fabian meulenyser

Bonsoir à tous, depuis mi-2008, nous avons formé qqs treuilleurs qui aident bien au fonctionnement de la "bête" mais......depuis 2 jours nous avons notre 1ere treuilleuse qui officie avec un quasi professionnalisme et un "feeling" de fin de treuillée que beaucoup aimerait avoir... En plus ! il y a toujours une pompe de service au dessus d'elle, je ne sais toujours pas pourquoi Bravo Marine !!! L'atterissage vent de travers en K21 à l'air plus dur à dompter... Damien vient de nous rejoindre et ses débuts sont prometteurs !!! Mes questions....: Dans une enceinte privée (aérodrome), puis-je faire conduire un mineur (camion et voiture) ? Même question avec un majeur sans PL pour le camion ? Donnez moi l'adresse si sujet déjà traité ? Amitiés vélivoles. Fab. la mouette.

Bonsoir Robert, merci de ta réponse; nous c'est une pour dix.... Bonne soirée à toute et à tous. Fab. la chouette.

Bonsoir TI, je ne trouve pas l'annonce du Javelot..... As tu un descriptif succinct de l'offre stp ? Est-il treuillable ? Merci d'avance. Bonne soirée. Fabian.

Bonsoir Jacques, dès que tu as pu installer see you, peux tu me dire si cela est facile à faire stp ? La lisibilité est-elle bonne ? Merci. Fabian.

Bonsoir Vinch, As tu toujours ton Navigon 8110 ? En es tu toujours satisfait ? Qu'as tu installé "dessus" et cela est-il facile ? Pour l'alim. électrique, qu' as tu bidouillé ? A bientot de te lire. Fabian et son Garmin 89 fatigué.

Bonsoir, Merci de vos réponses !! Nous allons former nos salariés et "boucher" les trous avec le volant de bénévoles N'hésitez pas à apporter des précisions. A+ Fab. l'alouette, bon d'accord ...la grosse alouette !! :lol:

Bonjour à tous, merci robert de l'explication; n'hésitez pas à répondre à mes questions de la p.2. Nous avons treuillé des planeurs lourds mais dés qu'il fait beau, on essayera l'asw28 bien plein A bientot de vous lire. Fab. l'alouette.

Bonsoir, on peut tirer jusqu'à 750kg et pour l'instant je me "plains" plusss... d'être tiré un peu fort que trop faible.... :lol: Denis G , vous avez un treuil ? ou est- ce en réflexion ? A+. Fab. l'alouette.

Bonjour, Merci de tes infos. A+ Fab. l'alouette.

Bonjour Popy, Peux tu me...nous dire le nbre de treuillées annuelles ? ainsi que le mode de rémunération de la personne employée hors mois d'été si j'ai bien compris; est -elle salariée à plein temps au smic ou plus ? à mi-temps ? hdv offertes ?a t-elle d'autres fonctions ? pas d'indiscrétions stp !!! :lol: A+ Fab.l'alouette.

Merci Robert !! S'agissant de la "rémunération" des treuilleurs, ton treuilleur effectue 20 treuillées dans la journée, a quoi a t-il droit ? 1 hdv ! 1 treuillée ? 1 vol complet gratos ? 2 treuillées ?.....l'admiration des autres membres!!! Tu devines que nous cherchons à "attirer" des futurs treuilleurs !! ou treuilleuses !!! :lol: Par rapport au vol libre, je trouve que c'est un peu chiche ce que l'on offre; pour Chérence, il est vrai que l'on démarre l'activité,donc l'équilibre financier est fragile.... A bientot de vous lire. Fabian.

Bonjour à toutes et à tous !! Je remonte ce sujet pour avoir qqs "nouvelles fraiches", avis variés et opinions tranchées..... Je suis à Chérence. Mes questions....: Votre chef-pilote est-il qualifié treuilleur et pratique t-il de temps en temps ? Votre nbre de treuillées annuelle ? Votre nbre de treuilleurs "réguliers" ? Les "moyens" pour "fidéliser" les treuilleurs ? Une treuillée interrompue pour exercice ou non est -elle facturée plein pot ? L'été....vous vous débrouillez avec les bénévoles, rémunérez un "salarié", si oui de quelle maniére ? N'hésitez pas à dévelloppper et à être précis. Je remercie d'avance ceux qui me répondront et m'excuse auprès de ceux que je vais "gonfler" avec ce sujet ..... A bientot. Fabian et la canne à pêche électrique. :rolleyes:

Salut ! bin alors....ça toutourne! je vais peut être me muscler mes petits doigts avant de me lancer... ou investir dans qqs cartons de bon vin à offrir aux spécialistes qui ne manqueront pas de m'aider... :lol: A+ Fab. l'alouette.

bonjour à tous, effectivement il faut mieux regarder le planeur et le câble; mais dans certaines conditions, il est bien utile de "jeter" un oeil sur ces petits cadrans.....le planeur s'aligne avec le soleil, des cisaillements de vent, pas de vent ou léger arrière.....mais !!!avec l'habitude :lol: avec l'expérience ! donc !! .....on fait corps avec le treuil et on devine tout dés le moindre bruit, vibrations....comme en planeur quoi !?! A+ Fab. la mouette.

Robert !! help ! une petite traduction s'il te plait... :rolleyes: pour le Junior, il faut éviter les positions extrémes du compensateur,bien "tirer" sur ce même compensateur dans un des emplacements et non entre deux comme il est possible de faire et ne pas appuyer dessus lors des phases...d'envol.2 petits vols m'ont permis de tester aujourd'hui même. :rolleyes: Le tout est d'éviter que le compensateur "parte" en butée arrière lors de la rotation. :rolleyes: Plus le planeur est léger, plus le treuil régulera tôt en vitesse mais il est sensé décoller plus tôt....par vent nul ou arr. (5kmh-1)l'objectif est de fournir le maximum de force au planeur dans la limite max. choisie sans dépacer la vit.limite de rembobinement, donc effectivement le curseur peut se situer 50,100voir 150kg au dessus de la valeur souhaitée mais il faut que le pilote adopte une pente de montée satisfaisante avec une vitesse badin dans la limite basse. Donc le treuilleur surveille son planeur,l'indication de vitesse de rembobinement(pas loin de la zone rouge) et l'indication de force ou il manquera souvent qqs dizaines de kg et le pilote surveille son badin qui sera plus faible que d'habitude avec une pente de montée également plus faible.Non ! non ! on est pas sur le fil du razoir, tout cela se maitrise :rolleyes: A+Fab. la mouette....la grosse mouette.Et flute !!j'ai encore mis 3h00 à taper mon texte....A+Fabian....bin...dit la limace. :rolleyes:

Bonjour à tous !! Pour le Junior ( pas Vincent !! voyons.....c'est son pseudo....), nous allons voir ça de près mais je pense qu'il est "facile" d'avoir la main posée légérement sur le compensateur et qu'en cas de légère émotion.....on pousse et...........qu'il se libère.L'enquête est en train (ceux qui roulent !!! )..... :rolleyes: Pour être lâcher au treuil, il faut déjà savoir démarrer le groupe électrogène quand il a fait -9 pendant qqs jours...aprés avoir réussi à être "monté" au terrain avec les routes enneigées.... :lol: Comme Vincent l'a précisé, il faut "vivre" plusieurs situations, être appliqué, présence de la "clientèle" treuillable..etc...nous avons une fiche de progression fortement inspirée de ce que Pascal m'a transmis et qui avait l'air de convenir aux différents "audits" :rolleyes: .....Les allemands font 10x10 treuillées pour info. Pour le trou ! trou ! la itou ! que se passe t-il ? Le câble est léger, quand la totalité du câble a quitté le sol, sa "courbe" est faible puis s'accentue ( le planeur vient de quitter le sol )puis diminue (et oui ! la rotation habilement menée se produit !!!); il y a donc peu d'amortissement, d'une manoeuvre du pilote un peu brusque, d'une rafale..... Donc......si la courbe du câble au sol est un peu forte (petite erreur du treuilleur au déroulement...), si le pilote ne cabre pas suffisament dés le décollage (oui.....pas plus de 15-20°. :rolleyes: ...), tout en sachant que le treuil régule en vitesse de rembobinement(110-120kmh-1 max.) si la valeur de la force n'est pas atteint....ouf !!!j'y arrive .....et bien le pilote a une sensation de baisse de puissance (le fameux trou !), de ralentissement. Donc le pilote doit attendre, tout en pilotant sa trajectoire et en mettant tous ses sens en alerte !! la stabilisation de la tension du câble( dans les 2 axes)....qu'il ne voit ....pas!! tout en observant une vitesse qui augmente !!!!, mais c'est fou ce truc !!! :rolleyes: bon ...passons aux formules non! non! je déco...euh plaisante :lol: j'espére que je vous ai pas trop gonflé :rolleyes: A pluche. Fab. propriétaire d'une canne à pêche géante, hum pardon, simple utilisateur.

Bonjour à tous, merci à M bobote et TI pour l'idée et les coordonnées. Pour Thierry, RP représente la Région Parisienne pour ma petite tête mais il est vrai, à y réfléchir, que j'ai restreint cette abréviation et que je l'ai cantonné à une "vision purement parisienne"......pardon.... Pour Robert, il faut absolument que cela reste entre nous, j'ai le projet un peu fou de mettre des rallonges pour porter à 20m l'envergure du.....LS1BP; pour suivre L25...évidemment !! mais.... chuuuuuut.....! Merci à Etienne, avec tout ça , je devrai y arriver !! Amitiés vélivoles. A bientôt. Fabian.

Bonsoir à tous,je cherche....: -du ctp de 8mm (bouleau)(200*300)*2 - " " " 2mm " (400*600)*1 -de la colle. - d'un ouvrage traitant de la fabrication et des réparations des aéronefs en bois et toile - des normes de dimensions et de résistances des ctp Si vous disposez d'adresses, connaissances, liens,coordonées d'organismes de stages, des matériaux eux même......je suis preneur. Merci d'avance à ceux qui prendront un peu de leur temps pour me répondre. Je suis sur la RP et peux me déplacer. Fabian dit "râpe à bois"

Bonjour janusman, si tu as accés au dossier "technique", pourrais tu nous dire les longueurs envisagées, les sections, le moyen d'enfouissement, recours au bénévolat ou non.....? enfin si tu préféres, tu peux nous transmettre avec accord !!!!les coordonnées de la personne qui "s'occupe" un peu de tout ça.... A bientot . Fabian l'albatros électrique. :rolleyes:

Bonjour à tous, merci des infos. je cogite toujours..... A bientot. Fab. la mouette électrique.

Bonjour à tous, Même chose que tout à l'heure, si j'ai zappé un fil, dites le moi ! :wacko: Ceux qui ont enfoui des cables électriques, pourraient-ils me dire la manière dont la tranchée fut creusée, la larg., la prof.(60-80cm), la durée ?.......; Je parle évidemment de cables d'alim. d'un treuil électrique ! Si vous avez qqs conseils, je suis preneur.... A bientot de vous lire. Merci d'avance du temps consacré à éclairer ma lanterne(électrique !!) Fab.l'albatros maladroit. :lol:

Bonjour à tous, merci de vos interventions, préparant un power point modeste sur la treuillée, vos infos me permettent "d'étayer" ma prose.... :lol: Pascal, nous utilisons évidemment les fusibles qui vont biens....et effectivement c'est un moyen "simple" de ne pas provoquer de dommages à l'aéronef. Oh !! il fait beau....je fonce au terrain..... A bientot. Fab. la mouette rigolarde.

Chi!chi! je tout comprendu.... Bonjour à tous et merçi de vos explications.....Oui ! oui ! je suis là !!! Nous avons un treuil électrique facile à régler au niveau "force de traction" mais ou 1cm de trop ou de moins sur la manette de réglage (linéaire) influ sur la vitesse de treuillée. C'est évidemment gradué mais nous sommes souvent trop rapide.... Le treuil régule en "force" donc, 300, 500, 600daN....(600 pour le K21 à masse max. par ex.) et il régule également en vitesse de rembobinement(110,120 kmh-1 max.). Imaginons un K21 bien chargé (600kg)qui afficherait une pente de montée insuffisante...le treuil régule en vitesse de rembobinement (110kmh-1), en force de traction( besoin que de 400daN) et vitesse affichée à l'anémométre du planeur (130kmh-1). Le pilote désire réduire la vitesse ainsi qu' optimiser la pente de montée, il cabre doucement, la vitesse de rembobinement du cable s'éloigne de la zone rouge (ouf !!), la force de traction augmente jusqu'à la régulation de 600daN préaffichée et...la vitesse lue à l'anémométre du planeur ....que fait-elle ? syndrome du ski nautique ...quand il y a épreuves de slalom !! :lol: Et bien elle augmente ...avant de diminuer et de se stabiliser. C'est troublant pour le pilote un peu nerveux... Au sujet des efforts sur le planeur, le crochet n'a t-il pas une limite avant de pét....de céder !!?? :lol: J'aurai d'autres questions mais je dois foncer chez le kiné, la bête est malade, révision des 100000........ Merci les gars, n'hésitez pas à développer..... A ce soir. Fabian.

Bonjour, je n'ai certainement pas bien cherché....mais j'aurai aimé connaitre le procédé ou les calculs effectués pour déterminer la VW. (vitesse max. de treuillage) Si qqn peut éclairer ma lanterne par une adresse, un lien, un livre, une explication écrite.....je lui en serai bien reconnaissant. Merci d'avance. Fabian le goëland.

Hélas non.... il s'arréte à 50 km au sud, enfin tu l'entendras peut être.... A pluche vaillant treuillard. Fab. le goëland.