ccd2fb
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BIZARRE. vous avez dit bizarre
le constructeur annonce qu'il en est à la version 3 sur son site pour le g88
la documentation du post précédent est à la version 4 dans les bas de page
mais il note qu'il est en version 3 dans ses évolutions ( chapitre 0 1) !!!!!
Bonjour
le lien pour le G88 a été retiré
J'ai la révision 3 sous les yeux,
J-P D
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Salut,
Où as-tu trouvé ces infos ? Tu as réussi à accéder aux documents ?
Bonjour
Pour faciliter tes recherches, voici quelques liens qui vont bien.
E 85
http://www.ideavideo.fi/manuals/e85.pdf
G 72
E 72
http://www.hkavionics.com/Toste72_e75.pdf
G 88
Le lien pour ce document à été retirer suite doute sur les dates et numéro de révision .
Le document en vigueur est la révision 3 de mars 2001 comme indiqué sur le site de Tost
J-P D
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Bonjour
J'ai la 2°édition (mai 83),page 39
Dans le cadre assiette, le planeur( à droite) est représenté en noir assiette à piqué et en bleu, assiette à cabré.
Le reste est identique.
J-P D
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Bonjour
Le test de la chaine ATC est effectif depuis le 3 nov 2011, voir P 41-15 éd 2/1 page 5 § 8.3
La périodicité est de 2 ans avec une tolérance de 2 mois non cumulable.
J-P D
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Bonsoir
Une info peut être passée inaperçue , Gadringer est autorisé à réviser les harnais AMSAFE (American Safety ) depuis le 22 novembre 2010.
Info trouvée sur le site de Gadringer
http://cms.gadringer-gurte.de/media/AmSafe-LOA.PDF
J-P D
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Bonjour
Une AD concernant les planeurs Blaniks L13 et L13a :
http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2011_0135_Correction.pdf/AD_2011-0135_1
J-P D
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Le problème est le suivant :
Centrair ne dit rien à ce sujet (dixit JP Petit que je remercie en passant)
Je n'ai pas de forme one (planeur de 1984)
Le Harnais est un american safety sans date lisible dessus et je ne trouve rien comme consigne ou recommandations pour cette marque de harnais.Le RIC du planeur mentionne ce harnais american safety (on peut en déduire qu'il est d'origine ...)
La fiche 13 du GNAV ne parle pas d'American Safety.
Il est en bon état.
Donc : 12 ans ou pas de limite ?
Merci d'avance
Bonjour
Voici l'adresse d'American Safety
En fonction de tes ceintures EX FAG 7 c'est mon cas,tu ouvres le lien:
http://cmm.amsafe.com/CMM/AutoflugACMMs/FAG7/FAG-7.PDF
Tu peux lire page 3.04 ,temps de vie 12 ans
J-P D
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Bonjour
Le CVVL Corbas recherche un manuel d'emploi de Peschges VP9 si possible en français ou en anglais. :rolleyes: :rolleyes:
Merci d'avance.
Bonjour
Avec un peu de chance,le manuel doit s'obtenir chez Peschges
mailto: servicevp@peschges-variometer.de
J-P D
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Bonsoir
Bonne nouvelle, une solution a été trouvée, Limbach ne ferme plus :
http://www.limflug.de/downloads/905/Ausstieg_Neuanfang02.pdf
J-P D
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Bonsoir
Nouvelle AD planeur glasflugel
http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2011_0213_R1.pdf/AD_2011-0213R1_1
J-P D
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En complément les règles se trouvent dans le RP 21-10
Extrait du RP-21-10
Ce fascicule a pour objet de diffuser un certain nombre d'informations sur les questions de
marques de nationalité et d'immatriculation, plaques d'identité et certificats d'immatriculation
des aéronefs français.
EMPLACEMENT DES MARQUES
ART. 2. - Les marques de nationalité et d'immatriculation sont peintes sur l'aéronef ou apposées par tout
autre moyen assurant le même degré de fixité.
Elles doivent être tenues constamment propres et rester toujours visibles.
d. Tous aérostats.
Les marques sont apposées sur les côtés des aérostats et doivent être visibles aussi bien des côtés que du
sol.
J-P D
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Bonsoir
Voici le texte en question, certains paragraphes ne sont pas très clairs mais il y a des progrés
J-P D
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Bonjour
La réponse est effectivement simple.
Si c'est une (ELT) " Emetteur de localisation d'urgence" il faut une LSA et les frais qui en découlent (dossier, installation,contrôle, vérifications)
Si c'est une (PLB) "Balise de localisation personnelle" il ne faut rien
voir:
J-P D
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Bonsoir
Nouveau TCDS EASA A-095 planeur LS1à LS7 :
J-P D
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Bonjour
BI 2011-30, extension de la catégorie ELA1 :
J-P D
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Bonsoir
Le Discus 2CT est maintenant disponible avec un malonnier voir:
J-P D
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Quelqu'un a compris l'article 14 ?
on a toujours besoin du contrôle tous les 2 ans ?
Bonjour
Oui le contrôle de la chaine ATC est exigé si tu as un transpondeur à partir de la parution au JORF de l'Arrété du 18 avril 2011 voir RP 41-15 :
Pour info, date de parution au JORF le 03-05-2011 , le test (2ans)est donc exigible à partir du 03-11-2011
J-P d
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Bonjour
Validité des manuels LS :
http://www.dg-flugzeugbau.de/fileadmin/Dokumente/ls-handbuecher-gueltig-e.pdf
Nouveaux manuels LS1-4-6 : > Note LS-S-01
http://www.dg-flugzeugbau.de/fileadmin/TM-LS/all-ls-gliders/TN-LS-S-01-new-Manuals/TN%20LS-S-01.pdf
J-P D
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Bonjour
BI 2011/28 qui traite des échéances licence Part 66 :
J-P D
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Bonsoir
Ci-joint TCDS planeurs DG 100 à DG 600 éd 4 :
J-P D
Marquage Anticollision Et Planeurs Dg Ls
dans Technique & Matos
Posté(e)
Bonjour
DG a édité un service info concernant les planeurs DG et LS que vous trouverez en ouvrant le lien suivant:
http://www.dg-flugzeugbau.de/fileadmin/TN-DG/service-infos/2011-72-e.pdf
Bons vols à tous.
J-P D