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Jean-Michel Horrenberger

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Tout ce qui a été posté par Jean-Michel Horrenberger

  1. un planeur me semble mal "coefficienté" : le Mosquito : avec 1,07, il est pénalisé de 0,01 par rapport à son successeur le 304 muni de winglets, et même de 0,02 par rapport à la version du 304 sans winglets ! Quelqu'un peut-il nous fournir une explication ?
  2. Bonjour à tous Il y bcp de points intéressants à relever parmi toit ce qui vient d'être écrit. Je pense que notre mouvement vol à voile a besoin d'idées nouvelles afin de redynamiser la perfo. Aussi je retiens les suggestions suivantes : * appeler par autre chose que "E" ou "F" les badges de performance : Philippe , tu as 100% raison ! * instaurer de nouveaux paliers de reconnaissance de niveaux de performance : l'idée de Denis Flament me semble excellente : 750 km "distance de platine", 500 km "circuit de platine" et 300 km en circuit à une moyenne supérieure à 100 km/h ("vitesse de platine"). Le matériel a évolué : un classe 18m bien ballasté peut permettre à un pilote expérimenté "sans plus" de réussir ce type d'épreuve aussi bien que le 500 km en plaine il y a 35 ans sur Ka6 Cr. Avec les loggers IGC, il est simple et rapide de vérifier une vitesse moyenne sur circuit ou un "comme prévu". Contrairement à certains qui se sont exprimés en sens inverse, je pense que le VàV est un sport, avec ses symboles, sa progression et ses points d'étapes. Les jeunes y sont particulièrement sensibles (souvenez vous de votre 2ème étoile ou de votre ceinture verte, sans parler du 4ème galop et du Tee d'or). J'essaie au sein de mon club de (ré)insuffler cet esprit d'émulation : nous avons achevé le repérage du niveau acquis de chacun des membres du club, et l'idée est de les (re)motiver à tenter une épreuve qu'ils n'ont pas tentée à ce jour, ou pas homologuée dans le passé. Cela peut paraître un peu "enfantin" à certains, mais je considère qu'il y a aussi une part de rêve de gosse dans notre activité ! Bref, je suis prêt à discuter avec qui veut pour bâtir une véritable échelle de progression ( par exemple, le 750 distance constitue, peut-être, une "marche" un peu grande : on pourrait imaginer un vrai libre type OLC à 3 pts de virage non déclarés comme première étape (badge "titane"), avant de passer au vrai distance "platine", car il est exact que les points de virage "comme prévu" , dans l'ordre ou le désordre, posent problème à bcp de pilotes...) :wacko:
  3. Bonjour La deuxième étape du projet d'extension de PC-Met pour la partie centrale de la France prend forme. Afin de re-contacter les lecteurs du forum qui avaient manifesté un intérêt pour ce projet à titre personnel ou pour leur club, j'invite ceux-ci à me contacter rapidement sur : horrenberger.jeanmichel@neuf.fr Je pense tout particulièrement aux personnes dont j'avais noté le pseudo : Invité_thierry_* et thierry (sans doute la même personne) invité_michel_* Invité_michel_guez_* Romeo Charlie yvesF2 Jean-Jean Merci et à bientôt
  4. Je pense que ce qui importe dans tout cela, c'est la fiabilité de l'information. Pour que cette base de donnée (bdd) soit exploitable sans courir de déconvenue au mauvais moment, il me paraît nécessaire que les points suivants soient réalisés : * existence d'un responsable de la bdd, * date de dernière mise à jour de la bdd bien visible sur chaque page, * chaque nouvelle information ou mise à jour doit être datée et son auteur doit apparaître sur la bdd. On peut alors réellement s'appuyer sur cette bdd, comme on le ferait au sujet d'infos glanées au briefing ou au bar de l'escadrille. Souvenez-vous : la force d'une info provient souvent du crédit que vous accordez à celui qui vous l'a donnée !!
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