Yateri

Merci, c'est moi le responsable de ce treuil D'ailleurs c'est un HT4, il a un subit rétrofit Turbo

 

Je maintiens qu'au rembobinage des câbles, il n'y a aucune restitution d'énergie, sauf à la fin pour arrêter les parachutes.

 

Lors du déroulage non plus, contrairement aux apparences on est pas en restitution d'énergie. On en consomme bien, seulement c'est plus le sous-système "treuil" qui consomme, mais le système "treuil+véhicule tracteur".

 

C'est comme si, pour reprendre l'exemple du tram, vous vous disiez qu'après tout la motrice étant en tête du convoi, autant mettre un générateur sur les roues arrières qui tournent à vide...

 

Après en pratique on est obligé de freiner légèrement, parce que la vitesse du tracteur n'est pas constante et que le câble n'attend qu'une chose c'est de faire sa choucroute à la moindre perte de vitesse. Mais en théorie on pourrait laisser le rouleau tourner librement pour consommer le moins possible dans la voiture qui tire.

 

Évidement, à la fin quand il faut s'arrêter, il faut freiner, donc on pourrait y récupérer de l'énergie. Mais ça représente quoi ? Le calcul est facile à faire, masse du rouleau vide, vitesse de rotation, temps d'arrêt, pertes... bref, trois cacahuètes.

 

Fred

Un treuil n'a aucune source d'énergie qu'il pourait récupérer.

 

 

Pourtant, je freine bien le tambour en fin de récupération du câble et les tambours sont freinés quand nous retirons les câbles!!!

 

Jacques Noel

 

Le tambour n'est pas freiné pendant la récupération des câbles, au contraire. Il n'est freiné que quelques secondes lorsque les parachutes arrivent au sol, avant l'arrêt complet. Ou alors on a pas la même technique

 

Et dans l'autre sens, lorsqu'ils sont déroulés par la voiture, ça serait un comble de brancher une génératrice sur les tambours, le véhicule tracteur en prendrait pour son grade. On a déjà du mal parfois à tirer avec l'herbe grasse et 1200m de câble acier...

 

Fred

Merci, je me doute que les responsables de nos clubs implantés à Strasbourg et environs aient déjà des contacts où il faut, mais tout retour d'expérience -positive- est bonne à prendre, celle de Vinon est un parfait exemple.

 

Fred

Bonjour,

 

je viens de recevoir ceci sur ma boite mail :

 

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Bonjour,

 

Afin de ne pas prévoir d'activité sur le week-end concerné, je vous informe que le comité d'organisation du rallye de France WRC va déposer un NOTAM pour interdire la circulation aérienne du 30 septembre au 3 octobre prochain.

 

Cordialement,

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Le terrain concerné est Strasbourg -Neuhof, mais certainement aussi St Dié, Haguenau et Colmar-Houssen.

 

Que faire ? Va-t-on nous imposer des ZIT/ZRT et autres bulles imperméables de 200km² à chaque fois qu'un ou deux hélicoptères fera du raz motte au dessus d'une route ?

 

Comment pouvons-nous nous y opposer ? Quel recours ? Qui contacter ?

 

Ca commence à me chauffer les oreilles tout ça...

 

Fred

Z'êtes sûr ? Tout de suite après les trois images moi j'ai planeur.net, puis planeur sur wikipedia.

 

Je suggèrerai à la fédé d'acheter les noms de domaine planeur-france.fr/.net/.com, et évidement de mettre à gogo le mot planeur dans son titre et dans ses pages !

 

15€ par an pour avoir beaucoup de chance d'apparaitre tout en haut de la liste !

C'est marrant que tu déterres le sujet pour parler de la "FlyWheel" de Socomec, j'ai justement appelé un technicien de chez eux il y a trois jours pour remplacer l'onduleur de notre salle de serveurs. Il m'a donné leur catalogue et je suis tombé sur ce système de stockage d'énergie. Avec une unité on arrive encore à 80kW au bout de 40 secondes. Reste à voir le prix !

C'est malin, ça va faire fuir les oiseaux, et nous priver d'un moyen de détection d'ascendance !

On dérive un peu du sujet, mais la curiosité me titille, la règle de "finesse 10" est-elle inscrite en dur dans un quelconque texte de loi, règlement ou que sais-je, ou s'est-elle simplement imposée d'elle-même pour faciliter les calculs des débutants ?

 

Mes maigres connaissances me disent que règlementairement il est imposé de "garder le local" tant qu'on est pas lâché campagne, ce qui n'a rien à voir avec une "finesse 10" avec nos "plastiques"...

Je confirme! J'ai également eu mon badge d'argent avant le brevet l'année dernière.. Aucuns souci!

Dis moi : comment tu as réalisé tes 50 km avant le BPP ? ça m'interresse

 

Voilà effectivement une excellente question... :rolleyes: :!!:

 

Les 50km du brevet D étant à faire en une branche et non en éloignement (contrairement aux 50km pour le lâché campagne), deux branches de 25km de part et d'autre de l'aérodrome et c'est réglé

Alala c'est la galère avec le Loox avant de trouver le bon port COM.

 

Je te donnerai mes réglages ce soir, je ne l'ai pas sur moi là.

Pas bête le rouleau de PQ pour s'aider !

 

Ah non, on me dit dans l'oreillette que ça ne rentre pas, il va falloir trouver plus gros

[ ] <- je suis déjà dehors

Pas manchots, les pilotes...

Pas que je m'en souvienne. C'est le même concept que le sachet de congélation, il faut juste un peu plus pousser sur le pied pour remonter le bassin et mettre la bouteille "sous" le niveau. Cela dit c'était à titre purement exceptionnel, d'habitude au pire c'est sachet poubelle/congélation, au mieux étui pénien !

Il m'est arrivé la même chose ! J'ai réussi à tout mettre dans une bouteille d'eau (sportif mais possible, faut bien s'y coller pour pas en mettre partout ) A cette occasion j'ai complétement lâché le manche pendant plusieurs dizaines de secondes et le Pégase a pris sa plus belle pompe tout seul, 4,5 m/s intégré en plaine d'Alsace, pas commun !

J'ai récupéré une poche pipi réutilisable, vidangeable par le bas et qu'on rempli par le haut à l'aide d'un tuyau, bref le beau modèle dont je ne veux même pas connaitre le prix.

 

Pour les étuis péniens eux-mêmes, j'en ai aussi récupéré quelques uns, c'est le pied total, sauf au moment où j'ai cherché à me réapprovisionner en pharmacie : 75€ les 30 Penilex. En prenant soin d'eux, tout en gardant une bonne hygiène, j'arrivais à les utiliser deux, parfois trois fois, mais quelle galère (ne surtout pas prendre les collants!).

J'ai cherché sur Ebay des étuis "low costs" mais rien trouvé.

 

Donc si quelqu'un a un bon plan je m'abonne au sujet...

Pour le taxiway supprimé, vous n'aurez qu'à continuer à tondre comme s'il existait toujours, les balises en moins.

Le panneau STOP un coup de disqueuse un soir ni vu ni connu et ce ne sera plus un problème. Ou alors si le socle en béton n'est pas trop gros, un déterrage en règle, pour l'enterrer un peu plus loin, ça devrait aussi le faire.

Salut,

 

j'ai pris un abonnement en juin de l'année dernière, et j'ai, à ce jour, tout à fait accès au site.

 

D'autre part dans l'état de mon abonnement il y a bien écrit :

 

Abonnement Région von bis

 

Vol à voile - Formule normale (1h) Abonnement annuel Europe 20.06.09 19.06.10

 

 

Quand tu dis ne plus avoir accès peux-tu être plus précis ? As-tu un message (d'erreur) ? Il n'y a rien qui se passe ?

 

Essai de réinitialiser ton mot de passe, ça peut débloquer certaines situation de compte inactif : http://fr.topmeteo.eu/user/forgot

 

Fred

Ok j'ai lu le premier message un peu vite, j'ai d'abord cru lire qu'il annonçait l'ouverture de la NetCoupe, pas de soucis.

 

A+

Salut Fred,

 

http://netcoupe.net redirige vers http://archive2009.netcoupe.net, du coup impossible pour moi d'y accéder, de me logger, et de confirmer mon e-mail.

 

A+

Fred

:!!: :lol: :lol:

 

BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

... et un rêve qui devient réalité : la visite dans l'antre du concepteur de l'Asso-X (Millenium Aircraft), dans sa version originale, avec Giuseppe Vidor, son papa :

 

http://img63.imageshack.us/img63/9910/dscn1416800x600.jpg

Venise, dimanche aprem :

 

http://img707.imageshack.us/img707/8080/img1657800x600.jpg

retour d'expérience ?

Qui a utilisé ces produits ?

Un peu cher , non?

 

Ces personnes sont venues nous faire une démo. Essai réalisé sur un bout d'aile d'ASH25 déjà bien fatigué.

 

Pas vraiment de différence visible, mais c'est tout simplement parce que ce n'est pas le but du produit. Il ne restaure pas, il entretient., comme ça a été dit.

 

A mon avis c'est à utiliser sur des gelcoats neufs ou proche du neuf, en "milieu-début" de saison, vers avril/mai, quand le soleil commence à taper fort, pour le protéger durant les mois qui suivent. Mais pour moi le coup de polisheuse reste indispensable l'hiver, que le gelcoat soit tout neuf... ou moins neuf :lol:

 

Fred

L'initiateur de ce sujet est MikeLima.

 

Personnellement je ne souhaite pas l'utiliser en fixe dans un planeur. Elle devra être pour moi à la fois une radio de secours, une radio de piste, une radio occasionnelle pour ULM, un scanner pour la maison (je veux enregistrer des conversations pour les faire écouter lors de cours de phraséo)... Voilà

C'est cool les réponses avant les questions

Je suis justement tombé sur cette radio aujourd'hui et j'allais demander des avis francophones dessus.

 

En revanche sur des sites US (pilotshop, mypilotstore...), même pour des radios ICOM, le prix est vachement plus intéressant qu'en Europe. Il faut encore que je fasse le calcul final port+douane+divers+emmerdes en cas de panne, mais à 220€ au lieu du double pour une ICOM-A24 ça risque de l'être...