fabian meulenyser

Bonsoir JP, je brancherai un voltmétre sur la batterie et analyserai la tension lors des sorties moteur, au sol et en l'air. Quand la sortie moteur s'arréte, il y a t-il eu disjonction à chaque coup ? le moteur "ronronne t-il" en étant bloqué ? Il peut y avoir des pertes dans les différentes connectiques (oxydation légères.....) ce qui peut géner le passage du courant dans les 2 sens. Si ta tension s'écroule en dessous de 7v, c'est que la batterie est trop sollicitée pour cette usage; si la tension reste au dessus de 9v c'est que l'ensemble moteur réducteur ne peut transmettre l'effort demandé sans risquer de "cramer" le moteur d'ou disjonction.Je ferai des relevés précis de la tension avec relevés chronométriques en enregistrement oral, puis me poserai les questions en fonction. Est-il possible de modifier le jeu d'engrenages ? de changer le moteur ? de modifier la capacité de la batterie ? :lol: , d'augmenter le diamétre du cablage allant au moteur ? d'effectuer "COBRA" pour faciliter la sortie du pylone ? :lol: Si tu veux "un pilote" pour effectuer ta campagne d'essais, je suis ton homme. :rolleyes: A bientot. Fabian.

Bonjour, je vais essayer la combine de Robert, hum !! pardon, le mode opératoire décrit. Je me rabattrai sur Bayo import en cas d'échec de la 1ere solution. :lol: Vincent, cela s'est produit au 4eme vol du régionnal IDF; le téléchargement de la base des pts de virages a t-il mal été digéré ? :lol: Je garde l'offre de Vinch dans un coin mais me déciderai vite car les bonnes affaires ne durent pas ! :lol: Merci à tous, je vous tiendrai au courant de l'évolution de l'affaire.......... Amitiés vélivoles. Fabian qui vient de repasser sa 500 000 ème et d'astiquer son rapporteur.

Bonjour à toutes et à tous, En vol, soudainement, il ne m'a plus affiché la vitesse, le cap........... tout en gardant l'écran allumé et la réception des sattelites. Il refonctionne normalent de temps en temps. Et voiçi le message affiché: Read only mem has failed Que puis je faire ? Un reset (pardon Robert...) magique ? Un changement d'accus interne ? Investir dans un pocket PC ? :lol: Installer une nouvelle base ? L'ouvrir.... et jouer du fer à souder !?!?(hum...) Il est vrai qu'il date un peu, mais il me rendait bien service dans quelques occasions..... Enfin ...si vous connaissez un site, quelqu'un, une adresse ..... je suis preneur !! et peux me déplacer.....en France! merci d'avance. Bons vols les yeux dehors. Fabian.

Bonjour, pour la partie "théorique", n'hésite pas à t'entrainer à dessiner au tableau ou sur une feuille, un planeur avec les différents angles (incid., ass., axe long.....) ou bien un alti. simplifié mais néenmoins fonctionnel ! ! Entraine toi à présenter oralement les classes d'espaces et leurs particularités ou le but d'une PTL....En somme, partir du général... pour aller au ....1ere clas... non! ! au particulier. Pour la MTO, tu peux partir du soleil chauffe la terre jusqu'à expliquer le dynamique des mouettes sur les hotels du bord de mer.....Le tout avec des crayons de couleur !! Pour tout tes dessins...de la couleur ! ! Il faut retenir la façon d'effectuer une leçon ( essaye de te procurer le petit livret édité dernierement...2-3 ans quand même!!), essaye de faire 1 ou 2 vols en double et tente d'expliquer les effets primaires ou le pt d'aboutissement d'une trajectoire...avec des termes.......SIMPLES et des phrases consises. La carte aéro. n'est pas la plus simple (mais elle est à enmener !), une carte au 200 000 avec du fluo sur les crêtes, alti,fréq. et tdp. des qqs terrains du coin et les cercles 10 et 20kms.Les N° des champs avec le catalogue.Si tu n'as jamais fait de "montagne", te démontes pas !! les leçons en l'air sont bien plus importantes que ta légère apréhension qui pourrait transparaitre....Connaitre ce que l'élève peut trouver dans le bouquin bleu est nécessaire donc il faut effectivement le relire...Si tu n'as jamais volé à St Auban, c'est prévu....la piste est grande ! ! Attention au soleil (creme et boisson..). Bon courage. Fabian l'albatros maladroit.

Bonjour C41, merci de tes précisions, je devrai arriver à me "dépatouiller"........ Bons vols. Fab. la chouette électrique.

Bonjour d5434, j'ai compris....merci. Bons vols. Fabian.

Bonjour, je posséde une IC-A22E avec les accus "morts". Désirant les changer, j'ai remarqué 2 Klixons en série parmi les éléments; quels sont leurs roles ? Ref.: Klixon 7-S 4mm75A.01T5j. Quelle technologie d'accus puis-je utiliser ? Merci d'avance... Fabyfly (pas trop vite....)

Bonsoir, Puis je connecter mon Garmin 89 à un Ipac d'occasion ? Quels logiciels de cartographie puis-je utiliser ? " " permettraient de situer rapidement et simplement une position (ascendances, planeur,...) et d'en transmettre l'info. à un collégue ? Je vous remercie d'avance pour toutes explications ou adresses de site. Bons vols. Fabyfly (pas trés haut.....)