La Globule

il y a 52 minutes, Thierry a dit :

dans ce cas tu dois leur opposer un fichier généré par un gps étalonné...

bonjour Thierry

pas sûr , t'es pas obligé d'avoir un GPS , C'est purement administratif pour verbaliser avec un instrument et donner une valeur  il doit être vérifié

.C'est pas une affirmation! qqun a-il une confirmation possible ?

Il y a 10 heures, Fred a dit :

Bonjour,

Est-il possible de savoir comment le garde estime la position d'un planeur par rapport au relief et le respect ou non de la hauteur de 1000 m ?

Est-ce que les traces GPS sont utilisé à charge contre les pilotes ?

Est-ce que un pilote peut se défendre avec un fichier IGC et prouver que à l'instant T il était a plus de 1000 m du sol ?

Quel est l’état des discussions pour que les pilotes du sud de la France puisse rejoindre le Cervin ?

Merci,

 

 

Dans un cadre juridique , si l infraction est discutable (mesure à qq mètres !!) peut -on exiger une homologation et  certificat d’étalonnage à jour pour l instrument de mesure ????, Sauf erreur c'est (ou c'était) un élément de défense contre les radar routiers  .

C'est sûr que si l infraction dépasse largement les limites , la discussion reste difficile , mais avec un bon avocat l argument de l homologation  peut marcher ??

voir :Bernard Abraham <b.abraham59@gmail.com>

Thomas est rentré à Grenoble à 17h

La cérémonie religieuse d’adieu à Pierre Garcin aura lieu le mardi 30 mai à 10h00 en l’Eglise de Bassens St Barthélémy (11 rue de l’Eglise, 73000 Bassens).

demo possible aussi sur un LS4 de Challes équipé de radio Aircom +ACD57  .

Très pratique la fonction "répétition "pour les petits vieux un peu sourdingues  , en particulier en liaison avec l ATC

Sur ce LS4 ,le transpondeur a été démonté par la précédente proprio , selon mes infos l alti de l ACD57 est "homologué ", et ainsi on peut se passer de l alti classique  pour gagner de la place  (sauf pb panne batterie!!)

Il y a 2 heures, Etienne a dit :

Salut,

Vu ce soir : c'est une sorte de backelite dure.

Et t'inquiète, je passerai forcément devant en allant voler

Par contre : avec la pluie des derniers jours : 1 heure de Vol = 1 heure de nettoyage...

bonsoir

ta bakelite dure ressemble a du " Celoron "(qui n'est pas autre chose qu'une bakelite dure !! ) cf les engrenages de la distribution des moteurs Renault , ya longtemps !

Le 12/02/2010 à 19:59, Régis a dit :

Bonjour,

 

Je cherche la référence (principalement la puissance exprimée en Newton) des verins à gaz équipant le système d'ouverture de la remorque Anschau Komet III pour planeur 15m. Merci d'avance

Régis

http://img522.imageshack.us/img522/5690/12022010035c.th.jpg

Bonjour,

Je ressort ce post pour la même demande :

qq connait-il la force des vérins à gaz du couvercle de la remorque Komet III ??

(Régis n'a pas gardé trace d'une réponse )

merci d'avance

Merci d'avance

eh eh , je crois que vous oubliez un acteur dans la course aux grandes distances : Thomas Puthod 

Outre le fait de dépasser depuis le début de l année deux fois 1000Km  , ses vols sont chaque fois des innovations et des km Net coupe , pas Olc!

le 15/03/23 : 1161Km grenoble vers Insbruck , retour à Grenoble

et   hier  15/04/23 :1331 Km au départ de St Rambert d'Albon (sud de Vienne isère ) et retour au pt de départ , quand on sait qu'il pleuvait à Grenoble pendant ce temps , la bonne idée géniale c'est d'avoir pensé à démarrer dans la vallée du Rhône , et de profiter d'un ressaut pas trop connu et pas frequent,sous le vent des reliefs de l ardèche du nord!!, et d'avoir pu revenir au pt de départ .

Pour ceux qui connaissent pas la région de Grenoble, ou de Challes , il faut savoir qu'un départ en local n 'est pas facile , on n 'a pas l'onde de Fayence ou celle du pic de Bure   et c'est pas tous les jours.

Par vent Nord un seul petit ressaut sous le vent du Vercors permet de faire la liaison vers le ressaut Die .si il est présent !!

Et je vous parle pas de la nébul  et  pensez aussi  que Thomas travaille en semaine !

Bref, chapeau à Batiste et à Klaus de leurs beaux vols , mais n’oublier pas qu'il  y a  un extra terrestre de plus ,dans le" nord ", qui innove aussi  .

Dommage que Thomas soit pas bavard ...

Sans oublier qq anciens qui avaient déjà ouvert des voies .

Triple bravo à eux , moi je me régale à suivre soit en tracking direct , soit en découvrant , leurs vols sur la net coupe , et puis on peut tjrs rêver !!

Bonjour Manu

oui, depuis , on a aussi importé un Duo (immatriculé en HB), par le même transitaire , aux conditions sensiblement identiques .

bonsoir Vincent

nos remorques sont assurées à la Maif en RC pour un risque hors circulation , non attelées (ex : une remorque dételée part dans un terrain en pente et percute un avion !!!) .Le contenant n'est pas assuré 

 Mais a priori dès que cette remorque est attelée c'est l assurance de la tractrice qui couvre  le risque en circulation .

demande à ta sct si en payant toi même une surprime y ' a pas moyen de remorquer + de 750kg ??

sko

L

Il y a 13 heures, mathis_pqt a dit :

 ? Ou à défaut le contact de quelqu'un qui aurait fait cette construction de A à Z et qui aurait quelques photos et instructions à nous transmettre pour la construction/soudure s'un cadre ?

Merci d'avance,

Bonne fin de journée,

Aéronautiquement,

Mathis.

Christia Brondel de la Stralpes Aéro avait construit ,sur plans schleicher,  il y a qq années une verrière torpedo pour K13 , e sais plus pour quel club?

+1

Il y a 6 heures, CPT a dit :

Première épreuve. Pas bon sur la carte !

Le podium du soir : Bastien Nogaro (Montagne Noire), Xavier Bousquet (Moissac) et Adrien Henry (Bailleau).

25 ont bouclé, 9 vaches.

Effectivement pour un suivi par cuminb, il faudrait au moins la MTo , et l'heure de passage de ligne , bon quand on connait le coin , on voit bien les différences de stratégie quand même......

J’attends avec impatience les "vraies épreuves avec  vues  3D et commentaires "avisés "!!! 

Encore une fois , à mon avis, pour cette épreuve la vitesse ne correspond pas à la réalité .

La piste , j'ai pas compris non plus ?? on aperçois une espèce de balise à gauche derrière les maïs , mais quid de la  descente ?

pour le vent , il est bien de face , voir les arbres en début de la vidéo + l effet de pente + le planeur garé aile basse au vent ?

J'ai eu la flemme de regarder sur map pour voir ce terrain .

A noter, comme beaucoup de terrains allemands, l'environnement : éoliennes , arbres , lignes électriques et relief je suis pas sur qu'on aurait pu installer une terrain environné comme ça en France, (vélisurface ?)  ? c'est pourtant ce qu'il faudra peut être créer un jour, lorsqu'on  sera viré des grandes surfaces et de nos terains remplacées par des champs de capteurs solaires .

Une question pour les experts : les critères de création d'une velisurface , sont -ils franco français ou européens ?

bonjour Michel

Ne disposant pas d'une qualif : vol en nuages , je m 'y risquerait pas !!!!, mais sur mon PC c'est plus facile (quoique , pour un boulet comme moi !!!!!)

Sko

Le 12/11/2022 à 00:20, CPT a dit :

Pourra-t-on suivre, en direct, les sélections de fin novembre/début décembre ?

+1 sur cuminb (comme d'hab !!!)

Bonsoir JP

Pour Challes

https://www.planeur-challes.fr/wp-content/uploads/2021/11/Tarifs-2022.pdf

Tout est détaillé chapitre 9 pour un banalisé ou planeur strictement privé , hivernage en remorque dans le hangar

Si bénévolat actif , il existe une compensation compliquée et très détaillée que je peux  te passer qu'en Mp !

A disposition pour complément si nécessaire.

Jacques Skorupka 

Globule

extrait d'un contrat de vente appliqué il y a qq mois , c'est proche de la solution de Etienne

La vérification par le vendeur se fait en demandant à l acheteur de se logger sur son compte et de montrer (visuellement) que ce compte est bien approvisionné , Si Ok l acheteur passe immédiatement (pendant les heures ouvrables) un ordre de virement instantané (attention toutes les banques étrangères ne le font pas )  et on attend confirmation du virement instantané qui arrive par retour (peut etre!)  .

Après confirmation ,  On considère que la confiance règne !! et l’acheteur part avec le planeur sans les documents .

après :

Lorsque le compte du vendeur est réellement approvisionné : le vendeur expédie les papiers du planeur en recommandé .

Texte d'un contrat :

§ 4 - Modalités de paiement       

En deux phases :

1 A la livraison, l'acheteur, en présence du vendeur, donnera l'ordre à sa banque d'effectuer un virement Swift "internet", immédiat ou dans les 24 heures,(un jour ouvrable) du montant total sur notre compte bancaire, après vérification par le vendeur de l'approvisionnement suffisant du compte de l'acheteur.

2 Dès confirmation de la réception du paiement sur son compte, le vendeur : envoie les documents originaux par courrier recommandé.  

Faire preciser : Banque  acheteur , et son adresse , IBAN BIC

Et moi, j'en connais deux qui tournaient aussi des 500 en K13 !!(en 11h ), en triangle et pas en essuie glace !!! et comme prévu !

bonjour

1 )  Il reste deux paragraphes en anglais dans les conditions d'inscription ! volontaire , ou à finir ?

2 ) procédure pour  poster une photo : inchangée ??

bonjour Vincent

Pas étonnant qu'on évoque le Vercors

On reconnait bien le trait de Françis Bergèse ,(aussi repreneur de Buck Danny) qui a débuté à Valence , puis a volé ensuite à Romans . Facile pour lui de refaire ce qu'il a souvent fréquenté ou survolé .

Bonjour à Toutes et à Tous,

 

Je vous rejoins sur ces Forums vol à voile et par ce courriel je me présente à vous.

J'ai 51 ans, je suis avec le club de Chambley en région Lorraine, j'ai été un jeune pilote breveté dans les années 80 et 90, ayant arrêté le VV pour les études, puis pris dans une aspiration professionnelle (une ascendance d'une certaine façon!), certainement familiale également, et après cette arrêt provisoire long je me suis heureusement retrouvé à Chambley pour reprendre le VV. L'occasion (ou le prétexte!) fut le baptême planeur de ma fille en 2020, puis elle et moi avons pris notre licence et notre adhésion au club pour 2021, un club très agréable et dynamique.

A vrai dire, même si durant une longue période je ne fus plus vélivole et pilote, il n'y eut pas un seul jour en vingt ans où je ne regarda pas le ciel et les cumulus dès qu'une journée vol à voile apparaissait.

Objectif et plaisir maintenant: retrouver un bon pilotage, mon niveau initial et aller vers la campagne faire du vol à voile; peut-être aussi devenir instructeur si j'en suis capable.

En attendant le plaisir d'échanger avec vous, je vous souhaite une belle intersaison, de futurs beaux vols!

Philippe VV

Bienvenue sur ce forum , et félicitations pour ton retour au sein de la communauté vélivole (qui entre temps est devenue la communauté des pilotes de planeur!! . )

Rassures toi , ton parcours n'est pas unique et je suis sur que beaucoup d'entre nous se reconnaitrons dans ton histoire , a commencer par moi même!.

J(ai aussi souvent regardé les nuages pendant ma période d'inactivité .

C'est certainement le problème du vol à voile depuis longtemps . Dans les années 2000 le FFVV avait commandé une étude par un cabinet spécialisé sur les causes de la défection des pilotes de 25 à xx ans (étudeOPTIMA) : Gestion de carrière , famille , budget , temps disponible etc. étaient parmi les motifs évoqués ,

ce sont certainement les mêmes aujourd’hui auxquels s'ajoutent maintenant les contraintes théoriques du brevet , le temps disponible , les espaces aériens et le budget nécessaire pour l' obtenir .

Quand je pense que Yves Gendron (le père de Yannick) m a lâché sur N1300 après 10h de C800, et que j'avais déjà réussi deux épreuves de badges au troisième vol !!! c'est plus possible aujourd’hui.

Sur ces considérations de vieux com -battant, je te souhaite Philippe des bons vols

Oui, ils s'entrainent fort à Chérence....

au treuil et en plaine

et aux vaches !!!!

bonjour

je confirme les remarques de Fabrice pour l'import de suisse , je pense que c'est idem pour la GB

ci dessous devis de notre transitaire pour l achat en 2019 d'un K23 en suisse

Bonjour,

Voilà notre
tarif pour le dédouanement de votre planeur au départ

De Suisse pour
livraison à Challes les Eaux.

Douane export
Suisse-France avec T1 + EUR1 : 120 €

Douane import
France : 120 € ht

TVA à 20 %. Pas
de droits de douane avec l’EUR1.

Votre vendeur
devra faire une procuration à notre correspondant en SUISSE pour faire l’EUR1