Démoustiqueur Avion Ligne

[Monsieur bobote]

C'est ici: http://www.futura-sciences.com/magazines/espace/infos/actu/d/aeronautique-avions-debarrasser-insectes-economiser-carburant-50059/

J'ai hâte de voir passer un A 380 à la fée du logis et les pilotes avec leurs moulinets de démoustiqueurs . Ils peuvent aussi rajouter un cran négatif pour que les moustiques se collent sur l'intrados.

[astirman]

Des films adhésifs composés entre autres d'une couche de surface d'un polymère fluoré sur lequel les saletés n"adhèrent pas, sont utilisés pour les panneaux photovoltaïques.

 

http://solutions.3mfrance.fr/wps/portal/3M/fr_FR/Scotchshield/Film_Backsheets/

 

L'utilisation répandue du "covering" en automobile mais aussi en applications navales, ne serait-elle pas aussi une solution aux nombreux avantages pour la protection du profil d'ailes de planeurs?

 

Une extension d'utilisation d'adhésifs serait un morceau placé au niveau du "point G" de nos barques, pour que ça glisse sans dommage lors de l'extatique gésier.

[astirman]

L'adhésif est posé sur un bord d'attaque visiblement en carbone, et ça a l'air plutôt simple comme mise en oeuvre.

http://www.pddnet.com/sites/pddnet.com/files/styles/large/public/bug_strikes_5.jpg?itok=HdRd9Plt

 

source: http://www.nasa.gov/aero/bug_off.html#.UoIbZZQqzSE

Modifié le 12 novembre 2013 par astirman

[Julien HENRY]

Ces américains sont vraiment nazes... Prendre un Falcon qui est la crème de la performance aérodynamique pour faire ces essais... alors qu'avec un Gulfstream ou un Bombardier, qui sont des pavés surmotorisés, ils auraient mis en évidence une différence énorme et réussi à financer pleins de campagnes d'essais et pleins d'entreprises pour développer leur produit...

 

Julien qui ne travaille pas chez Gulfstream ni Bombardier ;-))

[Robert Ehrlich]

Ces américains sont vraiment nazes... Prendre un Falcon qui est la crème de la performance aérodynamique pour faire ces essais... alors qu'avec un Gulfstream ou un Bombardier, qui sont des pavés surmotorisés, ils auraient mis en évidence une différence énorme et réussi à financer pleins de campagnes d'essais et pleins d'entreprises pour développer leur produit...

 

Julien qui ne travaille pas chez Gulfstream ni Bombardier ;-))

J'aurais plutôt pensé le contraire. La trainée de friction, que ces essais tentent de réduire, ne représente un pourcentage important de la trainée totale que si les autres ont été réduites au minimum, donc si on a une aérodynamique soignée. Les planeurs sont un cas typique. D'ailleurs dans ce domaine on a commencé à s'intéresser à la laminarité quand les formes ont commencé à approcher un optimum, je pense que ça n'aurait pas beaucoup de sens de rechercher la laminarité sur un Emouchet.

Modifié le 15 novembre 2013 par Robert Ehrlich