ccd2fb
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Ca dépend du volume des parachutes, mais pourquoi pas un sac à dos? Il y en a des pas trop cher (35 € environ pour un Lafuma Shift 25 l), et c'est bien pratique pour le transport. Pas toujours évident à emporter en vol toutefois (dépend de la rigidité du dos du sac). Ou alors, un sac à dos souple, beaucoup moins cher encore (< 10 €) et parfaitement repliable, mais qui ne tiendra pas aussi longtemps...
Bonjour
J'ai trouvé des sac de transport de parachutes à cette adresse
http://www.perretsarmysurplus.com/Wholesal...ime_Best_Seller
le meilleur prix est de 151 US d pour 12
J'ai fais une simulation pour 24 sacs avec le transport + douane +TVA >>>> 350 €
Faire la recherche avec "parachute cargo bags" vous devriez trouver votre bonheur
J-P D
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Bonjour,
Je suis à la recherche d'une radio becker AR2008-25, peu importe l'état, c'est pour récupérer des pièces qui ne sont plus disponible chez le fabricant.
Cette radio était installé sur tout les pegases de "premiere génération". donc si vous avez ça qui traine dans un coin.....
Merci à tous
PARIS Sébastien
bonjour
Petite préçision, comme il y a des version 25,25a,25b
Quelle est exactement la version et la forme.
Merci
J-P D
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Pour lever le doute contacter le constructeur A.Schleicher à l'adresse suivante lrolf.schulze@alexander-schleicher.de Mr Schulze , responsable technique ,se fera un plaisir de répondre à cette questionJ-P
... qui apporte des valeurs inférieures à la page que j'ai insérée...BonjourSur ce site belge on trouve un manuel de vol du K6Ehttp://www.volavoile.be/downloads/Flightmanual_K6E.pdf Bonne lectureJ-P
Pour lever le doute contacter le constructeur A.Schleicher à l'adresse suivante lrolf.schulze@alexander-schleicher.de Mr Schulze , responsable technique ,se fera un plaisir de répondre à cette questionJ-P
... qui apporte des valeurs inférieures à la page que j'ai insérée...BonjourSur ce site belge on trouve un manuel de vol du K6Ehttp://www.volavoile.be/downloads/Flightmanual_K6E.pdf Bonne lectureJ-P----Suite-----
Ce qui peut expliquer la différence :
- La fiche de nav IM8 du Ka 6E Ed 1 du 07/89 parle de : facteur de charge de calcul +5.3/-3
- le manuel de vol du constructeur parle de: facteur de charge autorisé +4/-2
- les valeurs du manuel de vol approuvé en France tiennent compte de la valeur de calcul !!!!!!! C'est comme ça.
J-P
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Pour lever le doute contacter le constructeur A.Schleicher à l'adresse suivante lrolf.schulze@alexander-schleicher.de Mr Schulze , responsable technique ,se fera un plaisir de répondre à cette questionJ-P
... qui apporte des valeurs inférieures à la page que j'ai insérée...BonjourSur ce site belge on trouve un manuel de vol du K6Ehttp://www.volavoile.be/downloads/Flightmanual_K6E.pdf Bonne lectureJ-P
Pour lever le doute contacter le constructeur A.Schleicher à l'adresse suivante lrolf.schulze@alexander-schleicher.de Mr Schulze , responsable technique ,se fera un plaisir de répondre à cette questionJ-P
... qui apporte des valeurs inférieures à la page que j'ai insérée...BonjourSur ce site belge on trouve un manuel de vol du K6Ehttp://www.volavoile.be/downloads/Flightmanual_K6E.pdf Bonne lectureJ-P -
Bonjour,
un ami recherche les facteurs de charges admissibles par un KA6 E ou CR en vue d'une étude sur une éventuelle modification de structure.
Serait il possible d'avoir accès à ces valeurs et le comble de la gentillesse serait d'avoir un scan de la dite page :wacko: (histoire d'être sûr).
D'avance super merci.
PS: Avant de poster j'ai cherché dans le site de planeur.net, wiki, et autres: rien trouvé. Mais l'erreur est humaine...
Le manuel de vol donne +5,3 -3 .
Il n'y a rien de plus. C'est assez normal pour un planeur ancien, c'est même presque de la chance qu'il y ait un mdv.
La fiche de navigabilité est en diffusion restreinte, je ne l'ai pas trouvée...
http://bobcrn.free.fr/004.gif
Bonjour
Sur ce site belge on trouve un manuel de vol du K6E
http://www.volavoile.be/downloads/Flightmanual_K6E.pdf
Bonne lecture
J-P
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Et oui c'est possible. :wacko:
www.beringer.fr/
bons vols
jm
Et tu l'as trouvée où, cette information, sur le site de Beringer ?
voici la réponse de Mr Beringer à la question
Bonjour,
Pour le moment nous n’avons pas de kit avec roue 4.00-4 pour les planeurs LS.
Par contre les kits BERINGER sont disponibles pour :
- Ventus2c et dérivés
- Duo Discus
- Nimbus 4
Un kit complet pour Pégase est en cours de développement avec le club de Dijon Il sera certifié sous STC et disponible à l’automne.
Cordialement,
Rémi BERINGER
Dipl. Ing.
Aircraft Division
BERINGER SA
ZA, F-42940 Châtelneuf
Tel +33 477 768 295
Fax +33 477 768 009
e-mail: contact@beringer.fr
www.beringer.fr
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oui mais le manuel de vol date du 5 nov 69 amendé le 13 sept 74 alors que le programme d'entretien date du 2 mai 89 .
Il y a peut-être une modif permettant d'installer un crochet de treuil .Et le manuel de vol n'est pas celui de l'appareil équipé.
S'il y a un crochet tost sur le planeur, je pense que l'on peut l'utiliser.
J-P D
Même si le programme d'entretien date de la semaine dernière, car le propriétaire doit faire approuver SON programme d'entretien par le "simple" expert GSAC, il doit faire référence notamment à la dernière version du manuel de vol approuvée par l'Aviation civile. Et celui-ci ne peut être modifié que par le constructeur (qui n'existe plus) ou au prix d'une procédure très longue.
Si Issoire-aviation met un mdv en téléchargement c'est forcément la dernière version approuvée (ce sont des pros), et seule à définir ce que le planeur peut faire ou ne pas faire !
OK
Mais le programme d'entretien est celui du constructeur ??????
Voir :page 13 du programme d'entretien édition n° 1 avril 1989 de Wassmer aviation; Ils doivent connaitre.
J-P D
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Bonjour
Voici le lien ou l'on trouve le programme d'entretien du Wa 26.
On y parle de crochet de treuillage Tost
http://www.issoire-aviation.fr/doc_avia_gen/VA_GV_WA26.pdf
C'est donc possible
J-P D
Le manuel de vol prime sur le manuel d'entretien. Et il est accessible sur le même site !
Que ce soit le WA26CM ou le WA26P, le départ au treuil est interdit ! ! ! !
oui mais le manuel de vol date du 5 nov 69 amendé le 13 sept 74 alors que le programme d'entretien date du 2 mai 89 .
Il y a peut-être une modif permettant d'installer un crochet de treuil .Et le manuel de vol n'est pas celui de l'appareil équipé.
S'il y a un crochet tost sur le planeur, je pense que l'on peut l'utiliser.
J-P D
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Salut,
Est-ce qu'il y a un crochet pour le décollage au treuil sur le Squale?
Bonne soirée
Pierre
La fiche de nav n'en parle pas, contrairement à l'Espadon qui a une vitesse maxi de treuillage (120).
Mais je n'ai pas le manuel de vol sous la main pour essayer de savoir s'il y a un montage signalé.
Edit : après lecture du mdv du WA28, on parle bien d'un crochet de treuillage dans le puits de train ! Quant au WA26, le mdv précise que seul le remorquage est possible et le treuillage est explicitement interdit !
Bonjour
Voici le lien ou l'on trouve le programme d'entretien du Wa 26.
On y parle de crochet de treuillage Tost
http://www.issoire-aviation.fr/doc_avia_gen/VA_GV_WA26.pdf
C'est donc possible
J-P D
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Même si Jean Pierre Desserprit m' a fait une description complète de la procédure (par téléphone), je vais attendre d'avoir remonter les miens avant de vous faire un topo.
Cerise sur le gâteau, la SCAP qui m'avait envoyé à tord 4 pions de bord d'attaque est en "rupture" de stock pour les pions de bord de fuite (rien est simple) !!!
A suivre ...
Bernard.
En réponse à Bernard,voici la méthode simple employée pour remplacer les pions.
Démontage
Celui-ci se fait à chaud
Matériel :Un décapeur thermique
Une meuleuse
Une clé plate de 12 ou 15 (suivant le diamétre de l'axe)
- Sur le pion, pratiquer 2 méplats adaptés à la clé,(ce qui permettra de dévisser le pion)
- Chauffer le pion avec le décapeur en exercant une pression sur la clé. Dés que la température idéale est atteinte,le pion se dévisse facilement.(Un décapeur puissant permet de limiter le temps de chauffe et le transfert de calories vers la structure)
- Récupérer les bagues de réglage.
Remontage
Matériel:Un foret de 3
Une clé à ergots
Papier abrasif
Dégraissant (acétone)
Résine
- Vérifier que la longueur du pion est la bonne
- Percer 2 trous sur la collerette du pion de façon à pouvoir le serrer avec la clé à ergots
- Vérifier que le pion rentre dans le trou et se visse facilement
- Dépolir les surfaces de collage
- Dégraisser
- Enduire de résine (avec un peu de coton si nécessaire) visser le pion et serrer à l'aide de la clé
Réglage
Matériel: Rondelles de différentes épaisseur :(diamétre 14mm ou 18mm suivant planeur)
Dégraissant
Loctite
- Vérifier que les rotules côté fuselage n'ont pas de jeu
- Remettre sur le pion remplacé la bague épaisse qui a été récupérée lors du démontage
- Monter le planeur
- Vérifier et éliminer si besoin les jeux avec les rondelles
- Pour terminer, fixer les bagues et rondelles avec la Loctite après avoir dégraisser(petite bague épaisse de préférence
en derniere position)
- Remonter le planeur de suite de façon à positionner correctement les bagues.
C'est fini
Papiers Liés Au Planeur
dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne
Posté(e)
Bonjour
Pour être précis , voici les documents exigés à bord d'un planeur par l'administration, ceci est un extrait du document officiel intitulé:
> Obligation d'emport et tenue à jour des documents (telles que définies dans l'arrêté du 24 juillet 1991 au chapitre VI) :
Le texte dit:" 6.1.1.2. Pour tout vol autre qu'en U.L.M., pour lequel l'aérodrome de décollage et d'atterrissage sont différents :
a) le certificat d'immatriculation ou le document équivalent;
:rolleyes: le document de navigabilité;
c) le document de limitation de nuisances exigé;
d) la licence de station d'aéronef, les références et approbations d'installation de l'équipement
radioélectrique de bord, si l'aéronef en est équipé (arrêté du 16 juillet 2001 relatif à la licence de station d’aéronef) la licence de station d'aéronef exigée ;
e) les licences, qualifications, autorisations techniques et carnets de vol (si une autorisation
technique y est apposée) des membres d'équipage de conduite;
f) le carnet de route. Toutefois l'emport de ce document n'est pas obligatoire sous réserve du
respect des dispositions prévues au paragraphe 6.2.
Précision: Document de navigabilité comprendre>>> CDN avec CEN valide - manuel de vol et fiche de pesée valide
Le document est accessible sur le site de la dgac >>>> aviation civile>>> foire aux questions
J-P D