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Etienne

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Messages posté(e)s par Etienne

  7. Axes De Charnière Flaperons Ls6 15M

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Salut,

    ce que dit Thierry n'est pas faut.

    La nuance de matière peut avoir une influence de même que le traitement thermique. C'est quasi indéterminable, ou alors tu as un labo de métallurgie sous la main.

     

    Soit tu trouves de l'occasion, soit "taxe DG"... Mais refaire cette pièce n'est pas conseillé. Commandes de vols et structure, il ne faut pas jouer.

  11. Krt2 Avec Remote Control, Et Krt2Manager

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e) · Modifié par Etienne

    Salut,

    Est-ce que tu utilises bien le logiciel de TQ (le fabricant des KRT2)?

    Voir le lien de téléchargement :

     

    Pour windows XP :

    https://www.tq-group.com/filedownloads/files/products/general_aviation/software_tools/KRT2/AviG_Service-Downloads-KRT2_ManagerInstall_WinXP_en.zip

     

    Pour les versions plus récentes de windows :

    https://www.tq-group.com/filedownloads/files/products/general_aviation/software_tools/KRT2/AviG_Service-Downloads-KRT2_ManagerInstall_en.zip

     

     

    Tu as dans ce zip le logiciel KRT2ManagerInstall.msi à extraire du zip puis ouvrir.

    dans un fichier csv tu prépares ta liste de fréquence (modèle joint dans le ZIP). Attention à respecter 8 caractères par nom de fréquence et le séparateur Mhz/Khz est un point, pas une virgule! Le CSV peut s'éditer avec Excel ou un bloc note. Attention à bien enregistrer au format CSV!!

    Tu peux ensuite communiquer avec ta KRT2 via le port série, plan de câblage en dernière page du PDF dans le zip.

  14. Durée De Vie Boite De Vitesse Th400

    dans Treuil

    Posté(e)

    Salut,

    Le plus vexant s'est que la casse s'est produite lors d'une montée stabilisée sans a-coups. Mais on soupçonne les évènements précédents dans la vie de la boite d'avoir propagé une crique. Elle a rompue en fin de propagation...

     

    D'autres retours d'expérience de durée de vie?

    Pour l'instant on a :

     

    Angers : 9157 treuillées

    Orléans : 7000 treuillées

     

    Pour l'instant je trouve que c'est une moyenne un peu basse...

  15. Durée De Vie Boite De Vitesse Th400

    dans Treuil

    Posté(e)

    Salut,

    Pour Robert => la boite de vitesse qui change de rapport permet d'avoir une vitesse d'enroulement max de l'ordre de 120km/h : c'est la vitesse recommandée par la BGA pour les biplaces plastiques lourd pour ne pas être dans des configurations aérodynamiques déconseillées. Dans la pratique, pouvant comparer à notre ancien treuil avec boite de vitesse bloquée en 2nd => la 3ème vitesse apporte un vrai confort en treuillée.

    Le couple du moteur est super pour faire en sorte que même un biplace lourd puisse ré-accélérer en cas de vitesse trop faible, mais c'est la vitesse max du moteur qui devient le facteur limitant sur la vitesse max d'enroulement juste après la rotation initiale.

     

    Pour Vincent => lien intéressant. Mais je pense que la casse de l'arbre doit-être un cas isolé. Ma question porte plus sur le retour statistique d'une boite de vitesse TH400 sur un treuil => au bout de combien de temps (nb de treuillées) survient le premier problème significatif?

    En comptabilisant les expériences des uns et des autres il devrait-être possible de se faire une idée de la réelle fiabilité de cette solution technique.

     

    Bons vols :)

  16. Durée De Vie Boite De Vitesse Th400

    dans Treuil

    Posté(e)

    Bonjour à tous les bricoleurs fou :speeeeed:

    J'ai une question durée de vie boite de vitesse.

     

    Historique :

    Nous avons un treuil Tost remotorisé avec un moteur + boite d'origine Skylaunch :

    Moteur V8 338 chevaux (pas la puissance maxi mais la courbe de couple est juste fabuleuse!!) => http://www.skylaunch.com/proddetail.php?prod=BB338

    Boite de vitesse : TH400 : 3 vitesses avec passage piloté par prise de la pression d'admission venant du moteur (via un tuyau). http://www.skylaunch.com/proddetail.php?prod=ET-TU-P

     

    Achat en décembre 2014, mise en service début de saison 2014.

    Le moteur en lui même nous a toujours donné satisfaction en terme de puissance et de fiabilité. :super:

    Par contre, la boite de vitesse... :chris:

     

    Saison 2014 : grosses difficultés pour trouver le réglage de la vis du régulateur de la pression qui gère le passage de vitesse (trop lâche on ne sent pas les vitesse passer mais on risque de patiner et de tuer l'embrayage, trop serré et on a des a-coup de tension dans le câble lors des passage de vitesse).

     

    Saison 2015 : fin avril la boite de vitesse nous lâche : embrayage mort. le tâtonnement pour trouver le bon réglage on réduit son espérance de vie à 340 treuillées (et oui, seulement...). :crying: :chris:

    Remplacement de la boite (aller/retour en Angleterre pour rénovation en usine). Remontage, réglage de la pression (mais ce coup là on savait maintenant faire!). Remise en service 1 mois plus tard.

     

    Et là, tout va bien pendant 9157 treuillée jusqu'au 7 juillet 2019 : date de la casse de l'arbre d'entrée de la boite. :crying: :crying: :chris: :chris:

    http://echomike.free.fr/autres/casse_boite.jpg

     

    Rebelotte : re-démontage (on commence à taper des chronos de démontage à force!), retour envoyeur vers Skylaunch, retour sous-traitant qui dit n'avoir jamais vu ça! Vu la date (plein été) et le temps de réparation il nous renvoi une autre boite quasi identique et compatible pour aller plus vite.

    Remontage et remise en service complète début septembre.

     

     

    Bref!

    1) merci le treuil de secours.

    2) On en est à la 3ème boite de vitesse et on se demande combien de temps elle va tenir à raison de 3000 treuillées annuelles...

     

    => Si vous avez aussi une TH400 qui passe les vitesses, êtes vous en mesure de faire un retour d'expérience sur leur fiabilité? Nombre de treuillées avant problème significatif? Problèmes rencontrés? etc...

     

    Merci beaucoup d'avance pour votre retour :flowers:

     

     

     

     

     

     

     

  17. Krt2 Avec Remote Control, Et Krt2Manager

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Salut,

    heu... rassure moi, quand tu dis "fabriquer un cordon DB9/USB" tu parles bien d'un convertisseur protocole RS232 <=> protocole USB ???

    Car si c'est juste prendre les broches RX/TX/masse et raccorder tout ce petit monde : c'est sûr de ne pas marcher!

     

    La KRT2 fonctionne avec un port série et protocole RS232.

    Le PC (ou autre dispositif avec port USB) travaillera avec un protocole USB.

    Il faut un convertisseur : https://www.google.com/search?q=convertisseur+usb%2Frs232

     

    Ensuite, tu pourras utiliser un logiciel pour communiquer avec la KRT2 (celui livré avec la radio pour mettre à jour les fréquences ou XCSoar ou LK8000 ou fait maison... ).

  19. Emport Passager

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Salut,

    Inutile d'aller au bureau des licences (sauf si c'est une très jolie madame ;-) ).

    Tu scan le carnet avec les 10h post SPL + formulaire rempli et le tout envoyé par mail en indiquant ton adresse postale pour le retour.

    Et la SPL non restreinte arrive toute seule dans ta boîte aux lettres.

    Facile comme un e-mail :)

     

    Bons vols

  21. Emport Passager

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Salut,

    J'ai déjà de nombreux pilotes dans mon club qui ont fait lever la restriction pax après 10h de cdb post SPL sans intervention d'un instructeur.

    Cette levée de restriction est automatique (pas de test ou validation instructeur) sur simple demande (avec justificatifs et formulaire) à ton bureau des licences favoris.

     

    Bons vols

  22. Display Flarm

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Salut,

    Pour les clignotements, voir notice :

     

     

    4.1.1 LEDs de statut
    Les LEDs de statut indiquent si le Flarm reçoit ou transmet des données et le statut GPS.
    [...]
     Mode de clignotement rapide, indique que le FlarmLed ne reçoit aucune donnée du
    bus série (sûrement un problème de Baudrate)

     

    Regarde le paragraphe 4.4 (tableau page 9) :

    https://gliding.lxnav.com/wp-content/uploads/manuals/FlarmLedManualFrenchVer0111.pdf

    Je pense que, comme indiqué hier, c'est le taux de transfert qui n'est pas le bon.

    Fonction de ton flarm (powerflarm, redbox, LX9000, etc...) le bus série fonctionne à une vitesse différente. C'est pourquoi le display n'est pas forcément 100% "plug and play", et il faut faire ce réglage.

  25. Emport De Carburant Planeur Motorisé

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut,

    Problème résolu de mon côté :

    Scan des manuels + mise en ligne sur un Drive (gogol par ex...) + Lien vers le Drive depuis le smartglide du givav.

    Je les aurai bien mis directement dans la GED du givav mais les scan sont des fichiers trop gros.

    Bref, ça sert aussi pour les lâchés machine : "va lire le manuel!" "Il est où???" "Dans ta poche! ;)"

    Bons vols

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