de Claire Luyat et tant d'autres....

Donc il y a du potentiel chez les filles, tout comme chez les mecs, la grande question est toujours, mais que retient ces filles?

Une discussion sur le yahoogroup 'nana air farce' nous a permis d'y voir plus clair:

Les obligations familiales et aussi le sens de responsabilité face à leurs gamins sont des facteurs primordiales, qui freinent le plus les femmes.

Les femmes ont du mal à abandonner leur mômes pour s'occuper d'elles mêmes égoïstement et de leurs vols. (l'égoïsme doit se conjuger au masculin )

Donc, si vous les mecs, si vous étiez plus coopératif, nous aurions peut être plus de nanas volantes et de surcroit performantes.

Tu vois Mette, le vrai problème n'est pas que la femme vole mal, mais

qu'une fois qu'une femme a une profession, un mec, des bambins et un ménage, il devient tout à fait exceptionnel de trouver de l'énérgie et le temps pour apprendre à mieux voler...(je comprends d'ailleurs ces monsieurs qui n'ont aucune envie de changer quoique ce soit!)

si toutefois elles trouvent un mari, ou un compagnant suffisamment coopératif pour leur permettre de voler au même titre qu'elles, je pense que les filles ont les même chances d'être de très très bonnes pilotes!

A quand les championnats qui proposent une garderie, une colonnie de bambins en même temps?