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jp PETIT

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Posts posted by jp PETIT

  1. Bonjour

    Je viens dans votre club avec mon planeur, pouvez m'expliquer le tarif qui va s'appliquer

    Naturellement, on trouve souvent cela sur le tarif club, mais ce n'est pas toujours clair

    Le planeur sera privé, banalisé ?

    Tarif hangar et/ou tarif remorque ?

    Compensation si travail important au club ?

    Section

    .......

    Je propose

    - Nom du club

    - lien vers le tarif

    - votre complément d'explication

    Merci d'avance

     

     

     

  2. Bonjour

    Suite à une visite de prolongation d’un ASK21, s’est posé un problème :

    On reçoit un PDF en langue anglaise, mais le mécanicien ne parle pas l’anglais

    Avant la réception, il avait été demandé à Finesse Max si la visite existait en langue française ;

    cela a été le cas, mais cela n’existe plus. Sympa, Finesse Max m’a envoyé leur dernière version en français (la version 3) et elle servira pour l’amélioration de la traduction automatique (la version actuelle est la 4)

    Les solutions :

    - Mon programme permet une transformation PDF DOC, mais cela ne convient pas ; il transforme le PDF en une image qu’il met dans le DOC

    - le traitement OCR ; permet de sélectionner le texte et le mettre dans DeepL ou Google traduction

    - DeepL permet aussi de traduire le document, mais le nombre de pages est limité donc j’ai transformé le document en 2 documents

    - Via Google chrome ; dans le drive, importer le fichier qui le transforme et possibilité de traduction avec outil traduire

    - Via Adobe d'un pilote ; transforme le PDF en DOCX

    - Via Word d'un autre pilote ; transforme le PDF en DOCX

    Avec toutes ces solutions, je n’arrivais pas à une solution satisfaisante

    j’ai donc essayé en transformant le fichier de 30 pages en 30 fichiers de 1 page

    nouvel essai avec

    - Google chrome

    - Le Word du club

    C’est cette dernière solution qui m’a semblé la meilleure au niveau de la présentation et la conservation des tableaux plus la possibilité de traduction incluse

    Il y a naturellement d’autres solutions

    Ne reste plus qu’à corriger la traduction automatique (Antécédents médicaux pour un K21 !!!), l’imprimer sur des feuilles de couleur et les insérer dans le document original

    Ceci est mon expérience et elle servira, peut-être, à d’autres

    vélivolement

  3. Bonjour

    On est en train de former un plieur pour la 1° fois

    l'arrêté de juillet 2021 prévoit 50% de formation théorique sur 40h soit 20h

    Voilà ce que je prévois pour la formation théorique, mais sauf pauses-café longues et fréquentes, cela ne représentera pas 20h

    Module 1 théorique :

    - Connaissance de l'arrêté du 23 07 2021

    - Connaissance document Saint Auban 2017

    - Connaissance document SFACT

    - Connaissance document pliage constructeur(s) parachute(s)

    - Connaissance organisation club : entre autre

    rangement hiver

    code utilisé pour parachutes

    les dossiers de suivi des parachutes

    le cahier de pliage de la salle

    le suivi informatique des pliages

    la salle parachute

    ses outils de pliage

    son chauffage

     

    Des remarques, idées...

    Merci d'avance

  4. Bonjour

    Avec see you, un fichier de vol de mon logger ne pose pas de problème, il s'ouvre tout de suite

    , mais avec les fichiers de vol du championnat féminin en Angleterre, récupérés sur soaring spot, see you mouline et finit par dire :

    see you ne repond pas

    je l'ai supprimé et réinstallé, j'ai installé l'espace aérien anglais...

    Quelqu'un a eu un problème similaire ou une idée ?

    Je l'ai signalé à Naviter mais pas de réponse à ce jour

    Vélivolement

     

  5. Bonjour

    Vinon a changé de fréquence et l'a signalé, Chartres y est passé aussi, Cherence et Beynes vont aussi changer…

    Naturellement, on peut dire : consulter les cartes VAC mais compte tenu de nombreux changements dans les mois qui vont arriver, peut être serait-il intéressant que chaque club ou terrain qui change le signale sur ce post ; le suivi des changements serait plus facile.

    Qu'en pensez-vous ?

    À moins qu'il y ait une liste officielle quelque part

    vélivolement

     

  6. profile_mask2.png
       
       
     

     

     

    bonjour à toutes et à tous

    Vous avez peut-être constaté que TopTherm ne démarre pas normalement depuis le début de cette année, avec l’annonce ci-dessous :

     

    .

     

    Les techniciens du DWD m’ont expliqué qu’il s’agit d’une évolution au niveau de Java, qu’ils n’ont pas (encore) pu traiter pour bien faire fonctionner l’applet Java nécessaire au fonctionnement de TopTherm.

    Le correctif vous permettant d’utiliser TopTherm dès aujourd’hui est le suivant  (voir les copies d’écran en pdf):

    1. Chargez sur votre pc l’application openwebstart :  https://www.dwd.de/EN/specialusers/aviation/faq/faq_node.html.

    Une fois l’avoir installée, retentez d’ouvrir TopTherm

    1. Vous allez avoir une boîte de dialogue qui va apparaître, vous proposant d’ »ouvrir Java jtt.jnlp avec … » :  cliquez sur la deuxième icone, intitulée « launcher for .jnlp applications to JSR-56 «  (pictogramme représentant avec une fusée, de couleur bleue sombre) : c’est openwebstart

    Ensuite, tout défile assez rapidement

    1. Vous aurez au passage à cliquer sur « run » pour continuer le démarrage
    2. et Toptherm s’ouvre

    N’hésitez pas à me re-contacter pour tout renseignement complémentaire.

    Je vous souhaite une heureuse année 2022, avec de très beaux vols en planeur !

    Cordialement

     

  7. Bonjour

    La commission sport de la FFVP a sélectionné 50 pilotes sur les 70.

    Le 2 février, un e mail du club a été envoyé à ces 50 pilotes mais, apparemment, pour certains, ce message s'est retrouvé dans les spams ; donc si vous êtes sélectionnés et que vous n'avez rien reçu, regardez dans vos spams.

    Autre solution, écrivez nous : cherence2022@gmail.com

    Autre remarque ;

    Les 2 adresses suivantes ne sont reconnues et le message nous a été retourné :    alexandre.nieder@free.fr     et       dom.haas@free.fr

    l'organisation du concours

  8. Bonjour
    Veuillez noter une modification du manuel de vol de l'ASK13 par le constructeur
    Pour résumer, plus de voltige et plus d'autoration
    Remarque : le vol de nuage, lui aussi supprimé, était et est interdit en France
    bons vols

    Remarque :

    Une future AD sur K13, K8... m'a fait aller sur le site du constructeur et fait découvrir cette évolution

  9. Bonjour

    Pour certains planeurs, les débattements à contrôler sont en degré

    On n'a pas toujours l'outil pour faire cela alors que l'on a toujours un réglet

    d'où un tableau qui fait les conversions sur un tableur sur le lien qui suit

    En rouge, votre donnée et en jaune les résultats

     

    https://drive.google.com/file/d/19s8kkr5lHsmOyTZ_zN1HOn7qOEitENRa/view?usp=sharing

     

    En plus,

    - un calcul débattement et angle donné donne la corde

    - un calcul corde et débattement donné donne l'angle

     

    En espérant que cela rende service

     

    cordialement

     

    remarque

    le lien marche maintenant

    le niveau à bulle pour la direction ????


  10. Communication flarm LX S80 de LXnac ou helios de LXnavigation


    RJ45 : prise avec 8 fils

    RJ12 : prise avec 6 fils

    S80 : une sortie RJ12 et un câble droit de 6 fils

    câble droit : les 2 prises, de chaque côté du câble, vues de la même façon, ont le même ordre de couleur de fil

    Le flarm a une sortie RJ 45 et RJ12

    La RJ45 sert, en général, pour l’alimentation

    les 2 fils extérieurs sont, d’un côté le + et de l’autre côté, le -

    la RJ12 sert pour la communication avec le S80 : on branche le câble du S80 et c’est fini

    Ceci est la 1° solution, mais elle a un défaut

    La RJ12 du flarm travaille avec un débit faible (4800 bauds) et le
    S80 ne donnera pas toutes ses possibilités

    Par contre, la RJ45 du flarm sert aussi pour la communication et cette communication travaille à 19200 bauds

    Donc, une 2° solution, enlever la RJ45 et brancher la RJ12 du câble
    du S80 sur la RJ45 du flarm (c’est possible)

    L’alimentation du flarm se fera par 1 seul fil pour le + et un seul fil pour le -

    Inconvénient, le flarm ne fonctionne que si le S80 est branché

    d’où une 3° solution

    On garde le câble d’alimentation et la RJ45 mais on va raccorder 2 des 4 fils restants au 2 fils du câble du S80 en coupant le câble
    du S80

    2 avantages

    L’alimentation du flarm est indépendante du S80

    La communication se fait à 19200 bauds

    remarque ; La sortie donnée d’un côté est la réception donnée de l’autre côté

    Sauf erreur, c’est la même chose pour le Hélios

    S’il y a des erreurs de ma part, n’hésitez pas à les signaler

    En espérant que cela rende service

     

    Ci joint le lien pour les câblages

    https://drive.google.com/file/d/1d29UZqSRBeRScKaOm7zSSkGncubwXsGf/view?usp=sharing

     

    vélivolement


















































































































     





  11. Bonjour

    Sur un LS4 repeint en 2016, les câbles avaient été changés

    Hiver 2020 2021, il faut de nouveau les remplacer !

    Certains parlait d'un problème d'électrolyse mais, dernièrement, on a appris qu'un pilote qui volait régulièrement sur ce planeur jetait son urine et le sac par la fenêtre donc, moi, je pense que c'est cela le problème

    les constats

    - les cosses des câbles complétement rouillés donc remplacement des câbles

    - le guignol (pièce fixée à la dérive, qui supporte l'axe inférieur et reçoit les 2 câbles) piqué et à remplacer

    - les 2 boulons (avec leur bague) qui reçoivent les câbles rouillés (il a fallu scier la bague à 2 endroits pour enlever la vis) ; à remplacer

    - les rondelles et écrous sur le longeron de la dérive étaient aussi rouillés

    - l'axe inférieur était tellement rouillé qu'il a fallu le démonter via la vis de fixation ; à remplacer aussi

    Donc, conclusion

    Sans parler du côté écologique, jeter son urine par la fenêtre n'est pas une bonne idée car, il a fallu un certain temps pour démonter les pièces rouillées et il va falloir un certain pour remonter le tout sans parler du prix des pièces à laquelle il faut rajouter éventuellement l'abonnement DG qui est majoré si on n'est pas déjà abonné

    vélivolement

     

     

     

     

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