werewolf
-
Compteur de contenus
88 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Messages posté(e)s par werewolf
-
-
150 km/h d'accord, mais j'aurais bien aimé connaître la direction du vent pendant 5 minutes autour de 05:38L mesurée par la station automatique.
L'orage a eu un déplacement en direction environ du 250 au 070°.
Mais une seule chose me frappe : le camion dit 'starter' ou 'Ju' était orienté perpendiculairement à la direction de déplacement de l'orage.
Par vent très fort cet engin aurait été couché sur le côté ou déplacé dans le sens du vent.
Or le camion a été propulsé violemment sur 50 mètres à une vitesse de 30 ou 40 km/h environ en brisant 2 bancs en béton et en restant sur ses 4 pneus... le vent était alors à cet endroit évidemment perpendiculaire à la direction de l'orage et donc de direction 160°. C'était donc bien une tornade.
D'autre part les destructions de la tornade sont établies sur une largeur de 100 à 200 mètres.
Où est située la station automatique de Vinon ?
Il se pourrait qu'elle ait été en dehors du tourbillon destructeur ... et dans ce cas la vitesse du vent de la tornade en elle-même pourrait être plus élevée que 150.
D'autre part, la station mesure-t-elle en continu la pression atmosphérique ? a-t-elle noté une chute brutale et très courte de la pression ?
-
Une station automatique de Méteo-France (et elles sont nombreuses en France) envoie-t-elle en permanence au centre départemental les données qu'elle recueille, ou bien envoie--t-elle, disons, ces données toutes les 20 minutes ?
-
Comment un avion de chasse a évité un planeur à 250 ft sol .... selon la version d'un paparazzo !
-
Ce matin en fin de nuit une tornade brève mais très violente a balayé l'aérodrome de Vinon.
Lire l'article de Var-matin : http://www.varmatin.com/brignoles/laerodrome-de-vinon-victime-dune-mini-tornade.1344175.html
-
" Contactée, l'épouse du pilote, qui se trouve à leur domicile, à Rheinau, n'a pas souhaité donner d'informations."
Etait il nécessaire de contacter l'épouse du pilote restée en Suisse ? Pour qu'elle donne une interview ? Pour apprendre quoi ?
-
Simple hypothèse :
Le pilote se largue le long de la pente, et rentre immédiatement le train d'atterrissage.
En tirant en arrière le levier du train, il tire inconsciemment en arrière quelque peu le manche.
L'aile côté paroi subissant un angle d'incidence plus fort (car l'ascendance est plus forte près de la paroi) décroche, le planeur part en ville côté paroi ....
-
Un poteau d'entrée de propriété et une boîte aux lettres ont heurté l'aile d'un planeur (envergure de 15 m) ....
Vidéo mise en ligne par le pilote il y a une semaine :
Pour ceux qui veulent voir l'endroit : Google Earth N 33° 34' 58.49" W 117° 18' 45.32" -
Est publié au JO du 08 mai 2012 sous la référence NOR DEVA1222344A l'arrêté du 30 avril 2012 concernant les nouvelles conditions de renouvellement des qualifications instructeurs ITP et IVV.
-
-
JO du 04 août 2011 :
http://www.legifrance.gouv.fr/initRechTexte.do
Tapez pour la ligne NOR, le code administratif de cet arrêté, en majuscule sans espace : DEVA1121187A puis cliquez sur 'Rechercher' puis sur 'Version d'origine'.
-
Ce pilote aurait effectué environ 800 km en partant de Vinon et en allant virer dans les Alpes du Nord. Je n'en sais pas plus.
-
Quand le bruit de fond s'entend, le squelch est hors fonctionnement.
Quand le bruit de fond a disparu, le squelch fonctionne.
En supprimant momentanément par un bouton la fonction squelch, on s'assure par l'écoute du bruit de fond que la radio fonctionne bien en réception.
Tornade À Vinon
dans www.planeur.net
Posté(e)
Question : si mon véhicule est assuré "au tiers", la garantie "catastrophes naturelles" pourra-t-elle s'appliquer (si l'arrêté est publié au JO) ?