pilouch

ça sera toujours plus claire que moi:

http://www.bel-horizon.eu/la-cartographie/notions-de-cartographie/ellipsoide-et-geoide.html

simplement vous soulevez le pb de la (les) définition(s) de "l'altitude" rien que vis à vis du niveau de la mer Above Sea Level ASL:

_eh bien elle est pas de forme sphérique ,il y a des creux et des bosses ! et je ne parle pas des marées.

_la terre elle même est loin d'étre sphérique.

concernant le GPS:

_la référence choisie par ex le WGS84 n'est pas non plus une géométrie simple .

le "GUND" dispo par le passé sur les cartes VAC donnait la position du WGS84 / ARP Level réel.

et ce soir ,j'ajoute Romilly/Seine:un aérodrome historique ,2 magnifiques pistes en croix ,rasé,rayé de la carte pour une zone douteuse comme si à Romilly il n'y avait pas d'autre surface possible !

et ça ne fait que commencer …...

scosi mile,

je pensais Sallanches.

j'ai cru comprendre:

_à la base ,pas une grande synergie avec "le foncier"

_les planeurs vendus en particulier :New-Zeland ?

à propos du foncier :pas mal d'exemples récents en métropole !

conseil à un club dans ce cas :tout faire pour à minima sortir de la propriété privée:ex Pézenas ,

_mais meme le"municipal" souvent ne suffit pas :ex :Thionville,Albertville…..

SVP completer !

donc mon planeur qui commence à strier // aux nervures ,j'y touche pas ?

m'étonnerais beaucoup qu'il y ait eu des vérif. de longerons : il faut ouvrir à ma connaissance !

les CLUB ça veut dire : SANS BALLASTS,SANS SOUFFLAGE !!!

les DG300 sans ballasts :la version CLUB sans soufflage de la couche limite non plus.

à ma connaissance ,sur les DG300 a été découvert une grosse erreur de construction des longerons en Slovénie ,la résine trop liquide utilisée ne garantissant

pas que sur l'ensemble de la flotte l'unidirectionnel des semelles ne soit mal placé :un cas découvert sur une aile à réparer.

d'où limitation de la masse max,réduction VNE et interdiction des figures de voltige cat.U .

ça ne doit pas laisser beaucoup de possibilité de ballastage…..non ?

a la base il veut la secher;ça va plus vite comme cela.

je suis sur à 100%

on distingue 2 aires circulaires bétonnées encore visibles aujourd'hui sur l'aérodrome actuel.

trop facile !

tiens aussi les rustines sombres sur la piste,trous de bombes rebouchés ?

Merci JNV,

je ne connaissais pas ce site:super efficace.

par contre je n'accède plus au site du DL ni par le lien ni autrement , impossible de réouvrir la photo et ses fct associées ?

B'soir,

le seul aérodrome que je connaisse ou la piste parte directement de l'usine c'est Torino-Aeritalia,qui existe toujours,situé à l'ouest de Turin ville;

d'où on été produit nos F86K Sabre sous licence italienne et les Fiat G91 pale copie;

on distingue l'intrado de l'aile retournée dans l'herbe du I-ERBE .

j'ai cliqué sur le symbole loupe puis un deuxième zoom m'a permis de ne distinguer que la premiere immat.

si qq touche sa bille en aviation italienne possible de connaitre la machine ?

du moment que tu vires "plus" à droite tu évites forcément le traffic qui initialement était indiqué à midi donc cas idéal du gisement constant donc de colision .

de plus vu l'équipe de polydiplomés ,polymusclés qui gravite autour de la commision formation-sécurité ,je crois qu'au moins sur une maille fine telle que ce cas

tu (nous) pouvons leurs faire confiance;

Le Flarm n'est pas référencé à l'axe du fuselage,il ne reçoit pas d'info de cap(Cm ou HDG);

par contre il indique tous les"traffic" par rapport à la route magnétique (Rm ou TRK) effectuée par le planeur support;

donc il est facile d'en déduire (triangle des vitesses) que soit le cap est peu éloigné de la TRK parce que très TAS très élevée ,

soit à n'importe qu'elle TAS y compris les plus faibles (85km/h) parce qu'il n'y a pas de vent et donc l'info Traffic peut être considérée égale à un gisement

et l'évitement à droite est justifié !

cas particulier: une vitesse de balayage rapide de G à Droite par ex. (traffic très près et/ou à grande vitesse sol) mais là le flarm ne sera pas constant .

dernier cas ,vent face fort donc vitesse sol très faible pour un planeur ,la vitesse sol (GS) est si faible que le moindre écart de cap provoque des 60° de

changement de route (TRK) ,le flarm n'est plus fiable;par vent fort on arrive même à reculer :dans ce cas un planeur dans nos 6heure sera signalé dans nos 12h puisque nous reculons !!!

j'espère t'avoir convaincu que si le traffic est signalé à 12H et constant ,c'est qu'il est constamment sur ta trajectoire donc virer à droite

va forcément le faire défiler sur la gauche de TA TRAJECTOIRE ,n'est ce pas le principal ? même si ce traffic est visuellement dans ton

secteur droit initialement ,le gisement doit diminuer ,le traffic passer devant ton nez puis passer dans le secteur gauche.

PS: un dessin eut été plus clair mais je ne sais pas poster ça !

F-CEIB que de bon souvenir......

Merci EchoVictor,

à Centurion,amicalement,j'aime bien ton pays,j'ai été quasi voisin,et reçu à la Chaux de fond pendant 20ans.

de surcroit je crois etre européen,mais l'Europe pour vous c'est étre au milieu bien au chaud tout en étant pas dedans quand ça vous arrange pas !

je ressent assez mal le fait que la TMA Genève déborde jusqu'aux portes de Lyon,mais que dans le même temps les travailleurs français frontaliers

n'est plus la "cote" depuis qq années dans votre beau pays ….puisque vous les aimez tant vos frontières….faites avec, et classe G pour les Dombes et le Jura

français.

en France nos pilotes militaires savent voler la nuit,en Suisse après 17H Loc.……………..

qq un a eu le temps d'enregistrer ?

illégal ou pas ,il peut la jouer: plus d'eau ,plus d'electricité, plus d'accès !

comment ?

généralement avec de gros travaux de voirie qui durent durent ……

car ce n'est pas propre à l'Aero ce genre de conflit !

chez moi il veulent raser la salle de sport avec principal utilisateur le collège et le club de basket :tout le temps la guerre d'usure sur des mesquineries

relevant de la mairie.

c'est pas nouveau,le PB des brouilleurs utilisés pour couper le traçage de flotte(taxi,camion,livreurs etc) est parfaitement connu de la DGAC avec des condamnations au pénal.

le dernier MSG de Bob est clair et complet; fermez le ban.

tant que je garderai FI/FE et TMG valide je renouvelerai et délivrerai tous ce qui se présentera ,après...…………...

bien compris ,merci pour les infos,j'ai cru comprendre que nous étions plusieurs dans le meme cas !

OK, j'ai trouvé super

merci pour l'info

peut-on couper l'alimentation le temps de souder,ou faut il prévoir de maintenir la tension pendant le remplacement ?

aaaahhhh merci Georges mais ton lien renvoie au portail d'entrée du site.

ça a le mérite de toucher une population de néophyte qui va se poser plein de questions sur les termes techniques de l'annonce et aussi sur les photos et viendra peut-être rendre une visite au club le plus proche…...