tomtom

Bonjour,

je cherche comment me procurer le numero du mois de juin, est-ce que quelqu'un sait où l'on peut trouver ce mensuel ?

Merci d'avance

Th.

avec un systeme a decoupage, n'y a t'il pas un probleme de parasite sur le systeme radio du planeur( un ami aurai eu le probleme ...)

aucun probleme en ce qui me concerne

On trouve chez E86 des petits convertisseurs 12v > 5v (1,5a) à 0,50 €

c'est vachement moins cher, est-ce que tu as un lien a nous donner ?

anthony

 

La référence chez E86 à Poitiers :

Référence : 7805

Désignation : POS V-REG 5V 1,5A TO220

PU TTC : 0,50 €

 

Tél E86 : 0549885038

Mel E86 : contact@e86.fr

 

Mais pas de lien.

Bernard

Au risque de me repeter, ca c'est un regulateur lineaire dont le rendement est tres mauvais . Une autre solution déjà evoquée est d'utiliser un convertisseur de modelisme, type UBEC à decoupage, tension d'entrée : de 6 à 20V environ, sortie 5V et sortie 6V. Ca fait 4cmx2cm sur 3mm d'epaisseur, avec une microled pour indiquer que c'est sous tension. Ca coute 6 dollars direct en chine sinon 12 euros chez n'importe quel vendeur de modelisme et ca marche super bien. Collé derriere le tableau de bord, un petit trou de 2mm de diametre en face de la led et c'est clean.

ex : http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=14061

Ca c'est nickel

Pour charger une batterie il vaut mieux moins que plus .600 milli Ampére est un bon compromis j'utilise ces chargeurs depuis longtemps sans problèmes .

A vous de voir !!!!!

Bernard

Avec une 12Ah ca fait quand même long avant d'avoir la pleine charge (mon cas)

A moins de s appeler dieux ou l homme qui valait 3 milliaires ...

Pourquoi, l'homme qui valait trois miliaires était tuberculeux ??? :rolleyes: :wacko:

C'est marrant, la bande son faisait un bruit de vario ! (ti ti ti tit ti ti ti ) quand il commencait à accelerer !

Extrait du Règlement des Compétitions FFVV (NP 4.1 - Edition: 2009-101 du 21/02/2009 )

 

5.2. Le commandant de bord doit être titulaire d’une licence associée au type d’aéronef utilisé (planeur ou ULM) ainsi qu’une licence fédérale FFVV, valides. Il doit également posséder une assurance autorisant la participation aux compétitions de vol à voile ainsi qu’ une visite médicale de classe 1 ou 2 datant de moins de 12 mois ou un certificat médical de non contre-indication délivré par un médecin traitant datant de moins de 12 mois. (Loi sur le sport).

Bonjour,

et l'assurance dont il est question, ce n'est pas couvert par celle que l'on souscrit en prenant la licence ?

merci

Bonjour,

j'ai un soucis avec l'aiguille d'un vario SB8, elle a l'air chargée electrostatiquement par rapport à la vitre en plexi du coup elle fait un peu n'importe quoi.

Quelqu'un à dejà eu le soucis ?

Sinon pour enlever la face avant et notament les boutons de potar, il y a une astuce ? car c'est archi dur et en prise directe sur le potar, j'ai peur de les deteriorer en tirant sur les boutons...

Merci et bons vols

en fait j'ai l'impression que l'aiguille s'est aimantée, quelqu'un sait comment inverser le processus ?

Bonjour,

j'ai un soucis avec l'aiguille d'un vario SB8, elle a l'air chargée electrostatiquement par rapport à la vitre en plexi du coup elle fait un peu n'importe quoi.

Quelqu'un à dejà eu le soucis ?

Sinon pour enlever la face avant et notament les boutons de potar, il y a une astuce ? car c'est archi dur et en prise directe sur le potar, j'ai peur de les deteriorer en tirant sur les boutons...

Merci et bons vols

Quand est-ce qu'on fabriquera des planeurs de cette façon?

Jamais, je pense, mais c'est joli à voir:

http://blog.imagesdoc.com/2008/12/un-airbu...ondes/#more-660

 

Oui, ca fait une belle gamme de montage et de contrôle, même si parfois

il peut arriver en allant trop vite qu'on oublie de serrer le frein de parc :lol:

 

Tu devrais relire le rapport du BEA avant de dire n'importe quoi :

 

http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071115.../f-cj071115.pdf

 

 

Décidément les vélivoles sont des écorchés vifs ... on connait les versions.

 

J'aime pas qu'on fasse du sous entendu sur mes collegues concernés, qui sont des gens biens et avec qui je bossais sur cet avion.

 

 

Faut pas s'énerver, que ce soit le frein de parc ou autre toujours est-il que le rapport cite une accumulations d'erreurs humaines qui a conduit à cet incident.

 

D'ailleurs le frein de parc fait partie de cette accumulation.

 

En revanche si tu souhaites sauver l'honneur de tes collègues, ne ballance pas le rapport du BEA qui officialise beaucoups plus de faits à leurs encontre qu'un simple oubli de frein de parc....

 

Même les gens bien peuvent faire des erreurs

Comme tu le sais, les rapports du BEA sont publics, et c'est une lecture d'hiver plutôt conseillée en filtrant sur le type d'appareil qui nous concerne. POur ce que ca officialise, vas y, developpe ca m'interesse

Je ne sais pas si PC-Met est meilleur que Topmeteo, mais ici c'est en français...

 

http://fr.topmeteo.eu/go/home

 

Avec maintenant les photos satellite Meteosat haute résolution de quart d'heure en quart d'heure sur toute la journée

ca a beau être en Francais c'est pas hyper intuitif comme site..., mais je vais y arriver ! :-)

Quand est-ce qu'on fabriquera des planeurs de cette façon?

Jamais, je pense, mais c'est joli à voir:

http://blog.imagesdoc.com/2008/12/un-airbu...ondes/#more-660

 

Oui, ca fait une belle gamme de montage et de contrôle, même si parfois

il peut arriver en allant trop vite qu'on oublie de serrer le frein de parc :lol:

 

Tu devrais relire le rapport du BEA avant de dire n'importe quoi :

 

http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071115.../f-cj071115.pdf

 

 

Décidément les vélivoles sont des écorchés vifs ... on connait les versions.

J'aime pas qu'on fasse du sous entendu sur mes collegues concernés, qui sont des gens biens et avec qui je bossais sur cet avion.

Quand est-ce qu'on fabriquera des planeurs de cette façon?

Jamais, je pense, mais c'est joli à voir:

http://blog.imagesdoc.com/2008/12/un-airbu...ondes/#more-660

 

Oui, ca fait une belle gamme de montage et de contrôle, même si parfois

il peut arriver en allant trop vite qu'on oublie de serrer le frein de parc :lol:

Tu devrais relire le rapport du BEA avant de dire n'importe quoi :

http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071115.../f-cj071115.pdf

Et vous ne le savez peut-être pas, mais vous êtes susceptible, en raison de cette même loi, de subir un contrôle anti-dopage, en compétition, mais aussi à l'entraînement, c'est à dire que vous risquez d'être contrôlé dès avant même de mettre le cul dans un planeur. Pensez à préparer vos demandes de dérogation, il y a une foultitude de produits qui vous feraient passer pour des délinquants.

Le corbiere 13° c'est proscrit ?

merci,

 

je mets en œuvre et je commente quand ça revole !

 

Matthieu

Tu peux mettre une pseudo valve 3 voies et faire 2 chemins pour pouvoir choisir en vol :-) non ? :-)

le depanneuses en 1972 ! :wacko: :lol:

british vdeo

http://www.scalesoaring.co.uk/Movies/Movies.html

Bonjour,

j'ai une bidouille a faire et je me demande quel est l'ordre de grandeur de la pression sur l'entrée d'un anemo ?

Merci et bons vols.

je suis à la recherche d'une polaire des vitesses pour verifier mon Mac Cready qui est actuellement celui d'un discus

J'essai de retrouver le doc où il y a la polaire et les taux de chute en virage avec les rayons.

Sinon : http://www.afg.ethz.ch/Info/polaren.pdf