jp PETIT

le 1° post installé ici car devenu incompréhensible suite à modification
Bonjour

Il existe plusieurs modèles mais, je pense que celui ci, est visuel, facile et rapide

Ce centrogramme est; fait avec géogébra, logiciel gratuit

https://www.geogebra.org/download : prendre le classic 5

il existe aussi une application géogébra

Ces fichiers sont téléchargeables et peuvent être adapté à tous les planeurs facilement

Actuellement, en plus du modèle de départ, j’ai

pégase, LS4b, LS6, ventus2cxt, ASK21, ASH25, duo discus, janus et perkoz

Dans ces fichiers géogébra, il y a 3 parties :

Une partie écran, une partie algèbre, et une partie tableur

- l’écran où l’on voit le diagramme du planeur, le Xo, la position du centre de gravité, les résultats
chiffrés et jusqu’à 10 curseurs pour un arcus M, par exemple)

gueuse AV, pilote AV, pilote AR, ballasts, carburant, ballast AR et batterie AR

les résultats chiffrés, le diagramme et le point centrage PLANEUR changent de couleur si le centrage n’est pas bon
ou si la masse maxi n’est pas bonne

Un message d’alerte est signalé si les ENP sont dépassés

- la partie algèbre ( affichage/ algèbre) ne servira que pour faire disparaître certains curseurs et certains
points qui ne sont pas nécessaires pour votre planeur ; on clique sur le point bleu

par exemple, les ballasts mais les données seront toujours existantes

- la partie tableur ( affichage/tableur) où on y trouve :

les données d’un planeur : cellule jaune ; centrage, bras de levier, masse maxi ...

les 6 données de votre planeur : cellule orange ; masse sur roue, patin et les bras de levier +poids ailes

la valeur maxi des curseurs et son incrément

8 points ( 16 coordonnées ) pour définir le diagramme

Si le diagramme est un rectangle, seul 4 points sont nécessaires mais on remplira les autres cases avec des valeurs
identiques

des questions ou des remarques

jeanpierre.petit75aaaaaaaaaaaaaaat gmail.com

Bonne année 2020

bonjour Dans géogébra, il faut ouvrir "option" et après taille des caractères je l'ai appliqué dans le lien suivant, pour un LS4b ( certains éléments du tableur sont encore à vérifier) https://www.geogebra.org/m/uxrfu6uz j'espère que maintenant, cela va mieux c'est ce genre de remarque qui me permet d'améliorer ce produit la liste des planeurs disponibles à ce jour: LS4, LS6, pégase bientôt le LS8 18 et le discus janusCe, duo discus, ASK21, ASH25 et perkoz17 ou 20m Le problème maintenant est de trouver les bras de levier ; chez certains constructeurs, ce n'est pas facile le ventus 2cxt a maintenant 2 curseurs pour les ballasts d'aile : interne et externe le ballast de queue n'intervient plus sur l' ENP

voir exemples plus loin

une bonne année vélivole

bonjour

j'avais un objectif et là, je crois qu'il est atteint avec les dernières améliorations

- calcul de la charge alaire; il faut rajouter la surface en case D20

- j'ai rappelé que la date de pesée devait être notée

- s'il y a une masse max sans water ballast différente d'une masse max avec water ballast, présence d'une ligne bleue

- le rectangle a fait place à un polygone qui permet d'avoir des diagrammes constructeurs plus compliqués grâce à 8 points

par exemple le ventus2, le duo discus et le janus

- la couleur du polygone est verte si on est OK mais est jaune si on est centré trop arrière, trop avant ou que l'on dépasse la masse max

- une alerte par message si masse maxi ENP est dépassée

ci dessous la version 3 ; c'est un modèle qui peut s'adapter à tous les planeur

pour certains planeurs, la difficulté est de trouver les bras de levier ; LS4 par exemple

voir exemples plus loin

la prochaine étape : un petit mode d'emploi

bon réveillon

bonjour

J'ai amélioré la première version

Dans la 2° version, que l'on trouve utilisée avec le nouveau lien du ventus2cxt,

- j'ai mis 7 curseurs ( duo discus turbo par exemple) mais naturellement, certains peuvent être mis inactif

avec un BL à 0 et vous l’effacez avec la propriété du curseur mais il existera toujours

- les positions centrage pilote AV, pilote AR et celle avec ballast sont apparentes

- la masse maxi ENP du planeur diminue si on met :

gueuse AV, carburant, batterie AR et ballast AR

Réponse à ccd2fb

ce logiciel essaye d' être "universel"

donc, la logique voudrait que de l'eau dans les ballasts AR diminue la charge utile du fuselage

En effet, la page signalée est claire

pour ce cas particulier, une solution très simple

modifier la cellule c26, celle qui additionne les 4 masses, en supprimant C15

Réponse à Daniel D

En effet les bras de levier des ballasts internes et externes sont différents

3 solutions

- un 8° curseur

- transformer le pilote AR en ballast extérieur; 2 chiffres a changer dans le tableur ligne 9 et modifier le nom du curseur;( propriété)

- négligez l'écart de 41 mm entre les 2 : 179 pour l'interne et 220 pour l'externe

avec ce calcul : pilote de 85kg et 128 d'eau, le centrage est de 302.64mm

en faisant 100l dans ballast interne et 28l dans externe , le centrage est 304.66mm soit 2mm de différence

Pour les bras de levier, je vais vérifier mais j'en suis à peu prés sur

en effet, j'ai récupéré mes papiers au terrain, il y avait 2 erreurs

sur le carburant : 335 et non 325

sur la batterie AR : 4175 et non 4275

information page 6 6 2 maintenance manual

je vais corriger les gueuse AV du ventus2 : 3 de 2.2 KG

j'ai encore 2 ou 3 améliorations à faire mais n'hésitez pas à faire vos remarques

cordialement

bonjour

Dans le tableur, on demande le poids de l'aile droite et de l'aile gauche

Du coup, on a le poids du fuselage et de la profondeur

Compte tenu de la masse maxi ENP (410 pour le K21), je calcule la charge utile du fuselage

Je la rajoute au poids à vide et cela me donne une masse maxi ENP planeur pour la différencier de la masse maxi ENP

Donc pour ce K21, la masse max est inférieure à la masse max ENP planeur, parfait

Peut être que d'autres K21 n'auront pas la possibilité de monter à 600 kg

pour le ventus2cxt, je n'ai pas trouvé de masse maxi sans water ballast mais une masse maxi ENP

même calcul que le K21

Du coup, j'ai créé une zone bleue au dessus de ENP planeur

salutations

petite correction pour le ventus2cxt

modification dans le tableur :

la charge utile du fuselage diminue si l'on met de l'eau dans le ballast AR, du carburant et une batterie AR

Donc la masse maxi ENP planeur diminuera aussi

Une modification ayant rendu le texte incompréhensible, il a été reporté plus loin

20 03 20 Bonjour
Cette période m'a permis de revoir, d'améliorer le programme
et de corriger les liens qui avait changé ou qui demandait une autorisation ; ci dessous ( voir plus loin )12 exemples
les améliorations
- 10 curseurs possibles : gueuse AV, pilote AV, pilote AR, bagage, essence fuselage, essence aile, WB interne, WB externe, batterie AR et ballast AR
- possibilité que certaines masses soient prises en compte ou pas dans le calcul de ENP ; par exemple, ballast AR non pris en compte dans ENP ventus2
- Pour biplace : visualisation de la zone : pilote AV 70, pilote AV 110, 2 pilotes de 110 et pilote AV 70 pilote AR 110
- Pour monoplace avec WB : visualisation de la zone : pilote 70, pilote 110, pilote 110 et ballast max et pilotes 70 et ballast max
- pour monoplace sans WB : une ligne pilote 70 à pilote 110

voir les exemples plus loin

cordialement

bonjour

Comme j'ai eu un pilote qui avait des difficultés avec les conséquences du vent sur le vol, j'ai fait avec géogébra, un petit fichier qui montre facilement les conséquences sur la vitesse sol et la dérive

Je pense que c'est très visuel et pédagogique

Le mode d'emploi est noté à coté, il est rouge ainsi que les résultats

https://www.geogebra.org/m/cj3yvgye

Vous pouvez

- l'utilisez en ligne ou

- le télécharger et l'utiliser (et le modifier...) en téléchargeant géogébra

Remarques..., n'hésitez pas

Bonne fin d'année

bonjour

Les épreuves du F demande maintenant un logger homologué ou elles ne sont pas homologuées

On a eu le cas cette année et on n'est pas le seul club a avoir eu le problème

On a des volkslogger mais ils ont besoin d'être remis au standard

Savez vous si c'est encore possible ?

Savez vous où c'est possible car je n'arrive pas trouver le site du fabricant ?

merci d'avance

vélivolement

cela devrait couter moins cher qu'un logger FAI neuf

les KRT2 existent sous 2 modèles

- la KRT2 de air+maintenance et

-la KRT2 S de TQ- system

salutations

bonjour

Ces listes sont sur le site de la fédération mais en PDF et par numéro ou date donc pas pratique pour retrouver un nom

Je les ai transformé en fichier excel pour la liste

- insigne d'or

- insigne d'or avec diamants

- insigne des 750

- insigne des 1000

je n'ai pas fait l'insigne d'argent car 16000 noms

Si vous êtes intéressé, contactez moi

jeanpierre.petit75 at gmail.com

vélivolement

InsignesFAI.zip

bonjour

le problème existe toujours

- moto planeur vu par KTrax mais information non répercutée à OGN et smartglide

- et pas moyen de créer un vol de notre sf sur smartglide

JUSTE UNE QUESTION A UN CLUB QUI A UN SF avec GIVAV

votre sf est il vu par OGN et le vol apparait il dans smartglide ?

merci d'avance

bonjour

le moyen de s'inscrire via le lien ci dessous

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeEGmFf0k5ylCg4g4It41zYt1VStAz9anb8EotTdL7EBrV7og/viewform?usp=sf_link

Le site soaring spot où tous les fichiers et résultats seront installés

https://www.soaringspot.com/en_gb/concours-regional-ile-de-france-mantes-cherence-2019/

vélivolement

bonjour

Concernant les repas à la FIAP, l’acompte du CFVP part du principe qu'il y aura 60 repas pour une salle de 60 personnes

le repas 17 euros et le café d'arrivée 3 euros

le comité prend en charge le café mais, vous comprendrez, que la la FIAP aimerait savoir combien il y aura de personnes au repas plusieurs jours à l'avance et le comité ne voudrait pas payer des repas non utilisés

donc, si ce n'est pas déjà fait, signaler votre choix à denise.cruette@free.fr : MERCI

Pour le paiement, uniquement par chèque, s'il vous plait à l'ordre du CFVP : encore merci

salutations

Bonjour

Cette année, L'AAVO, l'association aéronautique du Val D'oise organise le concours régional Francilien.

Les informations manquantes vont arriver dans les semaines qui arrivent

ce qui est déjà décidé déjà :

TARIFS

Inscription : 100 euros

remorqué : 30 euros

treuillée : 10 euros

journées d'entrainement possibles : jeudi et vendredi

1° épreuve, le samedi

dernière épreuve, l'autre samedi

vélivolement

bonjour

il y a 2 pompes pneumatiques pour le solo 2350

l'ancienne et la nouvelle

pour l'ancienne, je ne suis pas arrivé à trouver la membrane mais si vous acheter le kit joint étanchéité chez solo, vous aurez la membrane

référence 05 10 106 : 88 euros ht et hors port

attention, l'offre ne devrait pas trop durer

remarque : livré avec une nouvelle plaque alu plus épaisse qui évite les fuites

salutations

Le comité régional Francilien de vol en planeur organise la conférence

le 3 février 2019, de 10h à18h à la FIAP jean Monnet 30 rue Cabanis 75014 PARIS

LE PROGRAMME

Rappels de d’éléments de météorologie et aérologie
Besoins du pilote de planeur
Construction d’un briefing efficace
Exemples pratiques sur internet
Situations favorables
Aérologies particulières

conférence dirigée par Ghislaine Facon, Présidente de la Commission météorologie FFVP

60 places possibles : cout gratuit ; possibilité de manger au restaurant de la FIAP si inscription préalable

Inscriptions, avant le 28 janvier, auprès de Denise CRUETTE : denise.cruette@free.fr

Bonjour

j'avais une qualification instructeur valide jusqu’au 31 10 18

j'avais 150 heures de double dans l'année

j'avais fait un stage actualisation en février 2018

donc, pour moi, tout était nickel pour la prorogation puisque j'avais 2 des 3 conditions

MAIS PROBLÈME, je m'en suis occupé début novembre et là c'était trop tard

compte tenu de la méconnaissance du règlement ( il faut proroger avant la fin de la validité )

il faut que je fasse un renouvellement et donc faire un test avec un FIE

Je vous signale cela pour que vous ne fassiez pas la même erreur ....

vélivolement

bonjour

Les vols de notre motoplaneur est vu sur KTrax Logbook mais n'apparait pas sur smartglide

Dans GIVAV, il est bien paramétré comme étant du club, comme quoi KTrax est là comme donneur d'information...

Une idée sur le problème ?

merci d'avance

cordialement

bonjour

Suite à un accident routier sur l’autoroute, j’ai contacté 107,7 la fréquence d’information et je leur ai envoyé le message suivant

je fais du planeur et lors de stage, concours....., nous partons avec nos planeurs dans de longues remorques derrière nos voitures. Problème, malgré des anti lacets sur les remorques, les gros véhicules ( 4*4, fourgonnette... ) qui roulent vite et qui passent trop près de nos remorque provoquent une oscillation de la remorque qui peut finir en accident ( événement qui est arrivé vendredi sur l'A11 ; la voiture et la remorque ont fait un tonneau ; 1 des 2 occupants a été blessé …)

UNE SOLUTION POUR ÉVITER CELA ;

INFORMER LES CONDUCTEURS DE CES VÉHICULES QU'ILS NE DOIVENT PAS PASSER TROP PRES DE NOS REMORQUES

Est il possible que ce genre de message soit donné sur 107.7 de temps en temps

d'avance merci

salutations

la réponse

Bonjour,
Nous avons bien reçu votre message et vous en remercions.
Nous vous informons que nous le transmettons au service concerné.

Bien cordialement,

en attente ; je vous tiendrais au courant ; a refaire via la FFVV ?

la 2° chose que l’on pourrait faire

un message ou un picto ( ou les 2 ) sur toutes nos remorques pour signaler le problème :

Le message : ne passer pas trop près de nos remorque

Je pense qu’il faut qu’il soit identique pour toutes les remorques planeur en France pour être compris donc voila ma proposition :

vous avez une idée , un talent de graphisme….. faites une proposition à la suite de ce post et on choisira le plus parlant qui pourra être
reproduit sur toutes les remorques de France

merci d’avance

vélivolement

genre de picto :

une voiture et une remorque ainsi qu’un véhicule qui passe loin vus du dessus et un merci ou un sourire

bonjour

nous recherchons une verrière neuve de pégase ( rapidement )

Connaissez vous une solution possible en aout ?

merci d'avance

Bonjour

Suite à une question sur la compensation du pilote arrière pour le pilote avant, voila une solution

1° cela dépend du biplace

2° cela ne correspond pas au rapport des bras de levier pilote par rapport à la référence constructeur

Le moment du planeur vide + le moment du pilote avant mini = le moment du planeur équipé et le planeur sera au centrage arrière maxi

si on déplace la référence sur le centrage arrière maxi, le moment du planeur équipé sera 0

S’il on installe un pilote plus léger que le pilote mini, le moment de cette diminution créera un moment positif de :

du manque de poids * (bras de levier pilote avant + centrage arrière planeur)

donc le pilote arrière qui compensera ce moment devra être :

pilote arrière * (bras de levier pilote arrière + centrage arrière planeur )

donc le pilote arrière devra être au moins :

(bras de levier pilote avant +centrage arrière planeur) / (bras de levier pilote arrière + centrage arrière planeur ) * poids manquant du pilote avant

Ce résultat permettra de rester au centrage arrière maxi donc méfiance et n’hésitez pas à compléter avec des gueuse avant pour être en avant du centrage arrière maxi

quelques résultats pour un pilote de 55 kg à la place de 70 kg mini soit 15 kg de pilote manquant

ASK21 : (1185+469) / (80+469) = 3,012 disons 50 kg

DUO : (1400+250) / ( 290+250) = 3,055 disons 50 kg

JANUS :(1300+270) / (190+270) = 3,41 disons 55 60kg

K13 : (1100+247) / (0+247) = 5,45 disons 85 kg

vélivolement

bonjour,

un de nos pilote utilise une méthode graphique qui a la même logique que le post du 2 janvier

sur l'axe des x, les pilotes avant et les pilotes arrières sur l'axe des y

voila le résultat

https://imageshack.com/a/img923/7568/Ed9AcR.jpg

je l'ai adapté sur géogébra ce qui permet de l'adapter facilement à d'autres planeurs

Vous pouvez aussi l'imprimer pour le mettre dans le planeur

ci dessous le lien pour télécharger l'appli

https://www.geogebra.org/m/aTRr5MN9

remarque : avec l'appli, on peut installer une gueuse avant le calcul des droites limites

cordialement

Vol à voile magazine m'a signalé qu'il existe un répertoire sur leur page Facebook ;

on y trouve mème les 188 couvertures parues a ce jour avec le sommaire du numéro en question

https://www.facebook.com/pg/velivoles/photos/?tab=album&album_id=1395505800763750

vélivolement

Bonjour

Vol à voile magazine a sorti le numéro 188 mais s'il ont veut trouver un article dans tous ces numéros, ce n'est pas facile car il n'y a pas de répertoire.

j'avais commencé à le faire sur un tableur excel avec des couleurs selon le sujet de l'article mais je me suis arrêté au numéro 130

Je vais reprendre mais peut être serait il plus rapide s'il on le faisait à quelque uns

Le but une fois à jour : le diffuser

intéressé ? je vous envoie le fichier et vous donne les numéros à faire

vélivolement

jeanpierre.petit at free.fr