Antoine.H

Tu as essayé la SCAP ? Ils en ont fournis au réparateur qui a réparé mon ls6 en 2017.

Grâce à la précédente édition Nogaro devrait recevoir son Ask21b dans les prochaines semaines. Maintenant c'est au tour de Auch d'avoir besoin de vos votes cette année. https://budgetparticipatif.gers.fr/dialog/budget-participatif-2-les-projets/proposal/le-vol-en-planeur-un-veritable-ascenseur-vers-lexcellence Merci d'avance.

Pas de soucis avec AMS il y'a 2ans, production assez rapide (aussi pour un volet). Pour info la fabrication était sous traitée à une autre boîte MAG Aviation. J'avais déjà fait les stocks de l'anepvv à l'époque... Sinon vu la masse et la raideur de l'aileron de la rallonge par rapport au flaperon entier je doute que ça pose un gros problème de dépasser légèrement la masse. Sinon avec un peu de chance voir c'est même certain, c'est la même rallonge que le ls8 du coup ça vaut peut être le coup d'aller sonner chez DG. Bon courage Antoine

Pensez egalement à aider le petit Antoine à acheter un EB29 il ne lui manque que 100k€... Merci

Dans le même type, avec ANGELO http://parc-du-vercors.fr/fr_FR/la-connaissance-1110/nature-1255/faune-1259/reintroduction-du-gypaete-barbu-1964.html

http://www.koreus.com/video/porsche-918-vs-koenigsegg.html

Après sept années de pause, Nogaro va réorganiser son fameux Grand Prix, le « Grand Prix du Canard » aura lieu du 8 au 17 mai 2015 à Nogaro. C’est un concours multi classes limité à 20 planeurs. Epreuves Trois types d’épreuves serontproposés. « AST Grand Prix » : Départ régate, circuit classique à points de virage, sauf que le rayon du secteur de virage dépend du handicap, la distance réelle à parcourir étant ainsi proportionnelle au handicap planeur. « AAT Vitesse » : AAT classique. « AAT Distance » : AAT classique avec un bonus de distance. Organisation Vendredi 8 et samedi 9 : Accueil des participants et entrainement. Dimanche 10 au Samedi 16 : Epreuves Soirée Samedi 16 : Remise des prix et Soirée de clôture. Les repas du soir seront pris aux cordeliers (gastronomie gersoise avec au menu du canard du canard et encore du canard). Inscription: envoyez un mail à : gpc2015(at)outlook.fr A bientôt Antoine

ça se passe bien

La première question est: Est il certifié? Il me semble que non.

L'océan au nord de Mimizan hier!!! http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/59/9mup.jpg[/img]

Attention je ne considère pas les membres qui sont dans ton cas comme des clients!!! Je conçois tout à fait que quelqu'un ait des obligations et ne puisse pas venir faire l'entretien, car je suppose que l'été tu dois également avoir du mal à te libérer pour voler. Un client est plutôt un vélivole qui vole la semaine et le we pendant toute la saison et qui disparait à la fin de celle-ci...

Mon but n'est pas de les refuser mais de faire en sorte qu'ils participent à la vie du club...

Le printemps arrive, avec lui les beaux jours et différentes espèces d'oiseaux migrateurs :-) Notamment le Clientus Ramius plus communément appelé sous le nom de « Client ». Le Client peut être comparé au Coucou,il attend que les pauvres Membrus Bénévolus se tuent à la tâche l’hiver à faire l’entretien des machines, pour revenir profiter de celle-ci lorsque les beaux jours arrivent… C’est une espèce qui j’ai peur va devenir de plus en plus fréquente dans nos clubs… Avez-vous des solutions pour en limiter le nombre ? Si oui je suis preneur !!! Bons vols à tous Antoine

Enregister 40 000km en moins de 48H fin septembre!!!! Vous pensiez que ce n'était pas possible et bien non!!! L'équipe du CVVE l'a fait :super: :super:

http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/TM-LS/LS1/TM39.pdf

Ok merci.

Je viens de voir qu'il n'y avait pas de tarifs -25 pour les jeunes qui souhaitent faire le 15m...(on est 3 pour le moment) Est ce que c'est une erreur?

Je remets un 3ème jetons, Tu te souviens Jean Paul je t'avais proposé de faire une remorquée de type "Berry" au départ de Nogaro et d'essayer d’accrocher l'onde... Comme je ne t'ai pas vu hier à Nogaro, j'ai le bonheur de t'annoncer que qqu l'a testé pour toi: http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=29733&HasPrevious=undefined Bon ok, c'était au départ de Auch, mais bon belle perf, seulement 1100km de moins que Olivier!!!! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Tu parles ici de la différence d'altitude entre le départ et l'arrivée, un point qui doit être respecté lors du calcul des vols et que personne ne conteste.

Tu ne veux pas limiter le temps le temps moteur mais tu veux pénaliser des vols pour lesquels ce surtemps moteur est obligatoire... C'est un peu vouloir tuer l'oiseau dans son oeuf... Au départ de Nogaro, les temps moteurs nécessaires pour atteindre l'onde vers Arudy sont de l'ordre de 40/100iéme, ce qui avec le handicap proposé donne 20%. Le pilote accroche à coup sur, et cerise sur le gateau il se trouve en laminaire sans être passé par la case rotor. S'il réalise un 700km, on ne retiendrait que 560km. Pendant ce temps un autre pilote est parti de StGirons, StGaudens ou Luchon et a limité son remorqué à 20/100ieme. Il a atteint le laminaire (c'est pas sur) en se battant dans les rotors pendant plus d'une heure, il n'a tourné que 600km, à la NetCoupe il est derriére, à la BerryCoupe, il est devant! Sauf que tu ne tiens pas compte de la proximité du lieu de départ dans ton calcul (Pour rappel, Nogaro se situe à 90km des Pyrénées) Ce qui veut aussi dire que nous arrivons plus tard sur les Pyrénées et donc nous sommes pénalisés par rapport à une personne décollant d'un terrain précédemment nommé... Je propose donc que les clubs qui sont aux pieds des Pyrénées soient pénalisés les journées d'onde :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: PS: Qu'est ce qui empêche le pilote de faire plus de 20/100ème, c'est à lui de voir si il veut en chier pendant 1h ou profiter directement de l'onde!!!!

Tu ne veux pas limiter le temps le temps moteur mais tu veux pénaliser des vols pour lesquels ce surtemps moteur est obligatoire... C'est un peu vouloir tuer l'oiseau dans son oeuf... Sinon comme tu le dis si bien il t'arrive parfois d'accrocher l'onde au départ de Luchon, ce qui veut dire que tu as changé de terrain pour profiter des bonnes conditions et donc tu t'es favorisé par rapport à quelqu'un n'ayant pas pu faire cette même opération... Dit autrement, c'est un peu comme si tu avais fait une remorquée Moissac Luchon soit 1h30 de temps moteur...

Salut Claude, Et bien si tu me faisais l'honneur de t'inscrire à la BerryCoupe, j'ai le plaisir de t'informer que les 5 meilleurs circuits de ton classement à la NetCoupe n'y auraient aucun handicap pour dépassement de 1000mFE ou 20/100ieme vu que tes temps moteur sont inférieurs ou de l'ordre d'un remorqué standard (10/100ieme). Par contre si par malchance un certain PR (Arcus) tombait extraordinairement sous mes fourches caudines ça serait trés désabréable pour lui vu que je relève les altitudes QNH suivantes à l'arrêt du moteur: vol du 09/03/12 3000m soit 1600m au-dessus 16% de pénalité vol du 21/06/12 2500m soit 1100m au-dessus 11% de pénalité vol du 24/07/12 2200m soit 800m au-dessus 8% de pénalité vol du 08/0_/12 2600m soit 1200m au-dessus 12% de pénalité vol du 09/03/12 3600m soit 2200m au-dessus 22% de pénalité Evidemment contrairement à la Netcoupe qui s'y réfère mais y déroge, le code sportif FAI serait appliqué, en particulier pour les différences de hauteur départ-arrivée, c'est aussi intéressant pour relativiser les "exploits" du PR. Enfin sachez que je suis trés satisfait,sinon content de mes résultats sportifs obtenus avec le Ventus2b, planeur pur de 15m à volets. Euh Jean Paul à la prochaine situation d'onde de SUD OUEST, je te propose de venir à Nogaro avec ton ventus, de faire une remorquée comme tu le préconises (10/100ème, 5km et 800m) et d'essayer d'accrocher l'onde :pinch: :pinch: :pinch: Si tu n'y arrives pas (on ne sait jamais, un coup de pas de bol...), je te propose de retenter l'expérience mais cette fois en partant de St Gaudens!!! Fred je ne suis pas d'accord avec toi pour la "Berry Coupe", parce que pour y participer il faut avoir des cheveux et certains pourraient trouver qu'il y a encore des injustices... :D :D

Si on regarde ton compte netcoupe on peut voir que tu voyages beaucoup, or changer de club pour se rapprocher des bonnes conditions ne peut il pas se considérer comme faire une grande remorquée pour aller chercher les mêmes conditions? Exemple : Concernant la distance des remorquées, Toi tu vas à La Llagone A Nogaro on se fait remorquer au Nord de Oloron. Après concernant les hauteurs des remorquées, A La Llagone tu pars de 1700m + 600m de remorquées =====> Tu es donc à l'altitude 2300m lors du largage. A Nogaro on se largue aux alentours de 2500m pour atteindre les premiers cailloux vers 2300m. (Idem pour la majorité des autres vols sur les Pyrénées) Pour moi les conditions de début de vol sont identiques.... A méditer!!!!! Un autre point, essaye d'accrocher en face EST en te larguant en bas de la montagne (généralement à l'ombre) le matin!!!! Tu voudrais donc pénaliser les gens qui veulent profiter de toute la durée de convection?????

Non mais sérieusement, avant de vouloir gagner des places en essayant de trouver des prétextes pour pénaliser ceux qui sont devant nous à la netcoupe, je pense qu'il vaut mieux essayer d'améliorer son pilotage et ses performances (il y a généralement plus à y gagner)!!! En plus ose me dire que si demain on t'offrait un ASH31Mi tu ne ferais pas les mêmes vols que ceux que tu critiques à l'heure actuelle...

Tu poses un scotch du genre : http://www.scotchbrand.com/wps/portal/3M/en_US/ScotchBrand/Scotch/Products/ProductCatalog/?PC_7_RJH9U52300LM30I87QR3ES18H7000000_nid=SSB39BK972gsTF1RRQ4PQRgl28ZWQF5K1Cbl et tu traces tes branches dessus. Et à la fin du vol tu enlèves le scotch!!! :D :D Attention même si il est "removable", il vaut mieux plastifier sa carte. :pinch: