La Globule

j'aimais bien le panneau de la version précédente qui était plus concis ,maintenant faut cliquer plusieurs fois dans différents tableaux et ça me fatigue

Mais je m'y habituerais ....

demande au CRVVG de Ghisonnaccia , je crois qu'il ont qq patins marianne en stock sans plaque d'usure.

Mon édition d'Avril 1982 de "La course en planeur " m'a accompagné pendant longtemps (pas à vendre ) , avec la trés bonne traduction par l’équipe FL Henry, la théorie du vol en planeur est intéressante , en particulier pour les formules mathématiques et l'instrumentation pneumatique .

Si tu as des pb de vario , tu trouveras tout ce qu'il faut pour les résoudre .

Mais , en le reparcourant mon livre ce soir , je trouve qu’il commence à dater.

Pour lire par temps de pluie, je conseille :

Les bouquins de Bernard Eckey : soit en français =" Maitriser le vol à voile " (traduit par Jo Lanoe) , ou la dernière édition , révisée, en anglais = " Advance soaring made easy " (différente de la version française ) sont beaucoup plus "modernes" , plus complets et plus faciles à lire . Pour une formation ou perfect campagne ,et même compet, c'est excellent pour compléter le "livre bleu" , parfois un peu "australien pour un européen , mais instructif.

bonne lecture

SKO

Et toi Michel, quel est ton avis , en particulier en comparaison avec Aeroweb maille fine ,(qui me semble plus précis ) pour la prévi d'onde ???

Super les filles ,

J 'espère que les courses seront comme l’entrainement !!! toutes les françaises en tête dans les trois classes !

Hier Anne en 18m : AAT de 2h : elle finit 1ere avec 350Km à 1h59min 52 secondes (difficile de faire plus précis ) et moyenne : 175km/h !!!!!!!!!

https://www.soaringspot.com/fr/10th-fai-womens-world-gliding-championship-lake-keepit-2020/results

sans oublier le Phoenix , C Brondel de la stralpes , remorque tous les jours avec un moteur 912 équipé d'un kit injection , C'est un très bon remorqueur , on peut redescendre hélice calée , voir avec les AF , rotationsil très rapides , Mais c'est un train "classique" ,a prendre en main ,peut également servir de motoplaneur ULM pour un petit vol à voile ..Seul inconvénient la visi vers l'avant au sol , et en montée.

Bonjour Georges

Quel rapport avecFGS et son financement

Là tu poses la question de l'organisationel dans les clubs et de la complexification de la réglementation en décalage total avec le quotidien de nos associations.

Complexification qui va tuer le bénévolat sans aucun apport sur le plan SV de mon point de vue.

Notre activité de Dynausores n'avait pas besoin de çela!

Ceci dit ce n'est pas facile ,notre activité et les régles de fonctionnement dans nos associations sont décorélées des réalités sociétales,administratives et économiques.

Merci à ceux qui oeuvrent pour faire perdurer l'activité

+1

et vive les futurs PUL ( motorisés ou non ) Cavok et ceux à venir ......en espérant une simplification de tout ça !!!!!!!!!!!!!!!!

J'étais jeune effectivement Sko, quand j'étais le petit blondinet a aubenasson, et tu vois même au Quebec la passion me reprend.............

 

Pascal Mourgues, le fils de Claude...........

je t’ai reconnu , tu peux remettre tes couches , et le bonjour à Robert Girard , si tu le vois !

 

 

Nez en l'air, vitesse dans le coma, pied à fond d'un coté juste avant qu'il décroche, l'aile de ce coté s'effondre.

 

Ce qu'il y a surtout, c'est qu'un départ en vrille le nez en l'air n'a aucun intérêt pédagogique (sauf pour la voltige, je suppose). L'utilité première des exercices de vrille, c'est la mise en garde contre le départ involontaire, la reconnaissance du phénomène et les bons réflexes en cas de départ. Pour enseigner ça, rien ne vaut un biplace qui part de façon "naturelle", genre Blanik, Puchacz, DG-1000 en 18m, Perkoz... Ceux-là permettent un départ avec le nez au niveau normal ou presque, par exemple dans un virage en table de bistrot "botté" intérieur (cas classique du dernier virage effectué trop bas, en ralentissant graduellement parce qu'on craint le sol qui se rapproche, en craignant d'incliner, puis en bottant à fond parce qu'on dépasse l'axe de piste). Bref, un scénario réaliste à effectuer à une altitude de sécurité...

+1

Le K13 (selon centrage ) fait aussi très bien ça ,sans trop insister sur le nez en l'air!! C'est pourquoi , je préfère faire les vols de contrôle annuels des pilotes confirmés avec un bon vieux K13 plutôt qu'avec un K21 ou un Janus !! (quoique !) un petit tour de mise en garde en K13,c 'est formateur , et ça révise les réflexes

En montagne , c'est aussi démontrer les phénomènes annonciateurs , pour un virage face au relief ou une manœuvre d évitement (exemple vécu , n'est ce pas Lionel ?)

Je déplore que les biplaces Marianne ,K21, ne soit pas démonstratifs pour ces phases de formation , on croit que l'autorotation n'existe plus : fausse impression lorsqu'ils voleront sur des monoplaces moins dociles !

Par contre , j'ai plus jamais réussi à démonter un départ en autorot sur l'aile haute en dérapage interieur , comme on faisait ça en Bijave en formation instructeur (y'a longtemps) , bon les PTU glissées , ça n'existe plus, mais je suis preneur d'une démo .

Sko , qui vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre !

Que d'eloges. Mérités bien sûr. Je ne serais pas surpris de recevoir sous peu le prix Nobel

j'aurais pensé qu'une bouteille de Talisker pourrait etre suffisante .......

La bise

Amitiés

Sko

Au départ aujourd'hui, pas de vallée du Japon, mais Klaus (79), Gilles (1L) et NL :

 

 

 

 

Edit 9h : JMC vient de décoller (19).

Michel, NL c'est Thomas Puthaud ,Départ Grenoble , (un vol >à 900 bornes!!) et le CL

,parti plus tard ,c'est Lionel Virely (en reconnaissance ) au départ de

Challes , c'est une première pour nous ,le pb étant le retour souvent

en raison de la nébul , et il est rentré : respect

ça me fait penser à Ragot , champion bien connu , qui soit disant ,
lançait des feuilles de PQ , depuis son planeur , pour visualiser les
ascendances !!

légende ou vérité ???

Trop de contrainte et de réglementation tuera le vol à voile (vieux proverbe vélivole)

Pourquoi utiliser le futur ... c'est déjà foutu !!!,

Bonjour

Je remonte ce sujet à la surface..

-À t’on obligation de passer par un transitaire? Si oui je suppose que cela a un coût..

- Les frais de douanes sont ils calculés sur la base du prix du planeur/remorque ?

 

Merci à vous

Pierre

Sans transitaire, j’essaierai même pas !!! surtout pour le prix que ça coute !!!

Le mieux c'est de demander un devis .

Pour infos (a se faire confirmer pour cette année ) copie du devis de notre transitaire pour l'import d'un K23 en 2015

Bonjour,

Voilà notre

tarif pour le dédouanement de votre planeur au départ

De Suisse pour

livraison à Challes les Eaux.

Douane export

Suisse-France avec T1 + EUR1 : 120 €

Douane import

France : 120 € ht

TVA à 20 %. Pas

de droits de douane avec l’EUR1.

Votre vendeur

devra faire une procuration à notre correspondant en SUISSE pour faire l’EUR1

J'ai pas vérifié le cout réel facturé , mais c'est pas loin .

Si on se rapprochait de l'équateur, on aurait pas ces problèmes...

t’inquiètes pas , vu les températures, c'est l'équateur qui se rapproche de nous !!!!

j'ai bien aimé la représentation du vent à 800hpa : contournement du massif , avec un écoulement tout perturbé sous le vent loin dans le piémont ,bien visible avec l'animation ; ça ressemble à l'écoulement autour d'un pic isolé ,(cf danse avec le vent , pub gratuite !!) mais sans les ondes latérales ? (c'est à voir !)

https://www.noelshack.com/2019-08-2-1550540194-screenshot-2019-02-18-cartes-de-prevision-meteo.jpg

 

Par exemple, lundi, il devrait y avoir un beau ressaut matérialisé sur l'W des Pyrénées :

Heureusement que tu utilises le conditionnel, c'est tempête de ciel bleu des 2 cotés des Pyrénées! Avec 5 kt de Sud à St Girons et St Gaudens..... Mais il pourrait y avoir un saut de Bidone non matérialisé. A suivre. Cordialement jm

y'a quand me^me un Peg de St Gaudens à + de 4000 vers 12h30 !!!!!

Merci à vous deux pour vos réponses. Intuitivement j’avais donc raison pour ces deux façons de raisonner ( arrivée facile ou arrivée rapide calculée avec une variante arrivée sur un plan faible dans l’excellent lien de Vincent ). C’est tellement mieux avec les bonnes explications et les bons schémas qui vont avec.

Question subsidiaire :

Je veux faire une arrivée facile finesse 25 avec un calage à +3 pour mon planeur. Le vent est de face avec 50 km/h. Dans ce cas je dois bien augmenter mon calage de 0,5 m/s environ, le calculateur ne décidant pas du calage mais INTÉGRANT la force et la direction du vent pour respecter ce nouveau calage. Je sais c’est bête mais j’aime bien avoir la confirmation de certaines choses mais si elles paraissent évidentes.

Eh, un truc de vieux .... un calculateur Barbera , c'est pas si idiot que ça pour une belle arrivée en sécurité : lecture instantanée de la finesse ,et de la distance ou altitude selon calage , pas de pb de batterie , intégration du vent , et contrôle du plan ! pas de question à se poser pour savoir si la hauteur de sécurité est intégrée ou non.Seul inconvénient , avoir une carte préparée pour bien se situer , ça mon calculateur le fait tout seul !,

La prévision du jour était intéressante pour des vols d'onde avec traversée de la vallée du Rhône .

J'imaginais bien que GG, et T Paris , au Pic St Loup tenteraient un joli vol .

ça se confirmait en suivant leur vol de Aubenas jusqu'à leur arrivée sur Bure via Spot the glider (après j'ai bossé !!!) et ce soir , l OLC annonce un vol de 809 bornes

https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6980825

Ce que j'avais pas vu ,

c'est que quasiment en même temps KO (Klaus Ohlmann ) réalisait une liaison Serres / Pyrénées Ouest et retour Pyrénées EST / posé à ,La Cedanya (Espagne) pour un vol de 1000Km (999 ! OLC)

https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6980636

Sur des routes opposées , mais quasi identiques pour le début des vols , ils ont du se faire "coucou" au Sud D'Aubenas vers 10h ,

Félicitations aux pilotes

C'est sûr que pendant ce temps en Namibie , ils se tapent des vols de 1300km , mais c'est loin la Namibie!'

je relaie la question d'un copain :

"Qui sait quels seraient les risques “RC” spécifiques aux instructeurs,
qui ne seraient pas couverts par l’assurance fédérale ?

Certains prennent des assurances complémentaires, qu’ajoutent - elles comme
couverture ?"

Merci

ouai!

 

sympa! constructif ce post! "Peut être appellent-ils cela le vol à voile ?"

 

Dis donc t'as du talent toi!?!?

 

Alors pour toi:

 

le vol a voile en chine c'est le WC-PROUT

 

La World-China-Planeur -Race-Oraganized-Outland-Transit

 

Franchement !!!!! Qu'est-ce qu'on s'en cogne de ce changement de nom? Hein? Dites? Les gars ....faudrait pas regarder un peu au delà de tout cela?

 

Critiquer la fédération pour ce qu'elle ne fait pas, est (peut être) louable et constructif, mais la critiquer pour ce qu'elle fait ( ou ce qu'elle a fait dans le passé) est franchement complétement idiot.

 

marre des commentaire des-pilotes-à-30-heures-par-ans.

 

Colle toi au boulot ....

 

AR

Connaissant l'esprit plaisantin de"Talisker " , je pense qu'il voulait plutot faire un " joke " et pas revenir sur ce vieux sujet, et il n'est pas un pilote à 30h/an !!!

Ceci dit ça fait plaisir de lire enfin qq un qui defend la fédé, Merci RGR ça me rassure .

 

bonsoir

Jeudi 29/11 un coup de vent Sud/SW est prévu ,comment vois tu l'onde sud pour Challes et Grenoble ?, les modèles sont pas encore disponibles

pour moi régime pas assez Sud Est , !!!

Merci

A cette échéance aeroweb ne sert à rien, ce n'est pas une prévision "aéronautique",

mais il y a des modèles disponibles ailleurs (voir prévis maille fine) :

 

 

 

C'est un flux de SW encore bien faible sur les Alpes, peut-être bien pour les Pyrénées

et Issoire....

Merci Michel ,j avais bien sur consulté le" modèle à mailles fines ", mais la fenêtre de prévi n'est que de 42h , un peu court !!!

Je confirme que pour nous , le flux semble faible , pas croissant e altitude , et trop SW ,

Conclusion : probablement pas bon !!! a confirmer si ça vole !

Pour info, ce site qui semble à jour et qui organise bien la recherche : https://part-aero.com/

Super site qui m'a permis de trouver sans difficulté les textes français et anglais (plus détaillés) sur les exigences médicales .

Merci

bonsoir

Jeudi 29/11 un coup de vent Sud/SW est prévu ,comment vois tu l'onde sud pour Challes et Grenoble ?, les modèles sont pas encore disponibles

pour moi régime pas assez Sud Est , !!!

Merci

C'est facile :

 

Le 2 c'est + que 1

+ besoin de réfléchir

mon mémo perso c'est : le 2 , c' est pair et pair ça commence par P , donc= Plus !!

Merci de ne pas vous moquez d'un vieux , Alzheimer vous guette aussi