Régis

Décision DSAC/PN/Dir 20-050

 

Petite question : où peut-on signaler des bugs/dysfonctionnements de cette application ?

support@ffvp.fr

Bonjour à tous,

Le gouvernement a précisé que nous pourrons nous déplacer dans un rayon de 100 km.

• on peut supposer en toute logique qu'il ne s'agit que du trajet depuis le domicile
• Cependant, rien ne nous dit actuellement que nous pourrons également voler (ou pas) dans un rayon de 100 km autour de notre aérodrome de départ. Il nous faut attendre des directives plus précises..... ou prendre des initiatives
• au cas où nous pourrions voler dans un rayon de 100 km autour de notre aérodrome, voici un petit fichier "Rayon 100 km COVID" centré sur votre aérodrome et qui vous délivrera une alerte type zone Dangereuse si vous approchez ou dépassez le rayon de 100 km.

Exemple pour Issoire LFHA

Je peux faire un fichier pour les clubs que ça intéresse (même si cela ne sert à rien ) m'écrire en MP

Prolongation des Titres Aéronautiques

Communication de l'ANPI : ICI

Cela ne semble pas concerner l'activité planeur (j'ai demandé à l'ANPI des précisions à ce sujet)

Bonne lecture et Bonne reprise !

Bonjour à tous,

j'ai préparé un petit Flash "Sécurité" spécial reprise des vols pour un de mes clubs. Téléchargement ICI

> Il n'y a aucun copyright sur ce document, vous pouvez l'utiliser pour votre club en remplaçant mon en-tête par celui de votre club et vous pouvez le modifier comme bon vous semble. SAFETY FIRST !

 

1 remorqueur - 1 instructeur de service ou salarie - il reste donc 8 personnes qui peuvent voler

Pour une reprise graduée et équitable (par exemple vols de relacher ou petits vols locaux, la première semaine), tu partages une bonne journée de vol en deux et tu peux faire voler 2 instructeurs, 2 pilotes remorqueurs et 2 x 8 personnes (= 20 personnes)

Bonjour,

ça vient d'arriver dans les clubs : Guide des mesures sanitaires pour la reprise de l'activité vol en planeur

https://drive.google.com/file/d/1loblGlHnrQ1TL5zxObXstw25o6WEBgWo/view

 

Un point particulier pose largement problème : Le parachute qui est déjà en temps normal un beau nid à bactéries, et dont il sera difficile d'assurer la propreté au point d'être sûr de ne pas être un vecteur du virus (dont le comportement reste apparemment largement méconnu

Pouvez-vous partager vos réflexions sur ce sujet ?

Les instructeurs permanents et bénévoles réguliers s'attribuent un parachute. Mais c'est déjà le cas à Fayence il faudra quand même le désinfecter

Bonjour.

 

Mes amis argentins qui doivent participer au championnat viennent de m'envoyer un message car ils ont eu l'information de l'organisation de l'autre championnat du monde en Allemagne que celui de France serait également reporté à 2021. Ce qui est encore plus surprenant est qu'ils ont une info de changement d'endroit, en l'occurrence Montluçon. Aucune confirmation nulle part, même le site de Châlons est toujours orienté vers une organisation cette année. Est-ce que c'est en discussion ou bien est-ce déjà acté ?

Dear pilots,

In March, we announced a delay for the entry-fee deadline until end of May due to the Covid-19 outbreak.

Since then, the situation has become even more severe and sports activities came to a halt. Many events have already been cancelled and the situation is not expected to improve within the next weeks.

Hence, the IGC, the Organizing Team and the French NAC (FFVP) decided to move the 36th WGC in the 15m, Standard and 20m club classes from 2020 to 2021.

Afterwhile, the Bureau of Châlons en Champagne gliding club (ACVV) that were supposed to host the competition in 2020 met and decided not to host the championship in 2021 because of the consequences of the COVID-19 on the club’s activity. The application of the gliding club of Montluçon to host the WGC 2021 has just been approved by the IGC Bureau. The competition will take place
from the 7th until the 22nd of August. Montluçon is located in the center of France and is an appropriated airfield for this kind of event.
Stay tuned! You will shortly receive a newsletter from the new organizing team in Montluçon.

We are asking those NAC representatives who already paid the entry fee to send us an email to wgc2020fr@gmail.com so that we can arrange the full refund.

We wish you all the best in these difficult times and we are looking forward to meeting you next year in France!

Pierre HUET (ACVV chairman)
Jean Émile ROUAUX (FFVP chairman)

Bonjour,

Je viens de recevoir ce communiqué de l'ANPI : Covid-19 : validité des formations, examens, qualifications et certificats

Bonne lecture !

Ce jour là, au boulot sur la Base aérienne 701 de Salon de Provence, j'ai pu suivre pendant un petit moment sur l'écran radar de la salle d'approche, ce petit point (plot primaire) qui essayait de monter "difficilement" dans le ressaut du Lubéron puis transit vers le Ventoux. Je me souviens qu'ils ont dit que au largage, c'était pas gagné.....

Merci Bill B. pour le partage

Photo du scope radar de la Ba 701 le 29 mars 1991

les plots dans le cadre rouge sont des planeurs de Vinon dans l'onde du Luberon

Allez, un petit souvenir de la Mure / Argens - vol de formation campagne - reco 50 km

Anecdote du jour : remorque bloquée sur la voie ferrée du train des Pignes > un train arrêté

Bonjour,

Dans le cadre de la production d'un cours, Qqun pourrait-il m'envoyer un pdf d'un manuel de vol "à jour" de Pegase ?

et de bonne qualité ? la plupart des téléchargements disponibles sont des scans de mauvaise qualité et souvent de travers

rgiskuntz(at)yahoo.fr

Merci d'avance

Local CZX

 

Des nouvelles de notre équipe de France , c'était en 1989

J. Lopitaux (1)- Open Class G.Lherm ( 4)- Open Class

G.Gerbaud (6)- 15m Class G.Navas (16)- 15m Class

J.Aboulin ( 1)- Standard Class D.Hauss (15)- Standard Class

J'étais dépanneur de notre GG national ;-) j'ai baladé FR 3 en Twin Astir

et si on continuait le challenge avec des photos....... moi, je n'en ai plus

Printemps 2012 - Pont de Manosque "Janus mouillé, Janus vaché"

à la demande de J-P Desserprit : 17/08/67 Karlshrue Mésange F-CCST 412

Allez, c'est moi qui commence

1996 Prémondial St Auban - Les Crots (17ème et dernier posé - 14 courses + 3 libres)

.

Bonjour,

Sur un forum de planeurs anciens, un vélivole argentin me demande comment se montent les ailes du Wasama suite au fait que j'ai publié une "vieille" photo de notre french Wasama F-CCPS quand il volait à Beynes. Le registre des immatriculations DGAC indique que le F-CCPS serait maintenant à Amiens aux mains d'un heureux propriétaire nommé Benoit Auger.

• si qqun peut me mettre en contact avec Monsieur Auger (par MP ou rgiskuntz(at)yahoo.fr)
• ou bien si qqun a un souvenir très précis de la manière dont on monte les ailes d'un Wasama (moi, je n'ai fait qu'un vol à St Auban et c'était il y a 46 ans )

Merci pour lui !

gloria photo

Extension de la durée de validité du CEN des aéronefs EASA immatriculés en F-XXXX

Bonjour,

Dans le cadre de la crise sanitaire due au CoViD-19, l’OSAC et la DGAC ont publié un bulletin d’information (BI 2020/03R1) visant à préciser les modalités pour permettre l’extension de validité des CEN des aéronefs sous régime EASA,sous certaines conditions.

Nous vous invitons à consulter l'article qui vient de paraître sur notre site www.g-nav.org !

A votre disposition par téléphone ou par mail pour répondre à vos questions.

Prenez soin de vous !

L'Equipe du G-NAV

Vu à l'instant sur le site de la DGAC