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Antoine.H

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Messages posté(e)s par Antoine.H

  3. Taxe Dg

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Antoine.H

    ... DG a sorti une TN qui nous oblige à installer un pion sur la verrière pour rendre l'évacuation moins dangereuse...

     

     

    Sauf que ce ne sera obligatoire que si il y a parution d'une CN sur le sujet....

     

    Même si le TN est classé obligatoire par le constructeur, rien ne t'oblige à l'appliquer.

    J'aimerai avoir confirmation... Mais si c'est le cas, en voilà une bonne nouvelle :D

  4. Taxe Dg

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    il n'y a plus de rétroactivité!!!! La première année coûte 425€ HT, puis les suivantes 245€ HT.

     

    En clair, pendant 10 ans (c'est 1 exemple), je ne paye rien à DG et la 11ème année j'ai besoin de remplacer le parallélogramme du manche

     

    Je vais payer 425 €HT + le prix de la pièce ?

     

     

    C'est ça mais avec toutes les TN qui sortent... je doute que tu tiennes 10ans. L'hiver prochain tous les propriétaires de ls1f ls3 et ls4 vont devoir payer car DG a sorti une TN qui nous oblige à installer un pion sur la verrière pour rendre l'évacuation moins dangereuse...

  5. Taxe Dg

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Attention la règle à changer maintenant, il n'y a plus de rétroactivité!!!!

     

    La première année coûte 425€ HT, puis les suivantes 245€ HT.

    Cost of new Service Agreements in 2012

    (For owners with an "old" Service contract, everything remains unchanged.)

    For new contracts the following rules are valid:

    The annual premium for the service agreement is required regardless, when the contract is signed.

    The annual premium will be 425.00 Euro flat for 2012. This is for a "Full-Service-Agreement". All consecutive years will cost 245,00 for each glider.

     

    Cependant si tu décides de ne plus payer une année tu devras repayer 425€ HT l'année d'après.

  7. Largage Verrière Ls 3

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par Antoine.H

    Pour la TN je ne sais pas si tu l'as lu mais dans la liste du matériel nécessaire pour l'appliquer il faut avoir:

     

    Le flight manual de 2011

    Le maintenance manual de 2011

     

    Or pour obtenir ces deux documents il faut avoir souscrit le contrat d'entretien, 510€ (425*+19% de TVA) en 2012 (Il n'y a plus de rétroactivité)

     

    Antoine (propriétaire d'un ls1f... enfin pour le moment...)

  11. 3000H Dg300

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour à tous,

    le club d'Angers cherche un programme de 3000H pour son DG300 savez vous si chaque programme est propre à la machine ou alors il en existe un "non-individualisé" et donc qui est possible d'obtenir sans passer par DG. Merci

     

    Antoine

  14. Potentiel D'un Planeur

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    J'ai fait mon projet de fin d'études sur la détermination d'une loi d'endommagement (fatigue) pour un composite carbone-époxy unidirectionnel (en gros ce qui compose une semelle de longeron). Si tu veux plus de renseignements tu peux me contacter par mail (ahonore'at'hotmail.fr).

     

    Cependant laisse moi te dire qu'il m'a fallu 6 mois pour réaliser ce projet, des dizaines d'essais et etc....

  15. Nouveaux Manuels Planeurs Ls1-4-6

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    "With Dec. 2009 revisions, manuals of variants have been combined and the title was change"

     

    Moi je comprends que si tu as la révision de 2009, seul le titre a été changé dans la révision 2011 (si il n'y a qu'une seule variante du planeur ex: ls1f)!!!!

     

     

    Les trucs qui me chagrine sont:

     

    "The existing manuals of the variant LS1-e remain valid"==> Normal il n'y en que 1 ou 2 donc pas rentable...

     

    "They are only valid for the aircraft ser.no. printed on the cover page" ==> comment ils ont justifié ça au près de l'EASA??? en d'autres termes si on est amené à devoir commandé un manuel de vol je pense qu'on est en droit d’exiger qu'il soit personnalisé avec les caractéristiques actuelles de la machine à laquelle il s'applique. Car si seul le titre change entre deux manuels je ne vois pas pourquoi le manuel du ls1f n°289 ne serait pas valable pour le n°290.

     

    Antoine

  18. Où Trouver Un Ressort À Gaz Pour Train D'atterrissage De Ls ?

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par Antoine.H

    Ou alors tout simplement sur le site de DG ;)

     

     

    http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/ersatzt-ls3-e.pdf

     

    http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/ersatzt-ls4-e.pdf

     

     

    Damper strut Ref: MIELE 144 8DX

     

    :!!: :!!: :!!: :!!: :!!:

    Si on recroise les infos avec les liens précédents ça donne:

     

    http://www.alfred-striegel-shop.de/Stossdaempfer-Stabilus-10mm-Bestellnummer=283279

     

     

    * möglicher Artikel-Aufdruck: Stabilus

     

    1448DX010/00WF03 =1448DX01000WF03

    1448DX146/03F03 = 1448DX14603F03 = DERZEITIGE Ausführung

     

    * Miele

     

    0011986 -> 3320300

    3320300 AKTUELL

     

    http://www.gigaparts.nl/miele+schokbreker+set-p-495.html

     

    http://www.ankaonderdelenservice.nl/1-Keuken/920-Wasmachine/1111-Schokbreker/0.26.24.31-2-3320300-Miele/Schokbreker/10mm-per-set.html

     

    :) :) :) :) :) :) :) :)

  22. We Swaf À Auch 21 Et 22 Mai

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Hi everybody!

     

    Après un début à Saint Gaudens au pied des Pyrénées, nous nous éloignons des montagnes vers les plaines du Nord. Nous remettons ça à Auch le weekend du 21 et 22 Mai avec au programme Marianne, Janus C, 1 Pégase et et 2 Cirrus Standard.

     

    De plus, nous lançons un thème Pirates de l'Air donc amenez vos costumes!!!

     

    Comme le weekend dernier, on s'occupe de tout ! Repas matin, midi et soir. Pour dormir, prévoyez le combo sac de couchage, tente,... Nous camperons près des installations.

     

    Pour ceux qui souhaitent être lâchés plateforme, prévoyez de venir avec vos licences

    le samedi matin afin de profiter pleinement de l'après midi.

     

     

    Pour toutes questions ou inscription, contactez-nous à l’adresse suivante : southwest.airforce'at'gmail.com ou par notre page facebook.

  23. Quintus M

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Antoine.H

    Une petite phrase m'a surpris dans le lien de Denis : "Quintus shares the wing with Antares 23E".

     

    Cela veut-il bien dire que ces deux planeurs ont la même aile (fabriquée par Schlempp Hirth) ?

    Quid des performances comparées espérées pour les deux planeurs ?

     

    L'aile est celle de l'antares 20E rallongée à 23m ce n'est donc pas Schempp-hirth qui a conçut l'aile. De plus les moules de celle ci sont chez Lange. Les seules différences entre le quintus et l'antares 23E sont donc les winglets et la charge alaire mini (et le fuselage)!!!

     

    Le Quintus, ou comment faire un nouveau planeur sans passer par la case BE :)

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