lool
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Salut Ludo,
Le 09/04/2024 à 19:05, Ludovic Launer a dit :...
Petite question annexe : quel est le fond de carte que l'on voit sur ta capture d'écran ?
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Salut Ludo,
Effectivement, dans les filtres espaces aériens, la classe G était inhibée. Cela veut-il dire que précédemment la "voie royale" n'avait pas l'attribut classe G dans les précédents fichiers (parce que je n'ai jamais eu à renseigner quoi que ce soit dans les filtres espaces aériens) ?
Bon, en tout cas merci pour tes infos.
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Merci Ludo pour ta réponse.
Il y a 1 heure, Ludovic Launer a dit :Je réfléchis a une solution pour produire le fichier en OpenAir non extended...
Ce serait bien effectivement car j'utilise plutôt tophat !
Merci pour ton suivi.
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Salut,
Le 02/04/2024 à 22:41, Bre901 a dit :Pas forcément le bon fil de discussion ...
Ah bon ? Pourtant le titre du topic est bien "XCSoar et Fichier espaces aériens France"...
Bon, je reviens un peu tardivement sur le sujet.
Avec le fichier d'espace précédent (celui du 16/11/2022), je vois bien la voie royale. Voici une capture :
Avec le dernier fichier d'espace précédent (celui du 27/03/2024), je ne vois plus la voie royale. Voici une capture :
D'ailleurs on peut également voir que les couleurs de contours ont changé.
J'ai exactement le même phénomène avec Tophat. Si je change d'appareil, c'est pareil. J'ai fait des essais avec un Aquila sous Android 6.0 et un Fairphone 4 sous Android 14.
Également, j'ai le même comportement avec différentes versions de XCsoar.
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Salut,
Je viens juste de télécharger le dernier fichier des espaces aériens et je n'y vois pas la voie royale Écrins. Constatez-vous la même chose ?
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Il y a 2 heures, Godzilla a dit :
LooL , quand un potentiel nouveau pilote exprime sa crainte des risques sur un forum lié à une activité où, je le répète, la gestion des risques est centrale, je pense à un Troll. Quand il confirme ses intentions, je lui explique.
Alors TU accuses, puis TU expliques et enfin TU dispenses de la sémantique... serait-ce une méthode pédagogique ?
Franchement, il me semble que tu pourrais réserver un meilleur accueil à quelqu'un qui ose faire part de ses craintes. Moi, je trouve la démarche plutôt saine. Un gars qui se pose ce genre de questions avant toute expérience (plutôt que de jouer les kéké) fera probablement un bon pilote... s'il franchit le pas.
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Bonjour,
@ Godzilla :
waou, quel accueil !
Un gars, néophyte de l'activité du vol en planeur, vient sur ce site pour partager son inquiétude malgré son désir évident de commencer la formation de pilote de planeur et toi Godzilla, tu commences par le traiter de troll puis tu lui dresses un tableau plutôt peu engageant de notre activité...
@ Will28 :
Comme tu le dis à un moment donné, le risque zéro n'existe pas. Cependant en consultant les quelques liens glanés sur le web (je t'invite à approfondir la recherche), tu pourras constater que le planeur est l'activité la moins accidentogène (il faut certes prendre en compte la comparaison du nombre de pratiquants dans chacune des activités).Il faut que tu saches que la sécurité est le leitmotiv de la vie du pilote de planeur. Pendant la formation initiale, outre l'apprentissage du pilotage, l'acquisition des diverses compétences et des connaissances générales, la sécurité figure toujours en première ligne.
Au cours de ta formation, qu'elle soit initiale ou continue car on apprend pendant toute sa vie de pilote, tu verras ta zone de confiance et de confort s'étendre ; ce qui te semblait très difficile et risqué à tes débuts, t'apparaîtra plus abordable par la suite mais toujours la ligne de la sécurité te sera rappelée.
Rends-toi dans le club de ton choix, exprime tes interrogations, commence par quelques vols d'initiation, n'hésite pas à demander des explications et à faire le retour de tes sensations (positives et moins positives voire négatives). En fonction de ces toutes premières expériences, tu prendras la décision de poursuivre (ou pas) vers une formation de pilote.
Pour conclure, notre activité, bien que ne représentant pas zéro risque, est plutôt assez sûre et inscrite dans une vraie démarche de sécurité. Mais surtout, elle apporte une sensation de liberté et de plénitude, je trouve rarement égalée par d'autres activités.
Quelques liens au sujet de l'accidentologie :
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Evolution_accidents_mortels_aviation_legere.pdf
https://www.ecologie.gouv.fr/aviation-legere
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/rapport_securite_aerienne_2022.pdf
... -
Il y a 1 heure, Leche Pascual a dit :
Florent a cité les refs du texte
Oui oui, je l'ai lu ce texte ; tu devrais également le lire. Tu verras qu'il n'y a pas la réponse posée par la question objet de cette discussion. Voici ce que dit le texte dont tu cites les références :
Citationdes privilèges pour motoplaneurs supplémentaires conformément au point SFCL.150, point b), à condition que le candidat ait:
i)
accompli au moins 30 heures de vol en tant que PIC sur motoplaneurs;
ii)
accompli la formation visée au point SFCL.330, point b) 2);
iii)
démontré son aptitude à dispenser une instruction sur motoplaneurs à un FI(S) qui est qualifié conformément au point 7) et désigné par le responsable de la formation de l’ATO ou du DTO;
C'est au paragraphe 4 de SFCL.315 Certificat de FI(S) — Privilèges et conditions de
Section 2
Certificat d’instructeur de vol pour planeurs — FI(S)
=> https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32020R0358#d1e34-64-1
Et franchement quand on lit ça on a vraiment l'impression que cela s'adresse à un FI qui dispense de l'instruction TMG (point iii). On peut interpréter et penser qu'un FI(s) avec une simple qualif TMG (et pas une qualif FI(s) TMG) pourrait dispenser de l'instruction planeur sur TMG, mais ça reste une interprétation.
Comme le dit Étienne dans son 1er post, je ne sais pas quel serait la décision d'un juge qui s'appuierait sur ce texte...
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Oui, ça c'est ce qu'on pressent à peu près tous mais officiellement, il serait bien d'avoir un texte clair et sans ambiguïté.
Comme je le disais plus haut, j'ai questionné par mail le RP de St Auban. C'est Michel Jacquemin qui m'a répondu de lire le règlement EU 2018/1976.
Ce que j'ai fait mais je n'y ai rien trouvé concernant la question de ce fil.
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Re,
Le 03/02/2024 à 07:52, Florent CEMENCE a dit :Il existe un GM sur ce sujet de la formation planeur pur en utilisant un TMG.
A noter que ce GM simplifie le sujet en évoquant "un maximum de 8h en TMG", mais c'est pour le cas d'une formation qui comporterait tout juste les minimums évoqués au point SFCL.130(a)(2)(iv). L'important est de respecter le point SFCL.130(a)(2)(iv) qui demande d'avoir sur au minimum 7h en planeur pur (dont 3h en double commande + le vol de 50km/100km)...Si la formation dans la vrai vie comporte 50h d'instruction, ça ouvre la possibilité de faire bien plus que 8h en TMG.GM1 SFCL.130(a)(2)(iv) SPL – Exigences en matière de formation et d’expérience (traduction google)
Décision ED 2020/004/R
UTILISATION DES TMG PENDANT LA FORMATION POUR LA DÉLIVRANCE INITIALE D'UN SPL SANS PRIVILÈGES TMG
Pour la formation initiale SPL qui n’inclut pas la formation aux privilèges TMG, les TMG peuvent être utilisés pendant une durée maximale de 8 heures (point SFCL.130(a)(2)(iv)). Il découle de l'objectif d'une telle formation que tous les exercices d'entraînement effectués sur un TMG doivent consister en de pures manœuvres de planeur pur, sans aucune manœuvre spécifique au TMG. Une telle formation au planeur pur dans un TMG peut être dispensée par des titulaires d'un certificat FI(S) qui ne détiennent pas les privilèges d'instruction TMG tels que spécifiés au point SFCL.315(a)(4), à condition que l'instructeur occupe le siège de pilote à partir duquel tous Les fonctions PIC peuvent être exécutées.Merci pour l'info mais ça ne répond pas à la question initiale posée pour cette discussion, à savoir :
un FI(s) détenant la qualif TMG mais pas la qualif FI(s) TMG peut-il dispenser de l'instruction planeur sur TMG ?
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il y a une heure, V17 a dit :
Ca sera sympa de la faire passer.
Bien sûr, je comptais bien vous passer l'info (si le CNVV me répond
).
il y a une heure, V17 a dit :Je pense que le texte que tu donnes concerne l'instruction en TMG pour une "qualif" TMG
Je pense aussi mais ???
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Il y a 19 heures, Etienne a dit :
Salut,
hum... je ne serais pas aussi catégorique!
...
Du coup, Étienne m'a instillé le doute.
J'ai un peu cherché, et pas trouvé grand chose, juste ça :
Citation"Lorsque le FI(S) souhaite dispenser une instruction en vol sur TMG, il devra avoir effectué au moins 30 heures de
vol en tant que PIC sur TMG, puis avoir suivi une formation de FI sur TMG d'au moins 6 heures de vol en double
commande et enfin avoir démontré son aptitude à dispenser une instruction sur motoplaneurs à un FI(S) qui est
qualifié , désigné par le responsable de la formation de l’ATO."source : https://www.calameo.com/federation-francaise-de-vol-en-planeur/read/004721610ae291c51800f trouvée ici => http://www.ato.cnvv.net/logiciels/fiche-pratique-des-formations/
En fait, ça n'est pas strictement explicite...
J'ai posé la question au CNVV (rpf@ffvp.fr), j'attends leur réponse.
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Salut,
Oui, un FI(s) (qui n'est pas instructeur TMG) peut faire de l'instruction sur TMG à partir du moment où c'est de l'instruction planeur. Donc, faire les champs, les approches sur les terrains alentours, et même pour le début, travailler la construction de la PTL et l'approche en TMG est un moyen assez économique de faire des tours de pistes (sauf s'il y a un treuil).
Il n'est dans ce cas, pas question d'apprendre à devenir autonome sur TMG.
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Salut,
Il y a 5 heures, Bob a dit :Pour mon exemple, Vinon est officiellement en 118.155 sur la dernière VAC. (Mais ça ne change rien à la fréquence réelle d'émission qui est 118.150 MHz...)
Bah non, la très grande majorité des aéronefs de Vinon ont des radio 8,33 et la fréquence réelle utilisée est bien 118.155 MHz.
Bon, il se peut de temps à autres que quelques avions et ou planeurs extérieurs soient encore en 25 KHz, mais bon...
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Salut,
Il y a 2 heures, Denis F a dit :Merci... mais peux-tu préciser le modèle de la tablette et quel logiciel tu utilises ?
Il s'agit de XCSoar sur liseuses Kobo. Tout est expliqué ici :
=> https://www.xcsoar.org/download/#xcsoar-740-on-kobo
=> https://xcsoar.org/hardware/#kobo
Sur des versions un peu anciennes, 2 tutos :
pour le matériel =>
pour le logiciel =>
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Salut,
Il y a 14 heures, snip a dit :Il pourrait également être intéressant d'avoir un fichier avec les points de reports que l'on retrouve sur les cartes VAC
Cela existe déjà.
Dans l'appli XCSoar, tu peux télécharger les waypoints FR-WPT-National-OpenAIP.cup. Ce fichier contient les aéroports, aérodromes, spots vol libre et les points de reports OACI.
=> https://download.xcsoar.org/content/waypoint/country/FR-WPT-National-OpenAIP.cup
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il y a 44 minutes, Ludovic Launer a dit :
Il faudrait que XCSoar regarde dans un répertoire public comme Download.
il y a 43 minutes, lool a dit :il me semble que les développeurs ont décidé de ne plus écrire les fichiers personnels de profils (cartes, planeurs, waypoints, etc.) dans le dossier XCSoarData qui lui restait accessible sans droit particulier.
Il semble que cela n'est plus possible => https://forum.xcsoar.org/viewtopic.php?f=2&t=4257
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il y a 49 minutes, Bruno J a dit :
Mais il ne me semble pas avoir vu de solution simple proposée, sauf celle de connecter la tablette our le smartphone sur un PC.
Effectivement, c'est la seule solution qui permet d'importer manuellement des fichiers non téléchargeables via l'appli elle-même.
Je ne participe pas au développement et à la maintenance de l'appli XCSoar mais il me semble que les développeurs ont décidé de ne plus écrire les fichiers personnels de profils (cartes, planeurs, waypoints, etc.) dans le dossier XCSoarData qui lui restait accessible sans droit particulier.
Je ne sais pas pourquoi cela a été changé, ce n'est vraiment pas pratique et l’utilisateur néophyte aura du mal à gérer ses fichiers...
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C'est donc bien ce que je préssentais, c'est bien un problème de droit qui empêche l'écriture dans le dossier /storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files
C'est vrai qu'auparavant après l'installation de XCSoar et après le 1er lancement de l'appli, était créé un dossier /storage/emulated/0/XCSoarData
Maintenant (je viens de faire l'essai avec xcsoar 7.40), quand tu installes xcsoar, se crée le dossier storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/
Tant que l'appli n'a pas été lancée, le dossier storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files/ est vide.
Une fois lancée puis quittée et sans avoir rien fait, si l'on se rend à storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files/ on trouve à l'interieur de ce dossier files :
- 1 dossier "Download"
- 1 fichier "Default.task" - 261 octets Fichier BIN
- 1 fichier "xcsoar.log" - 4,02 Ko Fichier BIN
Et si l'on personnalise l'appli (téléchargement de carte, création de planeur, etc, c'est toujours dans ce dossier files que sont écrites les données. C'est donc bien le remplaçant de l'ancien XCSoarData
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Non, ça ne fonctionne pas, ce n'est pas le bon chemin. Voici le message d'erreur :
Error downloading file ! Could not find a part of the path "/storage/emulated/0/XCSoarData/france.txtet idem pour les autres fichiers.
Le bon chemin est celui-ci :
/storage/emulated/0/Android/data/org.xcsoar/files
Je pense qu'il faut mettre ce chemin par défaut car les gens ne sauront pas modifier et trouver le bon chemin.
Par contre, quand je rentre le bon chemin (bonne idée de donner la possibilité de le modifier), l'appli plante. Je pense que ça vient des permissions d'écriture dans une zone réservée root... enfin je crois !?
Autre point, quand on utilise l'appli (que l'on clique sur le bouton "DOWNLOAD") sans être connecté à internet, on reçoit un message long comme le bras :
Error downloading file ! System.Net.WebException: Error:..........Peut-être faudrait-il mettre en place un message du genre : "Pas de connexion internet" ou un truc du même genre
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CitationOK, je manque d'experience en applications Android, c'est la seule que j'ai faite pour m'amuser alors...
Eh bien moi je te dis bravo ! j'aimerais pouvoir en faire autant !
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Non, ce n'est pas stocké sur une carte SD.
sdcard est le chemin standard. En fait je t'ai donné le chemin que tu peux visualiser en utilisant adb shell ( https://developer.android.com/studio/command-line/adb?hl=fr ).
Si tu utilises une appli quelconque de gestion de fichier Android, ça se trouve sous "Mémoire de stockage interne".
Si tu branches l'appareil Android sur un PC via l'usb et que tu autorises le "Transfert de fichiers", en ouvrant l'explorateur de fichiers de ton PC, tu verras :
* Espace de stockage partagé" ou encore "Mémoire de stockage interne"
et si il y a une carte SD, tu verras également :
* Carte SD
Voici une capture écran :
Sous adb shell, voici une capture écran de la racine du téléphone :
Les fichiers utilisateurs xcsoar se trouvent ici :
FP2:/sdcard/Android/data/org.xcsoar/files $ ls -l total 39136 -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 39942360 2023-12-23 11:05 ALPS.xcm -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 261 2023-12-23 11:07 Default.tsk drwxrwx--x 2 u0_a190 sdcard_rw 4096 2023-12-23 11:05 Download -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 269 2023-12-23 11:07 default.prf -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 108557 2023-12-23 11:05 repository -rw-rw---- 1 u0_a190 sdcard_rw 5035 2023-12-23 11:07 xcsoar.log FP2:/sdcard/Android/data/org.xcsoar/files $La mention "sdcard" ne représente pas une carte SD comme on pourrait logiquement le croire mais bien l'emplacement dans la mémoire fixe de l'appareil Android des fichiers accessibles à l'utilisateur.
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Bonsoir Ludo,
Je viens de télécharger ton app com.llcs.airspacedownloader.apk.
Cependant, ça ne fonctionne pas chez moi pour XCSoar, je pense que le chemin de destination n'est pas trouvé. En effet je pense que ton app dirige les fichiers cup et txt vers /sdcard/XCSoarData.
Or, XCSoar est installé sous /sdcard/Android/data/org.xcsoar/. Et les fichiers de personnalisation se trouvent sous /sdcard/Android/data/org.xcsoar/files.
Que ce soit sur mon smartphone (Fairphone 2 sous LineageOS 18.1 - Android 11) ou sur mon GPS (Aquila - Android 6), les chemins d'installation sont les mêmes : /sdcard/Android/data/org.xcsoar/
En tout cas, merci pour ton travail.
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Bonjour,
Il y a 1 heure, jp PETIT a dit :En visualisant les vidéos de repérage des champs de VINON , je me suis rendu compte que le champ 229 La Palud sur Verdon était mal plac
Je suppose que tu parles des vidéos présentent sur cette page => https://vinon-soaring.fr/fr/preparer-vos-vols/connaitre-les-champs-vachables
et plus particulièrement de celle-ci =>
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Bonjour,
En complément, ce site autrichien relativement bien tenu à jour => https://landewiesen.streckenflug.at//index.php?inc=map#9/44.0234/5.9724/ABCDULFos/Sat
XCSoar et Fichier espaces aériens France
dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...
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Bob, Ludo, merci.