Coyote

Salut

il te faut fournir un fichier au format igc. Après peu importe le gps/logiciel utilisé.

Bons vols

 

D'accord pour la Net coupe en vol "libre" n'importe quel GPS pouvant transferer sa trace sur un ordi et l'imprimer fait l'affaire.

Mais pour les epreuves de "badges", les records et les "comme prévu" Netcoupe seul un logger agréé "IGC" est accepté ... et c'est pas le mème prix !!

 

Pour les "comme prévu" netcoupe une bidouille avec panneau déclaratif rempli et signé d'un commissaire avant le départ, latrace GPS (remplace les photos) et le meme panneau compété et signé à l'arrivée peuvent faire admettre le vol en "coome prévu"

 

Vivement les Cumulus

Ok merci, je me demandais justement comment ça se passé pour les "comme prévu"

Salut

il te faut fournir un fichier au format igc. Après peu importe le gps/logiciel utilisé.

Bons vols

Etienne

D'accord, mais tout les GPS sont donc capables de mesurer de façon assez précise la position et l'altitude en temp réel ?

Le pma400 tourne sous Qtopia (linux) donc si certains d'entre vous connaissent des GPS bien reconnu avec Qtopia ça m'aiderait bien

merci...

Bonjour,

Tout d'abord bonne année à tous les vélivoles... et aux autres aussi lol...

Je vais bientôt avoir un PMA400 et je voudrais lui ajouter un GPS histoire de pourvoir enregistrer mais vol sur la netcoupe...

Je me demandais les critères indispensable pour que l'enregistrements des vols soit valables ? Je pensais prendre un GPS Filaire (type Haicom HI204) est ce que ça fait l'affaire ? Si vous avez d'autres idée de GPS que je pourrais acheter sachant qu'il doit pouvoir ce brancher sur le port USB...

Merci de votre aides !

Perso WINDAUB ou LINUX je connais pas la difference, juste utilisateur proche de la crise de nerf parfois.

Sinon j'utilise mon IPAQ avec ConectMe pour deloguer le LX, tu peut aussi l'utiliser avec un Colibri et un Volks. Utilisation facile, pas de trucs pour port ps2 ou serie ou je ne sais quoi, rapide a utiliser avant de rentrer le planeur

Sinon comme je suis pas raciste, en voila une pour WINDAUB:

Windows XP Air

 

L'aérogare est très belle et colorée. Les hôtesses sont très gentilles. C'est très facile de consigner vos valises et l'embarquement se fait sans histoire. Le décollage est parfait. Après une dizaine de minutes de vol, l'avion explose sans aucun avertissement.

Tu as oublié de dire que dans ce cas là, ils ont soit payé leurs billets soit la compagnie était imposé par l'agence touristique qu'ils ont utilisé pour programmer leur voyage (et donc le billet est indirectement facturé) ou alors ils sont montée à bord clandestinement mais dans ce cas l'embarquement a été plus difficile ;-)...

bon je ne peux pas resister :

 

Dieu créa le ciel et la terre !

Plusieurs milliards d'années après Dieu voulut refaire de la création !

Un jour il créa MacOs, c'était pas mal mais il y avait quelques bugs et parfois ca plantait. Dieu n'était pas satisfait !

Un jour avant ou après on ne sait plus, il créa Windows 2003, c'était pas mal mais il y avait quelques bugs et parfois ca plantait. Dieu n'était pas satisfait !

Un jour il créa Linux, alors les anges vinrent le voir :

- Dieu tu es génial, ce système est si stable...

- Dieu tu es génial ce système ne plante presque pas

- Dieu tu es génial ce système est très puissant

- Dieu tu es génial ce système est très rapide

- Oui, répondu Dieu, ce système est bien mais je ne suis pas satisfait

- Pas satisfait ? Oh ! Seigneur mais pourquoi donc ?

- Le 7e jour j'ai fait une erreur irréparable !

- Mais quelle erreur Seigneur ?

- Une erreur, si je ne l'avais pas faite, Linux serait maintenant le seul OS de la terre !

- Mais quelle erreur Seigneur ?

- J'ai créé les Linuxiens !

Dans le meme style mais plus tourné aéro

Linux Air

 

Compagnie fondée par des employés mécontents provenant des autres compagnies aériennes. Ils construisent leurs propres avions, leurs propres comptoirs et pavent leurs pistes eux-mêmes. Le coût du billet est minime... il couvre seulement les frais encourus pour l'imprimer ! Vous pouvez aussi télécharger votre billet gratuitement et le faire imprimer vous-mêmes. Une fois à bord, on vous donne un siège, quatre vis, des outils et un petit guide nommé Pose-siège.html. Une fois en place, le siège entièrement ajustable est très confortable. Le vol part et arrive à temps, sans pépin. Les repas à bord sont légers et nourrissants. Lorsque vous essayez de dire aux autres personnes que vous avez voyagé gratuitement, dans un avion super confort, ils vous regardent comme si vous étiez un idiot et crient: "QUOI ?!? IL A FALLU QUE TU POSES LE SIEGE TOI-MEME ?"

Très juste cet petite histoire.

Bon après linuxiens windosiens perso je m'en fous je me demandais juste pour le logger car je n'ai plus windows chez moi que je voudrais pas me trouver avec un logger que je ne pourrais pas exploiter chez moi !

+A

Salut,

avec Kflog ca doit functioner.

http://www.kflog.org/fr/kflog-lenregistreur-de-vol-k/

Stephan

Ca marche effectivement, mais pour quelques loggers et GPS seulement (par exemple le colibri marche pas), et le développement à l'air d'être au point mort... dommage. Par contre SeeYou marche très bien sous linux avec Wine, juste un poil plus lent que sous windows. Et là au moins tout les loggers et gps se déloggent...

Ok, donc si je comprend bien, c'est Kflog ou SeeYou via Wine qui ce charge du protocoles de transfert entre le logger et l'ordi ! Donc je ne devrais pas avoir de soucis, tant mieux ça m'évitera d'avoir à remettre un dual boot chez moi !

Merci pour les infos !

J'aurais voulu savoir si le transfert entre le PC et le Volkslogger Nécessite un logiciel de transfert proprio et uniquement disponible pour windows ou si un linuxien pouvait facilement délogger ses voles ?

Merci !

Avec Firefox 2, Mozilla publie une mise à jour majeure pour son célèbre navigateur

 

Plus d'info : http://www.mozilla-europe.org/fr/ ou http://www.mozilla-europe.org/fr/products/firefox/features/

Il marche nickel et les petites amélioration rende la navigation par onglet encore plus pratique !

A+

J'ai effectivement reçu le mail (j'ai pas répondu il me semblait pas qu'une demande de réponse était faite)...

Bon je sais quoi demander au pére noél lol, ce qui est dommage c'est qu'on est deux à voler dans le ménage, donc tant pis on loggera qu'un vole...

J'en profite pour poster quelques photo en attendant que la galerie de mon site soit prête...

Voilà, la galerie photo du vol est disponible...

A+

BRAVO tu as réussi l'épreuve la plus"longue" à mon avis et tu verras que dans quelques temps 5 heures sur la campagne c'est trop court :lol: :lol: :lol:

C'est clair, 5h en local, je les ai fait une fois pour l'épreuve et je crois que je les referais plus lol... Par contre c'est vrai que sur la campagne, c'est finalement plus simple car ne fait pas attention au temps de vol même si on surveille l'heure pour le retour...

En tous cas toutes mes ficelles de caleçon car perso je trouve que c'est l'épreuve la plus dur.

A+

Pas mal le site pour le mondail, mais quand même une remarque, ce championnat ce passe en France, une version française du site serait quand même sympa (mais je pense que la version anglaise est quand même indispensable)

En tous cas bon boulot et bonne continuation pour tous ces évènements qui arrive...

A+

Ca change des récits de grands vols et c'est tout aussi intéressant et sympa à lire

Je pense que les même les "grands vélivoles " se rappellent encore de leur laché ou de leur premier 50 bornes et que dire de leur première vache

Bonne continuation en attendant ton compte rendu du 300

Je ne sais pas pour les "grands vélivoles" mais en tous cas je me souviens bien de ma première vache, il était écrit quelque part que je devais me vacher ce jour là, j'ai fait tout les trous possible sur le peu de distance que j'ai parcouru, un point bas au Logis du Pin (raccroché alors que je venais de sortir le train pour préparer ma prise de terrain, point bas à la Mure, raccroché juste un petit vario sur la Maurel et enfin posé a Thorame à cause d'une erreur qui me servira de leçon, j'avancé vers côte longue pour rejoindre le parcours et voyant que ça ne marché pas, j'ai fait demi tour au lieu de prospecter ailleurs... moins + moins = beaucoups moins et plus possible de repasser Cordoeil lol...

Ca m'a servi de leçons puisque même hier lorsqu'en avançant je voyais que ça chuté fort j'ai eu un moment envie de faire demi tour et heureusement j'étais pas loin de Thorame qui m'a rappellé à son bon souvenir (j'aurais pu car vu la hauteur j'avais de quoi faire demi tour pour faire le plein mais bon c'est pas comme ça qu'on avance). Enfin bon souvenir avec Michel trial qui n'a pas manqué de me rappeller les traditions en choisissant une bonne bouteille au resto après le dépannage.. je n'étais d'ailleur pas le seul vaché du jour...

A+

Merci pour vos réaction, c'est vrai que la distance n'est pas très importante du moment que le plaisir du vol est là mais c'est une bonne référence et pllus j'irais loin plus je m'ouvrirais la porte des alpes du nord et donc de paysage encore différent et impression... M'enfin mon objectif pour cette année est de faire suffisament de circuit de manière à pouvoir faire le stage à Barcelonnette la saison prochaine... la semaine prochaine je suis en vacance j'éspère que la météo sera avec moi !!!

Par contre c'est vrai que cette satané cuvette n'est pas toujours facile à négocier mais bon en compensation elle nous offre de bon vol en hiver lol... C'est vrai aussi que le encouragements ça boost (même si hier c'est Jean Magne qui m'a boosté).

J'en profite pour poster quelques photo en attendant que la galerie de mon site soit prête...

Allos

http://www.freeride4ever.org/planeur/images/temp/allos.png

Vertical le chapeau du gendarme j'ai pris le pain de sucre en photo

http://www.freeride4ever.org/planeur/images/temp/paindesucre.png

une dernier que je trouve sympa, le barage du Castillon sur le chemin du retour...

http://www.freeride4ever.org/planeur/images/temp/castillon.png

Un regret quand même j'ai pas percuté assez vite lorsque j'ai vu les vautour (trop emu lol) et du coup je ne les ai pas pris en photo...

A+

C'est dernier année je ne pouvais pas voler régulièrement et du coups le manque d'entrainement ne me permettait pas de partir en circuit, finalement cette année j'ai réussi à être régulier et l'envie de circuiter est revenu.

Seulement depuis le temp, l'envie était partagé par un sentiment d'apprehension.

J'ai donc refait un vol de reconnaissance avec un instructeur (qui ne c'est pas passé comme prévu puisque nous avons pas pu atteindre le parcours et vu que je suis censé faire des 200km Fayence-Dormillouse-Fayence ça m'a pas avancé beaucoups même si finalement le vol dans la vallée d'allos m'a servi hier).

Finalement le 11 juin je décide de faire un circuit Fayence-Argens-Fayence (c'est l'épreuve des 50 à Fayence avec 102km a/r) mais la radio qui tombe en panne au décollage et des plafonds relativement bas pour sortir mon fait rester en local... J'ai commencé à douté de mes capacitées à sortir mais finalement à par les vieux de la vieille personne n'a résussi à sortir.

Je retourne donc voler hier en voulant refaire la reconnaissance jusqu'à Dormillouse mais aucun instructeur n'était dispo je me suis donc dit tant pis je me fait un 50... Et finalement au briefing circuit lorsque mon instructeur me signe le panneau il m'incite à pousser un peu plus loin vers le col d'allos... Je décolle donc avec pour objectif premier de virer Argens et après je verrai car je ne suis pas spécialement en confiance. Et finalement j'ai viré le Argens, le col d'allos et retour Fayence... Bon c'était fumant et j'ai eu 3700m de plafond à Allos mais au moins j'en ai eu plein la vue (Surtout la pompe partagée avec des vautours fauve sur Cordoeil ) et ça m'a mis en confiance sur mes capacités à gérer un vol de 4h au dessus des Alpes du sud et en plus j'ai battu mon record de distance solo, 155km c'est pas énorme mais finalement au vu du nombre de circuit tenté je ne suis encore qu'un débutant.

Bon désolé pour le roman mais il fallait que ça sorte

Les photos du vol seront bientôt sur mon site : Freeride4Ever.org

A+

Bravo pour ton brevet, et profites bien de tes prochaines heures en pégase !

A+

Effectivement avec l'immat du planeur on comprend mieux... et puis l'équipage Conil/Dauvergne explique aussi la confusion avec Fayence... Bon pour l'instant c'est sérré mais ça marche plutôt bien pour l'AAPCA..... GAZZZZ !

 

A+

Bon ben voilà, c'est l'AAPCA qui l'emporte... En plus c'est mon l'instructeur qui m'a appris le Vol à Voile... "Remarquable..." comme il dirait...

A+

y en a qui abuse un peu ...

 

http://www.wgc2006.se/images/albums/Kai_Mo...s/IMG_8467.html

Ah oui quand même... Quand je pense que moi il me faut parfois 5min après le remorqué pour penser à le rentrer lol...

Partis!

C'est parti pour certains des nôtres, apparemment c'est bien dur sur les portes de départ, les concurrents se regardent en chiens de fayence...

Transmis par benj le 15 juin 2006 à 13:48:58 CEST (1 lectures)

 

 

 

A ça !... Benj tu ne vas pas te faire que des copains au club de Fayence http://home.tele2.fr/zest/smilies/mort_de_rire.gif

Hihi, c'est vrai que lorsque j'ai vu fayence je me suis tient il parle de nous, et puis après j'ai lu la news en entier lol

Allez bonne course les Français !

Effectivement avec l'immat du planeur on comprend mieux... et puis l'équipage Conil/Dauvergne explique aussi la confusion avec Fayence... Bon pour l'instant c'est sérré mais ça marche plutôt bien pour l'AAPCA..... GAZZZZ !

A+

La 4ème Coupe Duo Discus de Sisteron à débuté ce dimanche 11 juin 2006 et les résultats de la première épreuve de ralliement sont disponible sur le site de l'aéroclub

 

 

Comme coyote, Allez Fayence !

 

Par contre, c'est possible de mettre les immat dans les classements ? Fayence 1er et 2eme oui mais qui est qui ?

En fait, ca serait sympa d'avoir la composition de l'equipage pour tous les planeurs.

Je me suis fait la même réflexion connaître l'équipage serait sympa !! En tous cas je sais pas pourquoi mais je sens bien Michel sur le CHTI...

Edit : je confirme puisque la première épreuve est partie dimanche 11 au départ de Fayence, c'est michel qui est partie avec le CHTI par contre je connais pas le nom de son binome ni les noms de l'équipage du DI...

Il doit y avoir un bug dans leur classement car le vainqueur du jour et sois disant AAPCA/St Crepin lol...

PS : J'ai cru comprendre que tu avais fais tes 300 et le gain de 3000 ce weekend, bravo !!

Moi j'ai voulu faire un petit circuit dimanche je n'ai même réussi à sortir du local, bloqué à 1600 au lachens avec la radio en rade j'ai pas insisté

A+

Forza Fayence lol ! Bon j'éspère que ça va continuer comme ça ! Un poil chauvin non ?

Sympa le principe de la première épreuve mais ils ont fait comment les Duo de Sisteron ?

A+

J'en peux plus, je suis sur les nerfs docteur, j'ai pas pu voler ce week end cause of taff', je crois bien que je suis amoureux

 

 

Fred

Hum amoureux déjà ? C'est un vrai coup de foudre ça ! Je te comprends, c'est vrai que le pégase est bien sympa, je me suis fait 3h dessus hier et même si je n'ai pas pu circuiter comme prévu (plafond trop bas en local pour mon niveau) j'ai fait de l'entrainement à voler bas en local car j'avais pris l'habitude de toujours être haut et même si on début j'ai mis du temps à m'y remettre, on se rend vite compte que le pégase transit bien...

J'en avais oublié la sensation de voir un relief au loin en ayant l'impression qu'on passera pas puis finalement s'approcher et passer avec une bonne marge...

Bon tant pis si je fais un trou au budget, cette année je vol régulièrement et cette hiver je me fais lâcher ls4 histoire de comparer au pégase...

Bon vol en pégase au sur d'autres planeur et puis bonne chance pour le brevet, je suppose que c'est pour bientôt !

A+

Effectivement si ton instructeur te lâche sur une machine c'est que tu peux être lâché, je voulais pas dire que tu etais lâché trop, c'était juste une constatation et un brin de jalousie lorsqu'en discutant avec un pilote de St Remy qui m'expliquait que sa première machine monoplace était un pégase alors que j'avais le double d'heures en plus et que j'étais toujours en Ka8... . Pour être honnête je pense même que ça doit être plus dur de faire son heure en pégase qu'en Ka8 par petit temp en tous cas car un ka8 ça monte très très bien...

Je ne pense pas avoir été laché trop rapidement sur ce planeur, ma formation s'est toujours faite sur des plastiques, lâché sur K21 pis Twin Astir dans la foulée, je suis ensuite passé par l'Astir et maintenant le Pégase, j'ai juste galéré pour faire mon heure pour diverses raisons DONT la météo qui en local de Strasbourg n'est pas souvent favorable pour accrocher au treuil. Mais je pense tester le Ka8 un de ces kat, j'entend de partout que c'est un excellent planeur

 

Fred

A+

A Challes c'est 100h et le brevet D !!!

Oui c'est vrai j'ai oublié le brevet D pour nous aussi (minimun 3 circuit de 102km réalisés en ka6 car les 50 on doit revenir pour les valider ! )

C'est marrant de voir les différences pour être lâcher sur une machine ou même campagne d'un club à un autre...

En tous cas le pégase est une bonne machine et facile à poser au vache lol, j'ai fait ma première et seul vache en pégase à Thorame... Bah oui, je me suis dit qu'en plastique je pouvais avancer sans soucis mais en faite c'est pas vraiment plus facile qu'en ka6 .

Et pour le train rentrant, les premiers vol j'arretais pas de stressé de peur de l'oublier et aujourd'hui encore je vérifie très souvent la cale avant de me poser...

A+