sidne59

retour d'expérience ? Qui a utilisé ces produits ? Un peu cher , non?

Bonjour à tous. Existe t il un projet d'un planeur développement durable ? La résine epoxy c'est quand meme pas top en terme d'écologie...... Au dela de la course à la performance, n'y aurait il pas de la place pour le développement d'un planeur utilisant les nouvelles technologies d'assemblage du bois ......

Ca bourlingue un ulm ? :rolleyes:

Il y a un coefficient pour les planeurs, il en faudrait un également pour les régions ....!!!!!!! Dans le nord la saison n'est pas encore commencé .... y en a marre de mauvais temps

malheureusement le treuil n'est plus possible (piste trop courtes), une helice tripale sur un MS en fin de vie ......est ce bien raisonnable financierement Dans un premier temps nous allons communiquer sur des essais ... avec un DR400 en pret. Avant de communiquer sur l'achat d'un DR400 (euh, je voulais dire le financement ...dans un premier temp) avec kit echapement, enrouleur de cable, quadripale . tout ce qui peut permettre de réduire les nuisances sonores. Mais qu'est ce que c'est cher !!!!!

Bonjour, je cherche une Charte de bon voisinage signée avec les association de riverains d'un aérodrome et aussi par une association Vol à Voile. Ou le texte administratif de base pour rédiger un projet de Charte de bon voisinage Cordialement GC

il existe un logiciel en freeware, qui permet de transformer un fichier (mdl je crois) de flight simulator en un fichier DXF. Il ne reste plus qu'à l'ouvrir dans 3DSmax, et de refaire les matieres .....je ne me souviens plus du nom de ce soft, mais ça se retrouve sur le net .....

Je recherche fichiers gps de pilotes ayant traversés la manche. Cette saison nous avons vu se poser sur différents terrains du nord des pilotes anglais ayant traversé la manche ....ça donne des idées. avec un minimum de préparation, un aller retour calais douvres doit etre possible !!!!! avez vous des infos, ou tenter l'experience ???

en réponse à charlie05, nos vi sont tous traités de la meme façon, la seule différence tiens juste au fait que c'est le club (ou le pilote référent) qui appelle pour confirmer à un VI nouvelle frontiere qu'il peut venir et à quelle heure, ....et s'il n'est pas à l'heure, il attend son tour comme les autres. ET il est vrai que nos VI sont à 70 euros ...... et que nous avons de plus en plus de demande.

Hier, j'ai fait 5 VI, dont deux nouvelles frontières. Je ne fait aucune différence entre les VI. Si ce n'est de rencontrer des gens qui me semblent plus dans l'attente et plus curieux, dans ceux qui viennent via nouvelles frontières (ou lastminute).... Je ne vois vraiment pas ou est le problème pour un club de faire ce genre de VI, je suis bénévole, et vraiment pas l'impression que des "margoulins" se fassent de l'argent sur mon dos, ni celui du club, puisque ces vols sont facturés au tarif VI. Par contre, les choses sont très claires, il y a un correspondant dans le club, qui reçoit une pré-reservation, à nous de la confirmer en fonction des possibiltés du club. (ce que nous sommes bien incapable de faire pour les VI arrivant par le canal club). Vu l'accueil dans certains aéroclub, pas étonnant que des gens se tournent vers des formules clés en main, pour faire un VI. Il y a 10 ans je me suis renseigné dans l'aéroclub (ou je vole actuellement), et l'accueil fut tellement confus et distant, que j'en suis reparti avec l'impression d'un milieu tellement fermé. Il m'a fallu attendre 5 ans plus tard, au hazard de la lecture du journal local,pour me rendre à une journée porte ouverte vol à voile. J'ai fait un VI (avec un pilote passioné et passionant), me suis inscrit, et depuis j'ai fait 200h de vol . Et pourtant, il y a 25 ans, j'ai fait un VI en planeur, offert par l'armée, par l'intermédiaire de mon Lycée. Un vol ballistique, franchement nul, pas une pompe, rien !!! pilote lisse, comme son vol ....passion zéro. Ca ne m'a vraiment pas donné envie de faire du planeur. Un VI lastminute (nouvelle frontière) se sent attendu et accueilli !!!!!! (puisque nous le rappellons pour confirmer le jour et l'heure) La différence est juste à ce niveau. Je ne sais pas comment cela ce passe chez vous ....mais, pour nous, un vi c'est : rappeler samedi ou dimanche vers 11 h .....et s'il a de la chance de tomber sur un vélivole, il pourra peut etre venir dans l'après midi .....C'est pas le meme service, mais bénévoles nous ne savons faire mieux. Pour Info, la société qui est à l'origine des VI nouvelles frontières est dirigé par un vélivole, qui se bat depuis plusieurs annèes pour développer le vol à voile (il est même instructeur...), et son activités pour etre rentable financièrement ne se limite pas au vol à voile ( fort heureusement pour lui ). Il a developpé un concept équivalent en direction de bien d'autres sports (équitation, golf, voile). Je ne sais pas si ça marche, mais il en vit .... Je ne suis jamais monté sur un voilier, j'ai pas de copain qui font de la voile, j'aimerais bien essayé, pour voir. A qui m'adresser sans me faire prendre la tete, ou passer pour un con. C'est vachement plus simple d'acheter un passeport "voile", et de me retrouver dans l'action, en train de gerber sur un voilier ..... A chacun son truc. C'est un moyen parmi tant d'autre de faire découvrir le vol à voile, et c'est tant mieux. Et tant pis pour les peaux de chagrin, qui se sentent exploités bénévolement ..... Bon vols à Tous, faites des gens heureux pendant vos VI, c'est notre meilleur image de marque A tchao

Vent de fronde sur le tarmac de Colmar Des entreprises se mobilisent contre la fermeture de l'aérodrome de la ville programmée par la mairie. Par Thomas CALINON lundi 11 juillet 2005 (Liberation - 06:00) Colmar envoyé spécial terrain de jeu pour aviateurs amateurs, l'aérodrome de Colmar-Houssen, au nord de la ville, accueille aussi deux compagnies aériennes qui attirent une clientèle d'affaires et assurent des vols sanitaires ou des transports de fret urgent. Alors, depuis que le député-maire de Colmar, Gilbert Meyer (UMP), a décidé de fermer, fin 2005, la plate-forme de 110 hectares, un front du refus s'est organisé chez les acteurs économiques de Centre-Alsace. Droite et gauche. Plusieurs entreprises, représentées au sein de la chambre de commerce et d'industrie (CCI) de Colmar, gestionnaire du terrain d'aviation et fer de lance de la contestation, ont ainsi créé l'Adepach, l'Association des entreprises pour l'aéroport de Colmar-Houssen. Toutes plaident que le tarmac colmarien est un outil de développement économique primordial, et ont notamment reçu le soutien du Medef et du président du conseil régional d'Alsace, Adrien Zeller (UMP), inquiet de «l'impact négatif» d'une fermeture. De son côté, le Snac (Syndicat national de l'aviation civile)-CFTC a lancé une pétition signée par des maires et des parlementaires alsaciens, de droite comme de gauche. Mais malgré cette large contestation, Gilbert Meyer reste inflexible. Dans une lettre adressée aux acteurs économiques, il rappelle la position de l'équipe municipale qui, en 2001, avait inscrit la fermeture de l'aérodrome dans le programme électoral. «Une grande partie nord de la ville est comprise dans le périmètre d'exposition au bruit [de l'aérodrome]. Le développement nord de la ville est bloqué, écrit le maire, rappelant au passage qu'il est propriétaire du terrain. La région de Colmar a perdu, ces dix dernières années, plus de 1 500 emplois. Nous sommes dans l'incapacité d'accueillir des créations d'entreprises nouvelles. Nous n'avons plus de terrain disponible. La création d'emplois passe par l'utilisation économique de ces 110 hectares.» Dans les cartons municipaux : la transformation de l'aérodrome en zone d'activité économique et commerciale ainsi que la construction d'une nouvelle prison. Dans le camp adverse, le président de la CCI de Colmar, Gérard Fellmann, dénonce «une prise de position hallucinante». «Les entreprises utilisatrices de l'aérodrome sont au nombre d'une vingtaine et représentent 17 000 salariés. La grande qualité de Colmar-Houssen, c'est sa souplesse, chose que ne peuvent offrir les grandes plates-formes que sont Strasbourg-Entzheim et Bâle-Mulhouse.» «Un gros plus.» «Le développement économique, ce n'est pas seulement les investissements des entreprises, c'est aussi les infrastructures, explique à son tour Francis Rebert, secrétaire de l'Adepach et DRH de Liebherr, qui emploie 1 500 personnes à la fabrication de pelles sur chenilles. Nous avons besoin de l'aéroport pour nos actionnaires, mais surtout pour nos techniciens qui doivent de déplacer très vite.» «Avoir une plate-forme aéroportuaire, c'est un gros plus pour attirer les investisseurs», poursuit Yves Blondel, directeur financier de la société Knauf, spécialiste du bâtiment et de l'isolation. L'Adepach et la CCI comptent désormais sur le soutien de l'Etat, qui a signé avec la ville de Colmar une convention prévoyant l'exploitation de l'aérodrome jusqu'en 2011. Toutes deux se disent prêtes à porter la sauvegarde de Colmar-Houssen devant la justice.

juste un petit témoignage, j'ai débuté le vav en 2001, breveté en 2002, j'ai actuellement 195h de vol. Et je me suis "fait peur" en ce début de saison, justement en LS1F. Météo petit temp, avec des ascendances très étroites et très hachées, j'ai pas accroché, et en me rapprochant de la vent arrière, y a un petit queque chose, du o,5, du -1, du0,5, en serrant un peu plus je reste dans du 0,5 0 donc un peu mieux, je serre un peu plus, et la je bascule, vois les sol, regarde ma vitesse 90, pas assez vite !!! je reprend tout de suite de la vitesse, et reviens à plat, suis en début de vent arrière, et me pose tranquillement. J'étais à 400m, et me suis retrouvé à plat 50, 60 m plus bas,donc entre 300 350m) (le même incident en dernier virage, et ....????!!!!!!!) Les vols suivants je spirale à 120 km/h, en me cramponant sur le compensateur, et avec un crampe dans le bras droit.....et je me pose. Tout doucement ça revient, mais je spirale un peu trop vite, monte donc moins bien et moins vite, mais me sens plus en sécurité, mais progressivement je retrouve mes repères.

merci pour les liens, vers touts les sites clubs vav france, j'ai pu créer une page sur notre site avec tout les liens .... Si il y a des erreurs, un petit mail, et ce sera corrigé denis Lille Métropole Vol à Voile