Filjet

Courage pour l'attente alors, et profite bien du stage à Pont !

Peut-être à bientôt dans les airs, nous ne sommes pas loin

Bonsoir, tu peux éventuellement contacter le bureau des licences sur Metz Lorraine pour savoir s'ils ont reçu ta demande, mais d'après ce que je vois sur le site ato.cnvv la procédure via la FFVV est terminée.

Ou bien contacter rpf@ffvv.org pour savoir s'ils ont bien reçu ta demande.

Tu voles dans quel club ?

Chambley est (maintenant) dans la liste

Merci tout plein Philoo !

Merci ! Et merci particulier à Snip qui m'a bien aidé pour la config

En revanche pour le Flarm, auriez-vous un fichier txt exemple ? Celui dans le lien est mort...

Bonjour,

Nous sommes en cours d'installation à Chambley (LFJY) - L'antenne est connectée, il ne nous reste plus qu'à l'installer en hauteur.

Il me reste deux questions:

- Comment apparaitre ici: http://flightlog.glidernet.org/

- Régler le Flarm du remorqueur pour qu'il ne soit pas considéré comme un planeur - Me servant de ce http://www.planeur.net/index.php/articles-par-section-mainmenuleft-85/23-matriel/317-flarm-paramtrer-votre-flarm

Salut, je pense que c'est comme pour une Formule Découverte 3 jours ou 6 jours. La personne qui vient dans le cadre de cette formule doit être "entourée" ou "encadrée" - Ce n'est pas un copain qu'on emmène vite fait.

Ils ont dû étendre ça à la formule Duo, sachant que dans ces cas là (Duo, découverte etc...) la personne est susceptible de prendre les commandes du planeur. Alors qu'un "passager pax" est un... "sac de patates" si je peux me permettre l'expression

Merci, c'est plus clair ainsi pour moi Bons vols à tous !

Merci pour l'info, mais je suis dans cette liste "2em cas pilote dont le dossier est en cours de traitement à la DGAC "

Du coup, je peux voler avec mon BPP ? Si oui, où peut on trouver un texte officiel ? Je ne trouve pas...

Message édité, 2ème cas...

Bonjour, avez-vous reçu qqchose parmi les 1100 en cours à la DGAC ? (dont je fais partie)

Finalement, dans ce cas de figure (liste en cours) peut-on voler avec une licence BPP en attendant ?

Bonjour,

Je cherche des visuels en haute définition pour les insérer dans un flyer que je prépare pour mon club.

Savez-vous où je peux trouver ces éléments ? Comme par exemple les photos que l'on a sur le livret des journées découvertes ici: http://ffvv.org/files/2014/06/livret-decouverte.pdf

La condition est que ces images soient autorisées et libres de droit. (celles de la FFVV le sont me semble t'il pour un club affilié)

Merci par avance !

Bonjour, sous réserve de confirmation,

- Premier vol avec un pilote qualifié "emport passager" + autorisation VI par son club/président (donc possible avec un instructeur)

- Les vols suivants peuvent se faire avec un instructeur ou des pilotes autorisés VI. Dans ce dernier cas, ces vols ne peuvent pas être notés dans le carnet de vol du passager futur pilote en formation.

Il existe des journées de stage pour devenir "animateur découverte" (voir sur le site du CNVV)

Cela dépend également de la façon dont le club s'organise. Si les instructeurs donnent priorité à leurs élèves en formation notamment et les pilotes VI prennent leur responsabilité s'ils laissent les commandes à leur passager si je puis dire...

Dans le cadre d'une "découverte" il n'est pas obligatoire de laisser les passagers piloter...

On est d'accord, et il faudra voir ce que cela va couter les années suivantes. Au moins les serveurs et la maintenance.

Combien y a t'il de licenciés FFVV en 2017 ? Si on divise 129000€ par ce nombre de licenciés, combien ça fait par personne ? (pour se donner une idée)

Le GiVav coûte annuellement 42€ + 2,10€ * le nombre de licenciés inscrit sur l'année n-1.

Chez nous ça coûte 113,40€ à l'année pour tout le club, nous sommes 34, soit un ratio de 3,34€ par personne (pour se donner une idée)

Nous avons fait le choix du GiVav car il permet en plus de gérer la compta et les vols (inclus dans le prix si je puis dire)

Il semble que la possibilité d'envoyer les données vers Gesasso puisse se faire une fois la prochaine AGE passée si les statuts sont adoptés (si c'est une possibilité alors ce n'est pas une obligation, les clubs seront libres d'utiliser cette fonction ou non)

Attention, les ventes ont dégagé une plus value, ce n'est donc pas un chiffre d'affaire. Le cout annoncé est bien de 129K€ pour les frais du Gesasso.

Bonjour,

Selon moi, un jeune de 14 ans peut conduire un véhicule de piste (avec une autorisation parentale).

Je m'appuie sur ce texte:

"Vous pouvez aussi conduire sans permis :

• un véhicule participant à des entraînements, des manifestations sportives, des compétitions se déroulant entièrement dans des lieux non ouverts à la circulation publique à condition d'avoir une licence sportive,"
• Lien complet: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1464

Ai-je bien compris ? Ou bien on considère que nos véhicules étant d'une puissance supérieure à 50cc3, nos jeunes n'ont pas le droit de conduire ces véhicules en piste.

Merci de vos lumières sur le sujet !

Jai du mal à trouver, y a til un lien sur ce forum pour trouver le matériel ?
Ou peut-être puis je demander à la Ffvv s'ils ont ce package en référencement ?

Merci pour les infos

Bonjour,

Premiers tests effectués avec grand succès avec notre Box 4g !

50 Mb/s en débit descendant, et environ 3 en débit montant. Couverture wifi sur environ 250 mètres de rayon.

Le top pour le moment. Reste à voire à moyen terme s'il y a des coupures ou autres soucis techniques. Nous n'avons pas encore d'antenne OGN mais ça va venir. Il faut que l'on regarde comment il faut la brancher (en ethernet j'espère...)

Bonjour

Quand on facture un forfait découverte la personne fait ses x vols et ne paye pas de cotisation au club, sauf s'il s'inscrit ensuite pour entamer une formation.

En revanche quand un pilote souscrit une licence duo il est donc censé venir à n'importe quel moment au club même s'il ne vole pas seul.

Facturez vous dans vos clubs une cotisation (cotisation association) à ces personnes ?

Les coordonnées dites privées sont là pour faire la différence entre un contact perso et un contact pro. Pour que les données ne soient pas utilisables, il faut ne pas cocher la case "utilisation commerciale"

Oui, j'y ai pensé aussi. Cependant, nous serons confronter à des coupures assez longues, et une qualité restant très moyenne ou médiocre.

Pour quelques euros de plus, on aurait une 4g avec 100Go.

Je vous dirai comment ça marche.

Dans un premier temps, peut-être pourrait-on faire ce transfert / export "à la main", par exemple une fois par semaine. Cela permet de laisser chaque club décider, à chaque club de demander à ses membres une autorisation (ou à passer au vote et à mettre dans les statuts..?) - S'il y a un moyen d'exporter un fichier aux normes voulues.

Faire un cas par cas où c'est le club qui choisit ou non d'exporter. C'est le club qui devient responsable de cet export de données. Et puis on verra plus tard.

Je dis peut-être une grosse c.....rie mais bon, on discute...

Tous ces outils sont bons, il y a forcément des points positifs (ou négatifs) dans chaque solution. Pour moi le but dans toute cette histoire c'est de faire au mieux pour mon club et de ne pas changer de "système" tous les 6 mois. Donc, il faut choisir bien comme il faut.

Bonjour,

Nous avons choisi de passer sur une Box 4g Home Orange. Je reviens faire un retour dès les premiers essais

Merci !

Mon souci est lié au fait d'installer l'antenne Ogn. Si c'est coupé et que les copains qui volent la semaine ne peuvent bénéficier de notre antenne c'est ballot...

C'est très casse tête chez nous, on est en vraie zone blanche. En plus, il semble que l'on soit obligé d'avoir une ligne fixe traditionnelle pour prévenir les secours (ERP) même ne cas de coupure de courant ou d'internet. Par contre, l'adsl c'est niett!