La Globule

Thierry, à Challes, à l'époque où nous remorquions en Rallye par vent sud (et donc en piste 15, devenue 14), les biplaces étaient systématiquement alignés dans l'herbe, avant la piste, parfois même le dos à la clôture. Ca permettait d'arriver sur le début de la piste en dur avec de la vitesse, et de décoller bien plus vite. L'arrivée du DR400, puis du Midour, a fait perdre ce que je considérais comme une bonne habitude pour la sécurité.

Pour Challes, La même question se pose maintenant pour la 32 où on dispose d'une grande zone d'herbe en amont du seuil" dure ", je ne sais pas où en est le projet d’extension de la bande de lancement ?

Merci Jean Noël, moi aussi j adore reculer mon planeur jusqu'au Agados, même si je ne savais pas d ou venait le terme !!!
Sans toi nous en dirions des bêtises !?

Ah , les petits jeunes , il vous manque la culture de la Montagne Noire à l époque du SFA ,du cardinal Paf et sauf erreur de la piste 5 pour les agados!!!!

C'est la deuxième fois que Thomas nous fait le coup de voir la mer par régime de S-SW au départ de Grenoble !!! et de revenir !

(https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=24732&HasPrevious=hasPrevious )

Chapeau , c'est vraiment un pionnier pour ce parcours (comme pour d’autres !) et toutes mes félicitation et mon admiration pour toi Thomas .

Tu m'as dit un jour :" oh , j'ai fais que suivre les lignes de rotors" , moi j'essaye depuis longtemps , c'est pas si facile !

A remarquer aussi la justesse de la prévi sur Skysight ,pile poil .

Maintenant, par vent Sud, y'à plus qu'a faire la jonction entre les cheminements Nord et Sud

Bravo encore

Sko

Et le vol de Thomas est "pile" sur la prévi Skysight , Est ce la prévi qui est confirmée , ou le pilote qui à su la lire ????

Bon , la prévi est une chose , le vol réel une autre vu la nébuldu jour en onde à Challes !

Encore un beau vol innovant de Thomas.

Un grand bravo

on peut remonter loin comme ça ........allez ,je remet une piécette : Daniel Barbera ?

Aller , Jean Noël (JNV) trouve nous le CR du vol de Barbera ,par onde de Sud , je l'ai perdu : St Auban /Innsbruck je crois , Est ce que ça fait 1000bornes ?

Et chapeau à tous ces pionniers des Pyrénées et Cevennes qui ont inspiré la thèse de Denise Cruette sur les nuages en bande !! c'était quand même une belle époque où on défrichait avec nos Bijaves .

Certes, machines et outils plus performants aujourd'hui mais félicitations à Gil et Batiste pour ce beau vol .

Sko

vieux con , pas trop grincheux, fana de l'onde ....

Ouh la la, dieu que tout ça est bien compliqué. Mais qu'est-ce qu'on a fait pour se retrouver avec une telle complexité dans cette réglementation à se mettre autant de noeuds au cerveau. Difficile de comprendre. Et on n'arrête pas de parler de simplification, mais oui avant avec le BPP c'était bien plus slimple. Pas de TMG, des autorisations simples.

 

C'est affligeant

+++++1

Bonjour,

Ets Falgeyras Toulouse (environs)

Ets Aerotec Graulhet (Tarn)

 

Ton moteur de recherche préféré (Qwant ?) te donnera leurs coordonnées.

Il y en a sûrement d'autres ailleurs.

Bonne soirée,

Pour l'avoir fait plusieurs fois , le plus simple et le plus sûr, c'est de le renvoyer chez Winter , c'est une boite familiale , rapide et à un prix raisonnable -

Pour réparer un alti 57mm (prix neuf 1000€ ) ça m'a couté 197€ port aller et retour compris . Pour un vario moins cher neuf, ,faut voir si ça vaut le coup!

Le Pb des réparateurs français , c'est qu'ils nous retourne souvent l'instrument en précisant : irréparable , pas de pièces !! Winter lui , a ces pièces de rechanges !

 

Skoruptruc, ce n'est pas du patois jurassien ? :super:

Il me semble qu'une coquille s'est glissée dans l'orthographe du nom de La Globule

Un nom polonais , français par un ami de mon grand père ! Dauphinois de naissance , bourguignon d'adoption, corse interimaire et savoyard de cœur , finalement je vais peut être apprendre le jurassien

Ceci étant ,au départ de Challes, ces derniers jours les tentatives vers le jura et la plaine de Saône ont été nombreuses et réussies donc content de pouvoir suivre nos ouailles .

Merci OGN

ah ah , les savoyards vont pouvoir envahir le pays des ventres jaunes , gaffe!!!

Bonjour,

 

J'ai 24 ans, j'ai passé mon brevet l'année dernière et ai déménagé. Je souhaiterais poursuivre ma formation avec du vol en campagne. Je cherche donc un club, plutôt dans le Sud (c'est pas une nécessité) avec la possibilité de former au vol en campagne, d'assurer un suivi.

Quelqu'un aurait-il une idée du club qui convient le mieux (en terme de dispo pour la formation, de possibilté de planter sa tente et cuisiner sur place, ...) ?

 

Je précise que je suis dispo jusqu'au 10 Juillet.

 

Merci d'avance,

 

Matthieu

Tout est là : https://www.planeur-challes.fr/,, y'a de la place pour cet été : lancers pas chers (treuil) hébergement sur place, 3 instructeurs salariés 7/7 y'a plus qu'a !!!!

et dans tout ça quid de la libre circulation des biens et des personnes dans l' UE ? ou dans l ALE '(suisse).

Je croyais bêtement que c'était un des articles premiers lors de la création de l Europe , mais c'est vrai que l'aviation de loisir c'est un peu en retard et sans valeur ajoutée

.Bon , avec ça j'ai pas fait avancer le schmilblick, mais ça fait du bien; en attendant ,nouz'a challes , on va plus en Suisse , en puis maintenant après Brig, faut causer en anglais ou mieux en zurichois , c'est loin du patois savoyard ça !

 

 

À comparer avec la page 18 19 et 68.

 

On se demande d'où peut venir cette différence de traitement. La FFA a su mieux défendre les intérêts de ses cotisants ?

 

Je ne vois aucune différence : vol solo pour tout le monde.

Je pense que le caractère "autonome" n'a rien à voir avec le mode de lancement : c'est juste le gars qui est autonome pour monter dans son planeur.

 

Et les "vieux" qui ont besoin d'aide pour grimper dans les Pégases, (j'en connais!!! :speeeeed: :covid: ) sont-ils autonomes??

Et les petits vieux ,enrobés , pour monter en place AV d'un ASH 25 , vous y pensez !!!!Bon ,il reste l'escabeau

merci à vous deux

Bonsoir à tous nos MTO confinés

pour une formation via zoom, je cherche un ppt sur l'onde , modifiable, pour y ajouter infos ,photos et commentaires perso .

Il existe un superbe cours , mais c'est en espagnol et trop de boulot pour essayer de la modifier!!!

Michel tu as peut etre qq chose ??

Merçi de votre aide

sko

Je suis à la recherche de PowerPoint sur les espaces aériens, sur l ato cnvv il n y a rien, quelqu'un en a t il???

Merci

Demande à T DMS (si tu veux !!) , il vient de nous faire un beau cours via zoom

 

Est-ce que c'est juste au N du lieu-dit Grisail ?

Il me semble reconnaître sur la carte le chemin en épingle...

Grisail ça ne me dit rien. La position GPS est Lat 44.686583 Long 5.699871

Non Bob, Grisail est près de Monestier de Clermont , Est du Mt Aiguille

Les médecins sont tous "sur le pont", le météo peut déjà te dire qu'il faudra ajouter un peu d'humidité

car l'O2 aéro est sec.

Certes , mais pas l'oxygène soudure !!!!!

bravo pour le boulot

Un petit tuto pour mon cerveau lent (par exemple le graphique pour un K13 pour commencer !) j'ai pas trouvé les premiers posts

merci

Notre brave ASK 21 se rapproche des 12 000 heures et doit donc passer en visite de prolongation l'hiver prochain.

 

Nous n'avons pas les compétences pour faire une visite approfondie, voire de la chirurgie.

 

Avez-vous déjà fait faire en atelier une visite de prolongation ? En France si possible ? Le notre a déjà fait un séjour Slovénie pour une réfection complète du gel coat + qq babioles, il y'a 10 ans . Là on aimerait bien éviter les 6 000 km de voiture !!!

 

 

Merci de vos retours

Demande à Aérotechnics au Versoud (Grenoble ) http://www.aerotechnics.fr/ c'est moins loin !

Il y a aussi des autoentrepreneurs :arnaud.favre@laposte.net ,il se déplace avec son matos et son camping car !!

Salut SKO,

 

Si tu as besoin d'aide pour Gesasso, n'hésite pas à me contacter. (Nous z'à Fayence) On vient de faire une Xpé grandeur nature sur deux semaines avec 16 débutants. ça marche bien si l'internet suit..... Le club de Fayence a mis en place une tablette en piste, mais moi j'ai utilisé mon smartphone et je n'ai pas eu de Pb. Bien entendu, on peut toujours débriefer le soir après les vols sur la terrasse du club devant une bonne b.... avec ses élèves, je reste fidèle aux traditions ;-) La fiche de progression gesasso n'est pas très compliquée ;-)

J'ai ainsi briefé plusieurs FI (salariés et bénévoles) de Fayence et tous ont trouvé ça plutôt bien.

On peut raisonnablement penser qu'avec la nouvelle Appli qui fonctionne hors connexion, ce soit plus facile encore

Bons vols

Bonsoir Régis , et merci pour ta proposition d'aide que j'avais lue par ailleurs .

Il se trouve que nous z'a Challes nous avons aussi un chef pilote qu,i après les vols, accepte aussi une b... ou du Tari... (modérément ) , je crois que tu le connais .....un nommé L..V

Il se débrouille pas mal avec Gesasso et nous pousse à la roue pour sa mise "en piste ".

J’utilise (ou j'essaie ) Gesasso depuis sa création et, effectivement la nouvelle fiche de progression c'est un gros progrès pour la saisie et j'espère que la nouvelle appli FFVP annoncée pour ce Samedi sera encore une avancée.

Bons vols et bonne saisies.

Globule Sko , boulet testeur de nvx trucs !

Le livre bleu édition 14 est agréé SPL

Il avait été indiqué dans un post que l’édition 14 serait accompagnée d'un livret de progression . Dans notre dernière livraison , on a reçu que les livres !

Qui devait fournir les livrets archivables dans le cadre du DTO? L 'editeur ? la fédé ?

Si j'ai bienentendu , Cépadues ne semble pas chaud pour des futures édition/réedition , en raison de l'arrivée (concurrence ?) du e-learning et diminution probable du tirage pour eux .

J’étais très septique sur l'utilisation de gesasso dans sa première version , et j'y ai passé beaucoup de temps .Avec la dernière version , ça va mieux pour compléter les infos le soir à la maison !!

reste à expérimenter en pleine saison , en piste, au treuil, avec trois ou 4 élèves par instructeur!!

On est en train de s'organiser pour une saisie en live :wi fi et alim electrique au starter , tablette , zone tranquille pour débrifer etc . Suite au prochain N°

Ceci étant , nous avions nous z'à challes conçu un petit livret de suivi de formation plus complet que le fiche std de progression ; il faut bien reconnaitre que cocher des croix , et écrire au stylo des commentaires , facilement lisibles par un autre instructeur c'était bien pratique , rapide et sans panne !! mais le papier ça se déchire , ça se perd , et garder une trace c'est pas facile .

Je deviens un vieux boulet râleur , je m'adapterai à gesasso en live , mais je croyais naïvement que la paperasse devait se simplifier !!!! où est le temps où , une simple mention de l'instructeur sur le carnet de vol suffisait , ça me rends pas optimiste pour l'avenir du vol en planeur démocratisé .

Sko

J'ai reçu en quelques jours un ATL15 que j'ai pris avec un coussin rembourré, en plus du coussin ordinaire.

 

Pas encore eu la possibilité de l'essayer en vol.

moins tu l'essayes ,mieux tu te portes !!!!

Ce soir , ça fonctionne .

Merci

Sko

Et ce qui serait encore plus cool, ce serait de les avoir en début de matinée ! :speeeeed:

eh, Bob, regarder le ciel c'est pas mal non plus .... :rolleyes: et bravo à Ludo pour le boulot qui va me permettre de passer encore plus de mon temps de retraité à suivre les vols sur la net coupe.

Bonjour

depuis qq semaines , si je clic

sur un vol net coupe via QFU.fr , un message m indique :

Attention : risque probable de sécurité

Firefox a détecté un problème et a interrompu le chargement de cunimb.net. Soit le site est mal configuré, soit l’horloge de votre ordinateur est réglée à la mauvaise heure.

Le certificat du site a probablement expiré, ce qui empêche Firefox d’établir une connexion sécurisée. Si vous visitez ce site, des attaquants pourraient dérober des informations telles que vos mots de passe, vos adresses électroniques ou vos informations de carte bancaire.

Que pouvez-vous faire ?

L’horloge de votre ordinateur est réglée sur 24/02/2020. Assurez-vous que la date, l’heure et le fuseau horaire soient corrects dans les paramètres système de votre ordinateur, puis actualisez cunimb.net.

Si votre horloge est déjà bien réglée, le site web est probablement mal configuré et il n’y a rien que vous puissiez faire pour résoudre le problème. Essayez éventuellement de le signaler à l’administrateur du site.l

Mon horloge est à jour , avez vous ce message ???

La visu fonctionne avec 122.2 , mais j’aime mieux QFU.fr

Merci de votre aide .

Sko