En ce qui concerne les empennages sur les avions de lignes, je pense qu'un empennage en T présente trop d'inconvénients pas rapport à ce qu'on peut gagner en performances. Un empennage en T, ça suppose qu'il faut placer le système de trim (sur un avion comme un airbus par exemple) tout en haut de la dérive ce qui nécessite une structure plus exigeante, une construction encore plus exigeante, etc..., d'autant plus que la dérive des avions est aussi lestée, lest qui prend de la place, etc... Enfin, je dis quelque chose qui est peut-être évident, mais un avion de ligne et un planeur, c'est pas vraiment construit pareil...