Charlie05

Anti-Flarm, soyez logiques ! Refusez l'ABS* ! *(équipement superflu censé donner un dangereux sentiment de sécurité à ceux qui roulent trop vite, n'anticipent pas assez, ne savent pas freiner efficacement)

C'est stupide. As-tu déjà vu un gps qu'on a du mal à déplier/replier parce qu'on a changé de point de virage en cours de vol, un gps qui te laisse croire que tu es au-dessus du village A alors que tu es rendu au village B, qui commence à se déchirer pil poil sur l'info que tu veux lire etc... Tu connais beaucoup de cartes qui te préviennent que la finesse demandée pour rentrer commence à devenir limite, qui te permettent de connaître la vitesse du vent en l'absence d'ombres de nuages au sol, etc. ? ... C'est quand même effarant de constater le nombre de pilotes qui pensent que les collisions n'arrivent qu'à ceux qui ne regardent pas assez dehors...

C'est sûr que regarder le sol/sa carte, le sol/sa carte pour se repérer favorise au plus haut point la surveillance visuelle à sa propre altitude. Quant aux GPS "fixés n'importe comment", le jour où on aura plus à craindre des ennuis administratifs pour une patte metallique "rajoutée" à l'intérieur d'un planeur, les choses iront un peu mieux.

Peux-tu préciser ta pensée ?

Je me hasarderai à diviser la communauté vélivole en trois populations aux comportements distincts : 1 : ceux qui regardent très peu dehors, tout occupés qu'ils sont avec leur vario, leur carte etc. Ils ne croisent que très rarement d'autres planeurs et ne s'imaginent même pas que de temps en temps les autres les évitent (de près ou de loin). Ils sont évidemment persuadés d'être suffisamment vigilants. 2 : ceux qui regardent dehors et pensent que ça suffit car ils acceptent difficilement que leur compétence en la matière soit remise en cause. 3 : ceux qui regardent dehors et savent qu'ils ne voient pas tout, même en mobilisant le maximum de temps pour la surveillance. Ca me parait plausible comme explication de la stagnation....

Tu n'as pas imaginé qu'il puisse tourner sous windows, quand même !!!!

Justement je me tenais le même raisonnement lors de ma dernière arrivée et, passant mentalement en revue les différents paramètres je me disais "il faudrait faire un peu plus simple pour nos jeunes pilotes". Cela dit, la formule est pertinente vu que j'ai pu rejoindre le terrain sans difficulté. Précisons tout de même qu'il est prudent de rester très en-dessous de la vitesse de la lumière sous peine de complexifier le calcul.

Quelle est la limite pour le poids du pilote ? Et quelle est la fourchette de prix visée ?

Là je lis un argument apparemment étayé, mais personne n'y répond... Si ce n'est comme ça : ou comme ça : Plutôt que d'attaquer celui qui écrit, pourriez-vous répondre à ses propos chiffrés ?

Jolie périphrase ! C'est vrai que la propension de certains végétaux à se détacher de l'humus nourricier est étonnante.... tandis que le steack reste collé aux dents !

Peut-être que c'est le seuil à définir : passer à 40 m d'un autre planeur avec une vitesse permettant une réaction (voire une élévation) rapide, ça n'a pas l'air d'un jeu mortel... Certains pilotes s'effrayent rapidement ! Sur une route de campagne, il est fréquent de se croiser à pas loin de 5O cm avec une vitesse de rapprochement voisine de 150 km/h ... Il suffirait d'un tout petit coup de volant... mais on sait que l'autre tient autant à la vie que vous. Je préfère spiraler avec quelqu'un qui modifie fréquemment sa trajectoire et qui m'a vu qu'avec un pilote stressé à la nuque raide qui se croit tout seul. Vais me faire encore des copains, là...

40 m, c'est sûr, c'est un poil juste... pour celui qui va essayer de passer entre les deux !!! :rolleyes:

Expliquez-moi : s'il dépasse "à donf", au moment où il enroule il doit être au-dessus, non ? Ou alors il spirale aussi "à donf" et je comprends l'inquiétude de l'auteur.

Aaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhh .....

QuanT à... Blague à part, je partage un peu l'exaspération de Tatave (c'est vraiment ton nom ? ) A force de lire les posts de (certains) vélivoles, ou de peiner à les lire tant certains sont obscurs à cause de l'orthographe et/ou de la ponctuation, j'en viens à douter de comment on écrit, on accorde... voire de ce qu'il faut comprendre... "Je les ai évités de justesse, trop occupé à la lecture du vario" "Je les ai évités de justesse, trop occupés à la lecture du vario" Une lettre peut tout changer. Une virgule aussi mais je n'ai pas d'exemple sous la main... Voilà mes doigts, tapez...

Pas du tout ! C'est un herbivore pacifique qui se laisse caresser sans problème. On peut le voir mis en scène dans de nombreux westerns où des brutes sans pitié le dégomment presque à bout portant alors qu'il ne faisait que brouter en passant...

C'est donc à ce genre de records que servent les loggers homologués ?

Je suis curieux de connaître la raison...

Le ridicule ne tue plus...

Merci pour cette précision -enfin- chiffrée. Je retourne de ce pas dans l'arc jaune !! :rolleyes:

J'avoue ne pas comprendre : les histoires de VNE du Crystal compliquent l'histoire... (voir posts précédents) Mais si 220 km/h n'est pas au-delà de la VNE, il faut alors être d'accord sur ce qu'est l'atmosphère turbulente : et ce n'est probablement pas tout ce qui n'est pas un !!! Ou alors je commets très souvent . ACH !!

C'est tout a fait exact. Nogent le Rotrou, pour des raisons que je m'explique mal, est souvent très médiocre. Au Mans même, l'aérologie est souvent excellente (les zones industrielles ? Le sang chaud des Mancelles ?) mais les alentours sont parfois mollassons... Nous vérifierons cela dès demain, mon cher CC !

Peux-tu donner quelques précisions ?

Pardon, savais pas... les VI - de 25 ans sont "subventionnés" ... Mais nos jeunes pilotes ne font pas que des VI, ils font de la double comme tout le monde puis sont lachés, brevetés... Comme ça quand ils atteignent 25 ans, ils ne payent pas 48 Euros à chaque vol...

Le seuil d'excitation serait donc 150 euros ? J'ai trouvé aussi ça : http://www.funandsky.com/recherche/index.php?rech=avion BAPTEME Circuit sur mesure en planeur 1 journée 1200 € BAPTEME Vol en planeur Cervin 900 € Quelqu'un qui n'a jamais volé vomit combien de fois en une journée de circuit ? Plus on laisse faire, plus la prolifération sera rapide... Effectivement, un problème d'accueil... pour les VI "ordinaires". Eh oui ! Faudrait qu'on fasse un site fédéral accueillant, "rassurant", clair, qui propose des "pass planeur" ou truc du même genre à tarif honnête... YAKA s'y mettre !!!