Nico

salut à tous, je viens de voir sur tf1 un petit reportage sponsorisé par fox( les magasins de photos) montrant des clichés de plongée sous marine avec les commentaires du photographe. Je ne sais pas si cette émission a lieu tous les week end ou tous les jours. Mais ca ma fait penser qu'avec tous les photographes talentueux que l'on a dans le vol à voile, y en a ptet un qui pourrait s'y coller? Je sais ca fait yakafokon mais depuis qu'on a plus besoin d'appareil pour les circuits je n'en possede plus... alors si quelqu'un veut bien vendre du planeur plutôt que du coca sur tf1 ce serait super :wacko: Nico

salut Yvan, je profite de ton dernier poste pour rebondir sur le " Flettner". Quelqu'un peut il m'expliquer quelles sont les différences entre Flettner, gouverne de trim.... Merci a+ P.s: vivement qu'il y est du vent...

je viens de timbrer la lettre pour colmar. L'intitulé du timbre ( le rouge classique) m'a frappé tout d'un coup. on pourrait peut-être entourer le mot "Liberté".....

salut, je trouve l'empennage un peu bizzare ( la profondeur qui ne couvre pas toute la dérive), est-ce que vous connaissez les raisons d'un tel choix, ou alors c'est juste du "design"? a+

salut Gilles, Peux tu nous en dire un peu plus là-dessus? Je me suis souvent posez la question, mais je ne l'ai jamais mis en pratique. Ca peut quand meme etre utile le jour ou on se pointe sur l'unique champ du coin et qu'il est en culture haute... merci d'avance. nicolas

ca existe déjà: c'est fait par bayo sous forme de cd issues de la numerisation des cartes ign. au 1:25000 et au 1:100000 donc payant....

c navrant de voir des critiques (attaques) non signés. meme si Gilles n'est pas parfait (on ne se connait mais je pense que personne ne l'est) en tout cas lui signe ses contribes et affirme ses opinions. Et dire qu'après y'en a qui viennent gueuler a la censure.... nicolas

tout a fait d'accord avec toi, pour les Akkaflieg Gilles. Il est clair que c'est vraiment excellent en contre partie du boulot d'atelier de pouvoir voler gratos. et en plus sur de belles machines. Pour avoir vécu l'experience pendant un an, on se défonce tous pour faire tourner la structure, entre la maintenance, le développpement du proto et la production de certaines pièces qui rapportent un peu d'argent. Donc ce type d'association permet d'apprendre énormement de choses dans divers domaines et de voler à moindre coût. Par contre il ne faut pas oublier que pour il faut un paquet de pognon et que ce pognon en allemagne est distribué par l'état, la fac.... J'ai cru comprendre que l'origine de ces subventions est historique et que les allemands ont su conservé cet acquis. Ce qui veut dire que pour appliquer ca en France, il faudrait soit que le nombre de licencié explose, soit qu'un directeur de fac (passioné) montre l'exemple et crée une ligne de budget spécifique. mais bon quand on voit qu'il n'y a pas de budget pour la recherche ou pour maintenir des sections pro, faut pas trop rever... Ce qui est dommage c'est que ca a l'air de marcher dans les écoles d'ingé. La différence?

bien d'accord avec toi Denis mais attention dans ce cas là a ne pas depasser ( ou pas trop...) la masse max au decollage. dans mon cas et avec le peg de mon club je ne peux pas emporter plus de 90 l de flotte ( pilote: 85 kg tout equipé). ceci dit avec le peg c'est pas trop un probleme au decollage vu qu'il y a 2 reservoirs et qu'il est donc rapide a équilibrer.

encore une question complementaire: pour entretenir mon BB ( passé sur jojo), je peux donc faire des heures sur le sf28 de mon club de vol a voile. mais dans le cadre du BB il faut a chaque fois etre laché sur un nouveau type de machine. donc il faut que je trouve un FI avec TMG qui accepte de prendre une cotise dans mon club de planeur pour pouvoir me lacher sur le sf. c bien ca? autrement dit il faut que quelqu'un me lache sur l'avion avec lequel je fais de l'instruction lorsqu'il s'appelle planeur :wacko:

lors de mon stage ITP (moins d'un an, a st aub) on nous a appris a garder la vitesse de finesse max pendant la vent arrierre et l'etape de base et a ne prendre la VOA qu'en finale. je trouve ca bien mais c'est un exercice un peu compliqué pour les vrais débutants. donc il faut encore plus de patience pour les pauvres insructeurs par contre ce type de raisonnement implique que l'on peut avoir une vitesse plus forte en finale que pendant le reste du tour de piste.

ca marche plutot bien en vol libre, mais est-ce que quelqu'un a réussi a faire décoller le remorqueur? sinon c'est assez bon. je pars faire de la pente. merci pour vos reponses.

Bonjour Francois, au sujet du nombre d'instructeur connu avant le laché je pense que les clubs n'ayant pas de salarié sont pénalisés car le meme instructeur ne sera pas la forcement en meme temps que l'eleve qui debute. j'espere que les ecoles regionale pourront palier a ce probleme. qui n'en est en fait pas vraiment un a mon avis: dans les divers clubs où je suis passé en allemagne les instructeurs font des permanences et il n'y en a toujours qu'un seul actif pendant une meme journée. donc les élèves changent d'instructeurs toute les semaines. Pourtant les jeunes (de 15 a 30 ans) sont qd meme laché entre 15 et 20 heures de doubles. Alors c vrai qu'il doit etre mieux d'avoir tjs le meme instructeur mais si la methode est coherente entre tous je pense pas que ca pose vraiment un probleme.

le "gentil" pilote a fait tous le JT de ce soir au meme titre que le conducteur de car scolaire ivre mort au volant... :wacko: on va encore nous prendre pour des irresponsables.

bonjour a tous, je suis d'abord surpris d'apprendre qu'on apprend pas partout aux eleves a faire et surtout a sortir d'autorot. Je viens aussi d'un petit club simon et je comprends tes difficultés. Ce probleme ne se pose pas chez nous nous avons un K13 Peut etre que lec clubs ne disposant de machine pouvant faire des autorot pourraient se servir des ecoles federales (souvent K13). Stephane tu dis que tu ne comprend pas l'utilité de laisser se développer une vrille: je pense au contraire que c'est interressant car ca permet aussi de developper l'aisance au pilotage (meme si en general il s'agit d'actions tres simples) dans des phases de vols stressantes. il est clair que le but principal de l'exercice est de savoir contrer rapidement et efficacement un depart. et y a aussi des eleves qui prennent du plaisir a faire des autorot ( je crois que j'en etais ) Je pense que la reflexion d' HBN est bonne lors d'un lacher machine on m'a toujours dit de tester la machine et a Vs et a la Vne. je trouve ca securisant car ca t'enseigne bien le comportement du planeur sur toute la plage de vitesse. je dis ca aussi a mes eleves.

oups capello m'a devancé

j'ai ptet pas compris l'ironie mais système ca s'écrit comme ça. j'adore les redressseurs d'ortograf quie corige des fosses fotes... en plus le pricipal c que le Flarm marche et devienne un atout pour notre sécurité. ou je me trompe. alors vas y lionel fais plein de fautes mais continue a nous dire si ca va etre un bon sis t'aime...

c pas moi qui ai cafté

pour cette partie la c'est tout a fait possible pour l'avoir fait a Feurs il y a 1 an. le club amenant ses planeurs et ses remorqueurs. pour la deuxieme partie, aucune idée.

voir aussi dans le dernier Info-pilote (p. 12) mini article avec une photo

merci a tous pour vos réponses. Marc, je passerai de toute facon avant 14h pour profiter du spectacle et on verra ce qu'on peut faire l'aprem. Fred: je sais qu'il y aura aussi d'autres membres au meeting=> petite rencontre planeur.net? A samedi pour les uns et a dimanche pour les autres.

Salut, je vais ce week end en suisse pour assister a un meeting. Le samedi ca me brancherai bien de faire un tour de planeur. Je serai dans le coin de Bex. Si des pilotes lisent ce forum... Merci d'avance et a samedi Nico

salut, je viens juste de voir ton message. pour faire simple a partir du moment où tu as une licence francaise tu peux voler en toute légalité en allemagne ( y compris sur la campagne) tu voles où? a+

une déclaration d'épreuve en compet est aussi valable des lors que le circuit respecte les regles imposées pour valider une epreuve FAI. ce qui veux dire que tu peux faire ta compet avec un MLR(par ex.) et valider une épreuve FAI. dites moi si je me plante. par contre dans le code sportif j'ai pas trouvé le montant du chèque pour obtenir le badge. serait-ce gratuit?

aaaaaaaaaaallllller Micro.