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jp PETIT

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Posts posted by jp PETIT

  1. Bonjour

    Avec see you, un fichier de vol de mon logger ne pose pas de problème, il s'ouvre tout de suite

    , mais avec les fichiers de vol du championnat féminin en Angleterre, récupérés sur soaring spot, see you mouline et finit par dire :

    see you ne repond pas

    je l'ai supprimé et réinstallé, j'ai installé l'espace aérien anglais...

    Quelqu'un a eu un problème similaire ou une idée ?

    Je l'ai signalé à Naviter mais pas de réponse à ce jour

    Vélivolement

     

  2. Bonjour

    Pour info, un ami a transformé un homme seul non électrique en homme seul électrique mais que sur la hauteur

    Le vérin est commandé à distance et j'ai cru comprendre que cela n'avait pas couté cher

    Je peux me renseigner

    vélivolement

     

  3. Bonjour

    Vinon a changé de fréquence et l'a signalé, Chartres y est passé aussi, Cherence et Beynes vont aussi changer…

    Naturellement, on peut dire : consulter les cartes VAC mais compte tenu de nombreux changements dans les mois qui vont arriver, peut être serait-il intéressant que chaque club ou terrain qui change le signale sur ce post ; le suivi des changements serait plus facile.

    Qu'en pensez-vous ?

    À moins qu'il y ait une liste officielle quelque part

    vélivolement

     

  4. profile_mask2.png
       
       
     

     

     

    bonjour à toutes et à tous

    Vous avez peut-être constaté que TopTherm ne démarre pas normalement depuis le début de cette année, avec l’annonce ci-dessous :

     

    .

     

    Les techniciens du DWD m’ont expliqué qu’il s’agit d’une évolution au niveau de Java, qu’ils n’ont pas (encore) pu traiter pour bien faire fonctionner l’applet Java nécessaire au fonctionnement de TopTherm.

    Le correctif vous permettant d’utiliser TopTherm dès aujourd’hui est le suivant  (voir les copies d’écran en pdf):

    1. Chargez sur votre pc l’application openwebstart :  https://www.dwd.de/EN/specialusers/aviation/faq/faq_node.html.

    Une fois l’avoir installée, retentez d’ouvrir TopTherm

    1. Vous allez avoir une boîte de dialogue qui va apparaître, vous proposant d’ »ouvrir Java jtt.jnlp avec … » :  cliquez sur la deuxième icone, intitulée « launcher for .jnlp applications to JSR-56 «  (pictogramme représentant avec une fusée, de couleur bleue sombre) : c’est openwebstart

    Ensuite, tout défile assez rapidement

    1. Vous aurez au passage à cliquer sur « run » pour continuer le démarrage
    2. et Toptherm s’ouvre

    N’hésitez pas à me re-contacter pour tout renseignement complémentaire.

    Je vous souhaite une heureuse année 2022, avec de très beaux vols en planeur !

    Cordialement

     

  5. Bonjour

    La commission sport de la FFVP a sélectionné 50 pilotes sur les 70.

    Le 2 février, un e mail du club a été envoyé à ces 50 pilotes mais, apparemment, pour certains, ce message s'est retrouvé dans les spams ; donc si vous êtes sélectionnés et que vous n'avez rien reçu, regardez dans vos spams.

    Autre solution, écrivez nous : cherence2022@gmail.com

    Autre remarque ;

    Les 2 adresses suivantes ne sont reconnues et le message nous a été retourné :    alexandre.nieder@free.fr     et       dom.haas@free.fr

    l'organisation du concours

  6. Bonjour
    Veuillez noter une modification du manuel de vol de l'ASK13 par le constructeur
    Pour résumer, plus de voltige et plus d'autoration
    Remarque : le vol de nuage, lui aussi supprimé, était et est interdit en France
    bons vols

    Remarque :

    Une future AD sur K13, K8... m'a fait aller sur le site du constructeur et fait découvrir cette évolution

  7. Bonjour

    Pour certains planeurs, les débattements à contrôler sont en degré

    On n'a pas toujours l'outil pour faire cela alors que l'on a toujours un réglet

    d'où un tableau qui fait les conversions sur un tableur sur le lien qui suit

    En rouge, votre donnée et en jaune les résultats

     

    https://drive.google.com/file/d/19s8kkr5lHsmOyTZ_zN1HOn7qOEitENRa/view?usp=sharing

     

    En plus,

    - un calcul débattement et angle donné donne la corde

    - un calcul corde et débattement donné donne l'angle

     

    En espérant que cela rende service

     

    cordialement

     

    remarque

    le lien marche maintenant

    le niveau à bulle pour la direction ????


  8. Communication flarm LX S80 de LXnac ou helios de LXnavigation


    RJ45 : prise avec 8 fils

    RJ12 : prise avec 6 fils

    S80 : une sortie RJ12 et un câble droit de 6 fils

    câble droit : les 2 prises, de chaque côté du câble, vues de la même façon, ont le même ordre de couleur de fil

    Le flarm a une sortie RJ 45 et RJ12

    La RJ45 sert, en général, pour l’alimentation

    les 2 fils extérieurs sont, d’un côté le + et de l’autre côté, le -

    la RJ12 sert pour la communication avec le S80 : on branche le câble du S80 et c’est fini

    Ceci est la 1° solution, mais elle a un défaut

    La RJ12 du flarm travaille avec un débit faible (4800 bauds) et le
    S80 ne donnera pas toutes ses possibilités

    Par contre, la RJ45 du flarm sert aussi pour la communication et cette communication travaille à 19200 bauds

    Donc, une 2° solution, enlever la RJ45 et brancher la RJ12 du câble
    du S80 sur la RJ45 du flarm (c’est possible)

    L’alimentation du flarm se fera par 1 seul fil pour le + et un seul fil pour le -

    Inconvénient, le flarm ne fonctionne que si le S80 est branché

    d’où une 3° solution

    On garde le câble d’alimentation et la RJ45 mais on va raccorder 2 des 4 fils restants au 2 fils du câble du S80 en coupant le câble
    du S80

    2 avantages

    L’alimentation du flarm est indépendante du S80

    La communication se fait à 19200 bauds

    remarque ; La sortie donnée d’un côté est la réception donnée de l’autre côté

    Sauf erreur, c’est la même chose pour le Hélios

    S’il y a des erreurs de ma part, n’hésitez pas à les signaler

    En espérant que cela rende service

     

    Ci joint le lien pour les câblages

    https://drive.google.com/file/d/1d29UZqSRBeRScKaOm7zSSkGncubwXsGf/view?usp=sharing

     

    vélivolement


















































































































     





  9. Bonjour

    Sur un LS4 repeint en 2016, les câbles avaient été changés

    Hiver 2020 2021, il faut de nouveau les remplacer !

    Certains parlait d'un problème d'électrolyse mais, dernièrement, on a appris qu'un pilote qui volait régulièrement sur ce planeur jetait son urine et le sac par la fenêtre donc, moi, je pense que c'est cela le problème

    les constats

    - les cosses des câbles complétement rouillés donc remplacement des câbles

    - le guignol (pièce fixée à la dérive, qui supporte l'axe inférieur et reçoit les 2 câbles) piqué et à remplacer

    - les 2 boulons (avec leur bague) qui reçoivent les câbles rouillés (il a fallu scier la bague à 2 endroits pour enlever la vis) ; à remplacer

    - les rondelles et écrous sur le longeron de la dérive étaient aussi rouillés

    - l'axe inférieur était tellement rouillé qu'il a fallu le démonter via la vis de fixation ; à remplacer aussi

    Donc, conclusion

    Sans parler du côté écologique, jeter son urine par la fenêtre n'est pas une bonne idée car, il a fallu un certain temps pour démonter les pièces rouillées et il va falloir un certain pour remonter le tout sans parler du prix des pièces à laquelle il faut rajouter éventuellement l'abonnement DG qui est majoré si on n'est pas déjà abonné

    vélivolement

     

     

     

     

  10. Bonjour
    Dans le lien ci dessous, vous trouverez un calcul de centrage universel et dynamique
    https://www.geogebra.org/m/wbqeyjyx
    On y voit
    - les curseurs
    - les 4 résultats de masse et de centrage ( masse à vide et ceux avec 3 masses additionnelles )
    - un diagramme masse centrage avec visualisation des 4 points
    - la position des 4 points sur un axe par rapport au centrage possible
    - un diagramme masse moment avec visualisation des moments
    LES CURSEURS
    - centrage avant et centrage arrière
    - la masse maxi
    - la masse maxi avec water ballast : si elle n’existe pas, la ligne bleue disparaît avec une valeur faible du curseur
    - la masse maxi ENP et la masse des 2 ailes ; si la masse maxi ENP n’existe pas, la ligne rouge disparaît avec une valeur faible du curseur
    La ligne rouge n’est pas la masse maxi ENP mais une limite ENP * voir à la fin
    - pour la roue, bras de levier et masse
    - pour le patin, bras de levier et masse
    ATTENTION : sur les fiches de pesée, vous trouvez la distance roue-patin et non son bras de levier ;
    dans le cas général, le bras de levier du patin est bras de levier roue + distance roue patin
    - bras de levier et masse pilote1
    - bras de levier et masse pilote2 ( mais cela pourrait être les water ballasts )
    - bras de levier et masse autre ( water ballasts, gueuse avant, batterie arrière…)
    LES RÉSULTATS
    masse et centrage pour :
    planeur vide, avec pilote1, avec pilote2 et avec autre ( masse)
    DIAGRAMME MASSE CENTRAGE
    visualisation des 4 points ; du planeur vide ( le Xo ) au planeur avec les 3 masses additionnelles
    remarque : les segments qui joignent ces points ne sont pas l’évolution du centre de gravité car ce sont des courbes
    AXE SECONDAIRE
    permet de voir, sur un axe, la position des 4 points
    DIAGRAMME MASSE MOMENT
    visualisation des différents moments avec, en plus, celui de la roue et celui du patin
    remarques
    - notons la modification du diagramme qui devient un trapèze
    - les segments qui rejoignent les points montrent aussi l’évolution du moment ; en effet, un pilote de 50 kg a un moment moitié d’un pilote de 100 kg
    - compte tenu des grandes valeurs des moments, leurs valeurs ont été diminuées d’un coefficient pour que les 2 diagrammes soient proches ( coefficient modifiable dans la partie tableur ; cellule B26)
    * la masse maxi ENP est la la maxi du fuselage, de la profondeur avec les masses dans le fuselage :pilote(s), gueuse, batterie arrière….
    En rajoutant la masse des 2 ailes, on aura une limite ENP facilement visualisable sur le diagramme
    PARLONS DE GEOGEBRA, maintenant.
    Vous pouvez utiliser ce fichier, de 4 façons différentes :
    1° utilisation via le lien
    2° Pour utiliser, adapter ou modifier un fichier géogébra, vous devez installer Géogébra classique 5 sur votre ordinateur :
    https://www.geogebra.org/download
    3° Pour utiliser un fichier géogébra installé sur votre drive, un PC, une tablette … devront avoir aussi Géogébra installé.
    4° Pour utiliser un fichier géogébra via un lien utilisable de n’importe quel PC, tablette...sans Géogébra installé il devra être installé comme ressource ( = fichier ) sur le site de Géogébra. C’est possible en ouvrant un compte sur Géogébra et, remarque, le site Géogébra devient le moteur du fichier.
    Des questions, n’hésitez pas
    En espérant que cela rende service
    vélivolement

  11. bonjour

    avec un planeur d'occasion, il y avait des démoustiqueurs HOHLOCH type mupus

    une boite métallique à 8 coté avec 2 moteurs à l'intérieur et une commande à distance avec :

    on off, câble court et câble long, 1 interrupteur marche pour chaque moteur et 1 interrupteur stop pour chaque moteur

    Câble tendu, le démoustiqueur fonctionne mais toujours avec le même sens de rotation

    quelqu'un connait il ce démoustiqueur ?

    merci d'avance