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Fabrice

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Tout ce qui a été posté par Fabrice

  1. Petit passage en Boeing 737 à l'aéroport pour les vols intérieurs de Buenos Aires (Aeroparque) le 6 septembre dernier ;-) !
  2. Encore sur ce site: www.topfly.aero Bonne recherche
  3. Le programme de dimanche: http://www.60ansdelapaf.fr/fr/le-programme.html passage à 10h25 et 14h15 et samedi à 11h00.
  4. La voltige planeur y sera très bien représenté en la personne de Denis Hartmann. A ne pas louper!!! Le meeting est ouvert au public le 26 mai sur la base de Salon de Provence. http://img.imagesia.com/fichiers/8c/hartmann-b4_imagesia-com_8cp0_large.jpg
  5. Si tu refais celui là, tu en vendra plein ;-) http://www.dfs-habicht.de/home/100b.jpg
  6. Fabrice

    La Netcoupe Fantôme!!!

    J'ai déjà eu le cas dans mon club, on essaie de convaincre... et puis on respecte sa décision, c'est tout!
  7. Journée d'information dans un collège pour le club de Sarrebourg. Ca recrute!!! http://img15.imageshack.us/img15/4400/standsarrebourgvav17032.jpg Uploaded with ImageShack.us
  8. Il y avait un grand prix au Chili du 26/01 au 02/02/13, avec un français, Didier Hauss, et il n'y en avait nulle trace sur le net http://www.grandprixchile.org/2013/
  9. Fabrice

    Sebastian Kawa

    [[/size]JMC LE MAITRE SK l'élève, on rêve ou quoi ????? Même les meilleurs ont toujours des choses à apprendre des autres
  10. Fabrice

    Sebastian Kawa

    Il s'était bien entrainé en Argentine l'hiver 2010 :rolleyes: http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=1586636 Et il vient de sortir un livre, à mettre sur la table de chevet de nos champions! http://img834.imageshack.us/img834/4954/kawasky.jpg Uploaded with ImageShack.us http://www.amazon.fr/Sky-Full-Heat-knowledge-experience/dp/1481147358/ref=sr_1_cc_1?s=aps&ie=UTF8&qid=1358711862&sr=1-1-catcorr http://soaringcafe.com/2012/10/a-sky-full-of-heat-new-book-by-world-champion-sebastian-kawa/ http://skyfullofheat.com/ Il peut aller boire un coup avec Sébastien Loeb :lol:
  11. Voici un reportage sur Sebastian Kawa lors de son séjour en Patagonie il y a deux ans! http://www.topfly.aero/ Si vous voulez vous aussi vivre une telle aventure, un pilote s'étant désisté, il reste une place pour voler entre le 15 novembre et le 01 décembre. Me contacter par MP.
  12. http://www.ffa-aero.fr/siteffaprod_web/FR/frm_News_Fiche.awp?P1=54 http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2737
  13. Il devrait rentrer en vol, ce serait encore plus simple!
  14. Ok, tu as tout de même volé beaucoup plus que le sous-entendait l'article!!! Tant mieux! Bons vols à toi ! http://img836.imageshack.us/img836/2580/bateaupirateplaymobil.jpg Uploaded with ImageShack.us
  15. J ai arrêté de faire du ski en 85 et recommence en 95 ( bon il est vrai que mon niveau est le même qu'en planeur ) j ai pris mes planche mon forfait une assurance et roule ma poule Tout le monde n'est pas aussi doué que toi Et quand tu tombes, c'est sur les fesses! Tu restes en un seul morceau! Le planeur c'est comme le vélo . Avec un peu de simu et un vol de contrôle si le gars est bon il peut voler Si c'est comme le vélo, pourquoi on s'enquiquine avec des brevets et autres licences? Et ton simu, c'est un full-flight, ou assis sur la chaise de bureau, avec la touche "reset"? J avoue avoir donné des brevet à des pilotes plus par pitié que pour leur savoir. À bon entendeur salut avant de critiquer balayons devant notre porte. Il est vrai qu il est plus facile de voir une paille dans l'oeil du voisin qu une bûche dans le sien. Ca c'est sûr, mais ça ne me gratte pas plus que toi Je me suis réinscrit, repassé une visite, je me suis fait relâché après quelques tours en double et les tests, et petit à petit j'ai récupéré mes acquis avec beaucoup de volonté pour garder une entrainement plus régulier. Ca fait plus que deux tours, non? Mon idée de base, c'était juste que deux petits tours (après 10 ans d'interruption et à peine breveté), ça fait un peu léger, après chacun prend ses responsabilités. S'il n'y avait jamais d'accidents, ce serait si simple...
  16. Je n'hurle pas... j'évoque... Est ce vraiment rendre service à l'élève que de le lâcher très (trop) vite. Il sera très content, certes, mais en cas d'imprévu, même minime, cela peu mal tourner. C'est la même chose au cours de la formation classique, la course au lâcher le plus rapide n'est jamais bénéfique à l'élève, on ne forme pas des petits singes qui seront capables de répéter les gestes de l'instructeur, mais des pilotes "complets".
  17. Un relâché dans ces conditions veut dire: Peu d'exercices de sécurité Aucun recul Ce n'est pas parce que la réglementation ne nous impose pas des marges que nous pouvons nous en passer. Après, je dit ça, je dit rien...
  18. Planeur-Info n°36, 1er trimestre 2012, téléchargeable sur le site de la FFVV: Guillaume T..., Champion de France virtuel 2011 “ Après un lâché à 15 ans et le brevet à 16, je n’ai presque plus volé pendant près de 10 ans. Puis on m’a fait découvrir Condor et la possibilité de pratiquer en réseau avec d'autres pilotes. Je me suis alors remémoré mes enseignements, et perfectionné au point de participer et de remporter le premier Championnat de France virtuel. Cela m’a donné l’envie de m’asseoir à nouveau dans un cockpit et après seulement deux vols de contrôle au club des G... j'ai pu de nouveau être seul à bord. Preuve que Condor participe grandement au maintien des compétences et est une véritable passerelle vers le réel ! ” Réglementation volà voile (extrait www.Lehcim54.free.fr): 4.1.4. Exigence de maintien de compétence : a) Le titulaire d’une licence de pilote de planeur ne peut exercer les privilèges de sa licence que : 1. S’il a effectué sur planeur, dans les 24 derniers mois, au moins : – 6 heures de vol comme pilote commandant de bord, incluant 10 décollages, ou – 3 heures de vol comme pilote commandant de bord, incluant 5 décollages, et un minimum de 3 vols d’entraînement avec un instructeur. 2. S’il a satisfait à un contrôle de compétence auprès d’un instructeur de vol à voile depuis moins de six ans. B Le titulaire d’une licence de pilote de planeur qui ne répond pas aux conditions définies en a doit satisfaire à un contrôle de compétence auprès d’un instructeur de vol à voile. » Le Simu, c'est bien, mais allez taper aussi loin dans les minimas d'entrainements "réels", c'est chaud! Un seul vol d'entrainement puis je suppose un vol test... S'il le champion virtuel se gauffre, faudra que l'instructeur ait tout de même un sacré bon avocat! Et tout ça sur un forum... non, dans la revue fédérale. Mais que fait la commission sécurité? Un symposium?
  19. Fabrice

    Oscillation Dans La Treuillée

    Vérifiez le calage du crochet treuil. S'il est mal réglé, cela peut arriver.
  20. Fabrice

    Quel Est Ce Planeur?

    Il me semble que c'est un pirat! http://fr.wikipedia.org/wiki/PZL_Bielsko_SZD-30
  21. Fabrice

    Comme prévu multiples ?

    Ben là ça deviendrais vraiment compliqué, exemple sur mon aérodrome, pas d'internet... Cela rajouterais un stress inutile avant de décoller si la connexion ne fonctionne pas! Il n'y a rien à y gagner, si des gens trichent de cette manière, ils sont vraiment stupides, c'est tout! Personnellement, je n'ai pas encore pu constater ce genre de petites magouilles...ouf!
  22. Et bon courage à ceux qui font vivre ce super site http://img809.imageshack.us/img809/9291/img9783s.jpg Uploaded with ImageShack.us
  23. Avant, j'avais une voiture ringarde... http://img403.imageshack.us/img403/5454/img9783f.jpg Uploaded with ImageShack.us Mais c'était avant!
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