Dark Vador

Super machine ! Je connais 2 excellents pilotes qui en ont un et qui je pense se feraient un plaisir de te renseigner :

- Robert ITEN (email : robert.iten@bluemail.ch) qui vend justement le sien (cf annonces de planeur.net : il est en tres bon etat, tres bien entretenu et tout et tout)

- Martin HOEHLE (email : martin@hoehle.net)

Bons vols, en Nimbus ou autres :rolleyes:

Mais voui, on viendra volontier

C'est l'effet 'bob a couette' ?... :rolleyes:

T'inquiete pas 'lxlie', Zorro arrivera au grand galop...

PS : Tu veux qu'on fasse suivre la PurpleBat a Challes , comme ca tu l'emenes en vol et au cas ou, ca permet

de passer le temps en attendant l'equipe des joyeux tourlouroux devacheurs ?...

Un club en allemagne etablit près du Rhin voit de temps en temps un de ses pilotes revenir trop bas et atterrir dans le Rhin. Le Chef Pi n'est pas heureux mais l'incident n'est pas rare semble t-il?

Ben j'comprends qu'il soit pas heureux le chef-pi !!! Si le mec prefere se foutre dans le Rhin plutot que dans les 47 champs de 1000mx250m qui le bordent, ca doit agacer, comme 'incident'...

Je crois que ca doit etre, au contraire, assez rare et que Nimbus a peut-etre ete victime d'une legende velivole...

Est-il conseillé de larguer la verrière juste avant l'amerrissage pour être sur de pouvoir sortir au cas où le planeur se retourne ou s'enfonce ?

Je ne pense pas que le planeur ait tendance a se retourner, les ailes doivent avoir une sacree inertie dans l'eau...

Quant a larguer la verriere avant le contact avec l'eau, je ne sais pas si, etant DEJA dans une situation tres inhabituelle, il est bon d'en rajouter : larguer la verriere doit pouvoir se faire facilement juste apres le contact, alors a mon avis il vaut mieux assurer le pilotage dans cette derniere phase plutot que de jongler avec du plexis...

Mais comme je ne parle pas par experience...

Faudrait essayer au dessus des gravieres dans un avion avec l'equipement qui va bien : si le phenomene de brise de mer

marche, y'a pas de raison que nos gravieres ne generent pas de thermiques la nuit (a fortiori la graviere de Fessenheim....) !

Est-ce que le Olivier Foissard de l'Aero-club de Sologne inscrit a la NetCoupe

est le meme que j'ai connu il y a 25 ans a Arpajon ? Si quelqu'un le connait ou a son e-mail ?

merci d'avance :lol:

Lionel : je confirme !!! :lol:

Tu vas pas t'ennuyer Fred, avec deux saisons d'atelier en une cette hiver... :lol:

question bete : comment un (une?) non-velivole a ete amene(e) a s'interresser a ce site ?

PS : c'est juste de la curiosite !...

Mais avant, on commencerait par changer nos gros vieux moteurs Lycoming dont la technologie date de 40 ans (si ce n'est plus)

Sauf erreur de ma part, il me semble que la base des moteurs Lycoming est un groupe electrogene utilise par l'armee americaine pendant la 2eme guerre mondiale... Alors ouaih, y'a certainement des progres a faire !

Fevrier, Novembre et Decembre sont pas mal non plus... mais bon s'il faut voter je dirai

Fevrier ex aequo avec Octobre(*)

(*) j'ai l'impression de voter pour la playmate de l'anee, la... :lol:

On est 3 !!!

Mais je dois avouer que ma vieille O2 R10000 IRIX 6.5.3 ne me sert plus que pour balancer un cvd une fois tous les 3 mois,

les outils de debugging sous linux etant... comment dire... un chouya archaiques (ie les memes que j'avais en fac y'a 20 ans... ) !!!

Mais le truc cool c'est qu'a 3 on peux deja faire une assos' :lol: ...

C'est con que SGI s'entete a faire des machines depassees depuis 3 ans des lors sortie, car IRIX est vraiment, et de loin!, le meilleur

UNIX de la planete (a cote, linux a encore pas mal de progres a faire question stabilite, gestion des multi-CPU et scheduling des process...)

May IRIX be With You !

Et ne pas oublier une boutique en ligne specialisee sur le theme des vaches :

http://www.vacheandcow.com/ficheprod.asp?Cat=12&Prod=7

Nous y avons trouve une magnifique combinaison 'vache' dont nous avons affuble notre chef-pi,

grand vainqueur de la coupe 2002 !... Si je retrouve les photos, je les poste, ca vaut franchement

son pesant de frites ! :lol:

Toujours superbes !!! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Mon fond d'ecran actuel c'est une de tes photos, 'Arrivee lors des championnats du monde en Afrique du Sud', avant c'etait un P'laneur a Quiberon', ben pour cette annee je suis encore en train de faire mon choix...

Bravo encore !!!

Voila quelques liens pour les constructeurs :

DG : http://www.dg-flugzeugbau.de/index.php

GROB : http://pages.eidosnet.co.uk/~avsearch/grob.htm

Feu-ROLLADEN-SCHNEIDER : http://www.ls-flugzeugbau.de/

SCHEMPP-HIRTH : http://www.schempp-hirth.com/

SCHLEICHER : http://www.alexander-schleicher.de/

GALZFLUGEL : http://www.hph.cz/

LAK : http://www.lak.lt/

et qqs amateurs :

ETA : http://www.leichtwerk.de/eta/en/gallery/photos.html

SAIL-PLANE : http://www.foamworks.co.nz/sg/

ASSOCIATION : http://www.sailplanehomebuilders.com/

IDEM : http://www.windward-performance.com/

Bonjour,

Quelqu'un sait-il qui est l'importateur des varios SAGE en France ? Merci...

A y est ! Ca marche !

Je viens de jetter un oeil aux tarifs...

Donc si je comprends bien, pour venir voler 3 ou 4 WE a Challes en avril-mai-juin, ca revient a :

- 1 cotisation (35E)

- n fois frais de gestion journaliers (8,17E)

- n fois les frais d'hebergement (grosso modo 20E avec repas)

dans la mesure ou on amene son planeur, correct ? Cool...

Desole JNV, il va donc falloir que tu me supportes quelques WE... :lol: :lol:

Ca doit etre une m.... avec le firewall de ma boite...

Merci de la (prompte !!!) reponse :lol:

P'tit coup de nostalgie : c'est l'Alpha-Tango qui a gagne , et c'est le planeur sur lequel j'ai ete lache un dimanche de mars 1998...

Bravo a St-Crepin pour cette belle competition, pour avoir eut l'idee du concept et la perseverance de l'organiser depuis toutes ces annees !

Question bete a Gilles, de la part d'un apprenti circuiteur : Comment tu fais ? tu pars en finesse et tu zerotes sous les stratos-cu jusqu'a arriver

a une zone plus degagee ? Y'a des ascendances sous les stratos-cu ? Et si oui, une technique particuliere pour les detecter ?

mais juste que ce genre de classement reflete peu une activité club a proprement parlé !!!

Ben si justement, ca reflete l'activite du club : 2/3 a 3/4 des kms sont fait dans les Alpes !

Le stage de juillet est tout particulierement attendu par environs la moitie des membres, prepare avec febrilite etc. etc. Il fait partie integrante de la vie du club, et pour beaucoup en est le pivot.

En Alsace nous avons pas mal de pilotes particulierement affutes et de belles machines comme pas mal d'autres regions, mais le record d'Alsace de distance est tombe cette annee : premier vol de plus de 700km... ca illustre mon propos sur une MTO pas vraiment propice aux grands vols. C'est pourquoi les clubs d'Haguenau et Strasbourg se rendent depuis longtemps dans les Alpes, celui de Colmar en Espagne, et le club de Mulhouse, en pleine renaissance nous y rejoindra un jour, j'en suis sur.

Alors encore 1000 excuses de ne pas nous laisser emm....er les frequents caprices de 3 bols d'air mais nous ne sommes pas pres d'y renoncer...